जब कोई सीईओ किसी खुदरा खरीदार को कार की चाबियों का एक सेट सौंपने के लिए आधी दुनिया में उड़ान भरता है, तो इसका ग्राहक सेवा से शायद ही कोई लेना-देना होता है। अधिकांश समय, यह एक सावधानी से तैयार की गई तस्वीर होती है जिसे घबराहट वाले स्थानीय डीलरों और संशयवादी यूरोपीय लीजिंग कंपनियों को यह समझाने के लिए डिज़ाइन किया गया है कि ब्रांड तीन साल में पैक होकर गायब नहीं होने वाला है। पेरिस में बहुत ही माहौल था, जब XPeng के संस्थापक हे जियाओपेंग ने व्यक्तिगत रूप से अपने नए फ्रांसीसी मालिक को पहला यूरोपीय-स्पेक L03 दिया - पेरिस मोटर शो में मुख्य भाषण के लिए मंच पर आने के कुछ ही दिनों बाद। भारी यूरोपीय संघ आयात शुल्क और सतर्क खरीदारों से निपटने वाले एक अपेक्षाकृत युवा चीनी निर्माता के लिए, बॉस को फ्रांस में जमीन पर उतारना यह दिखाने का एक प्रयास है कि XPeng यहां एक स्थायी स्थिरता बनना चाहता है, न कि एक आकस्मिक जिज्ञासा।
मैं जुलाई में म्यूनिख में L03 के वैश्विक अनावरण पर था (और यदि आप सभी विवरण चाहते हैं, तो हमारे पास यहीं इसकी पूरी समीक्षा है), जहां XPeng ने ठीक उसी दिन चीन और यूरोप में कार लॉन्च करने के बारे में एक बड़ा सौदा किया। चीन में, कार MONA उपसर्ग का उपयोग करती है, जिसका अर्थ है मेड ऑफ न्यू एआई, मार्केटिंग भाषा का एक टुकड़ा जो अंग्रेजी में अनुवाद करने पर थोड़ा मूर्खतापूर्ण लगता है। शुक्र है, यूरोपीय ब्रोशर इसे XPeng L03 ही कहते रहे हैं। बैज के बावजूद, कार XPeng की 64 विदेशी बाजारों में विस्तार करने की योजना का केंद्र है। पेरिस हैंडओवर से ठीक दो दिन पहले, कंपनी ने ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड में L03 को बड़े G6 क्रॉसओवर और सात-सीट X9 MPV के साथ लॉन्च किया, और राइट-हैंड-ड्राइव खरीदारों को भी लंबे समय तक इंतजार नहीं करना पड़ेगा, क्योंकि L03 इस नवंबर में यूके में आ रहा है।
मूल्य निर्धारण को देखते हुए, आप कार्यस्थल पर टैरिफ और शिपिंग लागत देख सकते हैं। चीन में, घरेलू संस्करण उल्लेखनीय रूप से कम RMB 123,800 (लगभग €15,720) से शुरू होता है, जबकि यूरोपीय शुद्ध-इलेक्ट्रिक संस्करण जर्मनी और फ्रांस में €35,600 से शुरू होता है। भले ही यूरोपीय कीमत चीनी स्टिकर से दोगुनी से अधिक है, €35,600 अभी भी मध्यम आकार के पारिवारिक क्रॉसओवर वर्ग में मुख्य प्रतिद्वंद्वियों से कम है। लॉन्ग रेंज रियर-व्हील-ड्राइव मॉडल की कीमत आपको €38,600 होगी, और डुअल-मोटर ऑल-व्हील-ड्राइव परफॉर्मेंस और परफॉर्मेंस अल्ट्रा ट्रिम्स की कीमत क्रमशः €41,600 और €46,600 होगी। एंट्री-लेवल मॉडल की कीमत €40,000 से कम करके, XPeng उन खरीदारों को मजबूर कर रहा है जो आम तौर पर सीधे वोक्सवैगन या टेस्ला शोरूम में जाते हैं, कम से कम संख्याओं को देखने के लिए।
एक्सपेंग एल03 एक पांच सीटों वाली फास्टबैक एसयूवी है जिसकी लंबाई 4,650 मिमी, चौड़ाई 1,920 मिमी और ऊंचाई 1,600 मिमी है, जो 2,850 मिमी व्हीलबेस पर चलती है। यह वोक्सवैगन ID.4 से अधिक लंबा और चौड़ा है, जो 2,765 मिमी छोटे व्हीलबेस पर 4,584 मिमी लंबा और 1,852 मिमी चौड़ा आता है, हालांकि सीधा वोक्सवैगन 1,636 मिमी पर थोड़ा लंबा है। सर्वव्यापी टेस्ला मॉडल Y (4,790 मिमी लंबाई, बिल्कुल समान 1,920 मिमी चौड़ाई, 1,624 मिमी लंबा और 2,890 मिमी व्हीलबेस) की तुलना में, XPeng नाक से पूंछ तक 140 मिमी छोटा है, जिससे तंग यूरोपीय समानांतर पार्किंग स्थानों में फिट होना थोड़ा आसान हो जाता है, जबकि पीछे के लेगरूम में लगभग कुछ भी नहीं छोड़ा जाता है। L03 का भार 1,855 किलोग्राम से शुरू होता है और लॉन्ग रेंज मॉडल के लिए 2,015 किलोग्राम तक बढ़ जाता है, जो इसे 1,997 किलोग्राम टेस्ला मॉडल Y के अनुरूप रखता है।
उस ढलान वाली छत के नीचे, XPeng एक ही मंच पर अधिकांश पुराने ब्रांडों की तुलना में पावरट्रेन के व्यापक प्रसार की पेशकश कर रहा है। मानक रियर-व्हील-ड्राइव इलेक्ट्रिक संस्करण में 58.3 kWh LFP बैटरी के साथ सिंगल रियर मोटर 180 kW (245 hp) और 264 Nmof टॉर्क देता है - जो 445 किमी की दावा की गई WLTP रेंज के लिए अच्छा है। लॉन्ग रेंज रियर-व्हील-ड्राइव ट्रिम तक जाने पर वही रियर मोटर बनी रहती है, जिससे कार 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में 6.6 सेकंड का समय लेती है, लेकिन बड़ा 71.2 kWh बैटरी पैक आधिकारिक WLTP रेंज को 520 किमी तक बढ़ा देता है। यदि आप कुछ तेज चाहते हैं, तो डुअल-मोटर ऑल-व्हील-ड्राइव परफॉर्मेंस संस्करण एक संयुक्त 382 एचपी और 430 एनएमओफ़ टॉर्क देने के लिए एक फ्रंट मोटर जोड़ता है, जो 0 से 100 किमी/घंटा की गति को 4.5 सेकंड तक कम कर देता है और रेंज को लगभग 439 किमी तक कम कर देता है।
ऑल-इलेक्ट्रिक L03 236kW तक बिजली स्वीकार कर सकता है, जिससे लगभग 20 मिनट में 20% से 80% तक चार्ज हो सकता है (और इष्टतम परिस्थितियों में तुलनीय समय सीमा में 10% से 80% तक की बढ़ोतरी हो सकती है)। हालाँकि, XPeng के यूरोपीय रोलआउट में जो बात वास्तव में दिलचस्प है, वह यह है कि ब्रांड अपने सभी अंडे शुद्ध-ईवी बास्केट में नहीं डाल रहा है। केवल बैटरी मॉडल के अलावा, यह €38,600 से शुरू होने वाला एक विस्तारित-रेंज (ईआरईवी) संस्करण भी पेश करता है। यह संस्करण 37.25kWh पैक से सुसज्जित है जो लगभग 200 किमी की शुद्ध इलेक्ट्रिक दैनिक यात्रा प्रदान करता है, जो 1.5-लीटर चार-सिलेंडर गैसोलीन इंजन द्वारा पूरक है जो जनरेटर के रूप में कार्य करता है, जो कुल प्राप्त सीमा को लगभग 1,000 किमी तक बढ़ाता है। स्कॉटलैंड के दूरदराज के हिस्सों में ड्राइवरों या फ्रांस में उच्च-माइलेज बिक्री प्रतिनिधियों के लिए जो सार्वजनिक चार्जिंग बुनियादी ढांचे पर संदेह करते हैं, एक अंतर्निहित पेट्रोल जनरेटर जो विद्युत प्रणोदन को बरकरार रखता है, एक समझदार मध्य मैदान प्रस्तुत करता है।
लंबी यात्राओं पर, एक पारिवारिक क्रॉसओवर की सफलता इस बात पर निर्भर करती है कि तीन घंटे की ड्राइव के दौरान यह कितना आरामदायक है। L03 की मामूली 1,600 मिमी छत की ऊंचाई और 0.228 का ड्रैग गुणांक इसे उल्लेखनीय रूप से कम हवा के शोर के साथ हवा में घुसने की अनुमति देता है। अंदर, केबिन 15.6‑इंच सेंट्रल टचस्क्रीन, 8.88‑इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और एक हेड-अप डिस्प्ले के चारों ओर घूमता है, ताकि ड्राइवर गति या नेविगेशन संकेतों की जांच करते समय अपनी आँखें सड़क पर रख सकें। व्यावहारिक सुविधाओं को भी अच्छी तरह से संबोधित किया गया है: पीछे की सीटें 40/20/40 विभाजन में मुड़ती हैं और पूरी तरह से सपाट रह सकती हैं, और 1,500 किलोग्राम तक वजन उठाने में सक्षम एक मैनुअल टो बार रेंज के प्रत्येक मॉडल पर मानक के रूप में आता है।
L03 के निर्यात संस्करण के लिए बनाए गए सबसे समझदार इंजीनियरिंग निर्णयों में से एक XPeng में सॉफ्टवेयर शामिल है। जिस किसी ने भी पिछले चार वर्षों में यूरोप में नई आई चीनी कारों का परीक्षण किया है, वह भद्दे, आधे-अनूदित नेविगेशन ऐप्स से निपटने की निराशा को जानता है, जिन्हें पता नहीं है कि निकटतम काम करने वाला चार्जर कहां है या सड़क के काम के लिए कोई स्थानीय सड़क बंद है या नहीं। पश्चिमी ड्राइवरों पर घरेलू चीनी मैपिंग कार्यक्रम को मजबूर करने के बजाय, XPeng ने Google मैप्स ऑटो एसडीके को सीधे अपने मूल ऑपरेटिंग सिस्टम में एकीकृत करने के लिए L03 को अपना पहला विदेशी मॉडल बनाया। इसका मतलब है कि आपको वायरलेस ऐप्पल कारप्ले ड्रॉप-आउट से जूझने के बिना मुख्य स्क्रीन पर उचित Google लाइव ट्रैफ़िक रूटिंग, परिचित सड़क खोज और विश्वसनीय चार्जिंग स्टॉप गणना मिलती है।
जिस फ्रांसीसी खरीदार ने पेरिस में हे जियाओपेंग से अपनी चाबियाँ एकत्र कीं, उसने कथित तौर पर कार के ड्राइवर सहायता प्रणालियों को मुख्य कारण बताया क्योंकि उसने एक स्थानीय प्रतिद्वंद्वी के बजाय L03 खरीदा था। बहुत सारे कार निर्माता स्वायत्त चमत्कारों का वादा करते हैं जो वास्तविक दुनिया में कभी भी साकार नहीं होते हैं, लेकिन XPeng वास्तव में अपने प्रवेश स्तर के मॉडल में गंभीर हार्डवेयर फिट करता है, शीर्ष संस्करण में तीन इन-हाउस ट्यूरिंग एआई चिप्स पर अपना सहायता सॉफ़्टवेयर चलाता है। दिन-प्रतिदिन की ड्राइविंग में, आपको इस बात की परवाह नहीं है कि कंप्यूटर प्रति सेकंड कितने खरबों परिचालनों की गणना करता है - आप एक ऐसी कार चाहते हैं जो रुकने और जाने वाले ट्रैफ़िक में आसानी से ब्रेक लगा सके और एक स्वचालित पार्किंग प्रणाली के साथ जो 20 इंच के मिश्र धातु पहियों पर अंकुश लगाए बिना एक तंग गेराज खाड़ी में फिट हो सके। स्वचालित लेन परिवर्तन और स्व-पार्किंग मानक हैं - किसी सदस्यता की आवश्यकता नहीं है।
लेकिन तेज कीमत और चतुर Google एकीकरण के साथ भी, XPeng को यूरोपीय खरीदारों को अपनी जेबें खोलने के लिए मनाने के लिए अभी भी काफी कड़ी मेहनत करनी होगी। पेरिस हैंडओवर के बाद, हे जियाओपेंग ने फ्रांसीसी डीलरशिप समूहों के साथ बैठक में समय बिताया, और कई डीलरों ने L03 में विश्वास व्यक्त किया, लेकिन XPeng ने यह साझा करने से इनकार कर दिया कि वास्तव में उसके पास कितने स्थानीय ऑर्डर हैं। फ़्रांस, जर्मनी और जल्द ही ब्रिटेन जैसे बाज़ारों में, बैज स्नोबेरी, विरल सेवा नेटवर्क और तीन साल के अवशिष्ट मूल्यों पर संदेह को दूर करना ब्रुसेल्स टैरिफ दरों के समान ही चुनौतीपूर्ण है। फिर भी, यह अच्छा दिखने वाला क्रॉसओवर खरीदारों को €35,600 शुद्ध ईवी और 1,000 किमीरेंज-एक्सटेंडर के बीच चयन करने देता है, जिससे पुराने यूरोपीय ब्रांडों को चिंता करने की एक बहुत ही वास्तविक समस्या मिल जाती है।
