CEO가 소매 구매자에게 자동차 열쇠 한 세트를 전달하기 위해 지구 반대편으로 날아가는 경우 고객 서비스와 거의 관련이 없습니다. 대부분의 경우, 신경질적인 현지 딜러와 회의적인 유럽 임대 회사에게 브랜드가 3년 안에 포장되어 사라지지 않을 것임을 확신시키기 위해 신중하게 연출된 사진입니다. XPeng 창립자인 He Xiaopeng이 파리 모터쇼에서 기조 연설을 위해 무대에 오른 지 불과 며칠 만에 새로운 프랑스 소유주에게 최초의 유럽 사양 L03을 개인적으로 전달했을 때 파리의 분위기는 매우 그랬습니다. 무거운 유럽 연합 수입 관세를 다루는 상대적으로 젊은 중국 제조업체와 조심스러운 구매자에게 사장을 프랑스에 파견하는 것은 XPeng이 일시적인 호기심이 아니라 이곳에 영구적인 정착물이 되고 싶어한다는 것을 보여주기 위한 시도입니다.
저는 지난 7월 뮌헨에서 열린 L03의 글로벌 공개 행사에 참석했습니다. (자세한 내용을 원하시면 바로 여기에 전체 리뷰가 있습니다.) 그곳에서 XPeng은 정확히 같은 날 중국과 유럽에서 자동차 출시에 대해 큰 관심을 보였습니다. 중국에서 자동차는 Made of New AI의 약자인 MONA 접두사를 사용합니다. 이는 영어로 번역하면 약간 어리석게 들리는 마케팅 언어입니다. 고맙게도 유럽 브로셔에서는 XPeng L03이라고 부릅니다. 배지에 관계없이 이 자동차는 64개 해외 시장으로 확장하려는 XPeng의 계획의 핵심입니다. 파리 인수 이틀 전에 회사는 더 큰 G6 크로스오버 및 7인승 X9 MPV와 나란히 앉기 위해 호주와 뉴질랜드에서 L03을 출시했으며, 올 11월 L03이 영국에 출시되므로 오른쪽 핸들 구매자도 오래 기다릴 필요가 없습니다.
가격을 보면 직장의 관세와 배송비를 볼 수 있습니다. 중국에서는 국내 버전이 매우 낮은 RMB 123,800(약 €15,720)부터 시작하는 반면, 유럽 순수 전기 버전은 독일과 프랑스에서 €35,600부터 시작됩니다. 유럽 가격이 중국 가격의 두 배 이상임에도 불구하고 €35,600는 여전히 중형 가족 크로스오버 클래스의 주요 라이벌보다 저렴합니다. 장거리 후륜 구동 모델의 가격은 €38,600이며, 듀얼 모터 4륜 구동 Performance 및 Performance Ultra 트림의 가격은 각각 €41,600 및 €46,600입니다. XPeng은 보급형 모델의 가격을 €40,000 이하로 책정함으로써 일반적으로 Volkswagen이나 Tesla 쇼룸으로 곧장 걸어가는 구매자에게 적어도 숫자를 보도록 강요하고 있습니다.
Xpeng L03은 길이 4,650mm, 너비 1,920mm, 높이 1,600mm의 넉넉한 2,850mm 휠베이스를 갖춘 5인승 패스트백 SUV입니다. 길이는 4,584mm, 너비는 1,852mm이고 더 짧은 휠베이스는 2,765mm인 폭스바겐 ID.4보다 길고 넓습니다. 하지만 직립형 폭스바겐의 키는 1,636mm로 약간 더 높습니다. 유비쿼터스 Tesla Model Y(길이 4,790mm, 너비 1,920mm, 높이 1,624mm, 휠베이스 2,890mm)에 비해 XPeng은 앞부분에서 꼬리까지 140mm 더 짧아 좁은 유럽식 평행 주차 공간에 좀 더 쉽게 들어갈 수 있으며 뒷좌석 레그룸은 거의 포기하지 않습니다. L03의 공차 중량은 1,855kg에서 시작하고 장거리 모델의 경우 2,015kg까지 올라가 1,997kgTesla Model Y와 정확히 일치합니다.
경사진 지붕선 아래에서 XPeng은 대부분의 기존 브랜드가 단일 플랫폼에서 관리하는 것보다 더 광범위한 파워트레인을 제공합니다. 표준 후륜 구동 전기 버전은 58.3kWh LFP 배터리와 180kW(245hp) 및 264Nmof 토크를 제공하는 단일 후방 모터를 결합하여 WLTP 범위 445km에 적합합니다. Long Range 후륜 구동 트림으로 이동하면 동일한 후방 모터가 유지되어 0~100km/hin에서 6.6초가 소요되지만, 더 큰 71.2kWh 배터리 팩은 공식 WLTP 범위를 520km로 밀어냅니다. 더 빠른 것을 원하는 경우 듀얼 모터 4륜 구동 Performance 버전은 전면 모터를 추가하여 382hp 및 430Nmof 토크를 결합하여 범위를 다시 약 439km로 줄이는 대신 0~100km/hsprint를 4.5초로 줄입니다.
완전 전기식 L03은 최대 236kW의 전력을 수용할 수 있어 약 20분 만에 20%에서 80%까지 충전할 수 있습니다(최적 조건에서 비슷한 시간 내에 10%에서 80%까지 충전 가능). 그러나 XPeng의 유럽 출시를 진정으로 자극하는 것은 브랜드가 순수 EV 바구니에 모든 계란을 넣지 않는다는 것입니다. 배터리 전용 모델 외에도 €38,600부터 시작하는 확장 범위(EREV) 변형을 제공합니다. 이 버전에는 순수 전기 일일 주행 거리 약 200km를 제공하는 37.25kWh 팩과 발전기 역할을 하는 1.5리터 4기통 가솔린 엔진이 추가되어 총 달성 가능 범위가 약 1,000km에 이릅니다. 공공 충전 인프라에 회의적인 스코틀랜드 외딴 지역의 운전자나 프랑스의 장거리 영업 담당자에게 전기 추진력을 유지하는 내장형 가솔린 발전기는 합리적인 중간 지점을 제공합니다.
장거리 여행에서 가족 크로스오버의 성공은 3시간 동안의 운전이 얼마나 편안한지에 달려 있습니다. L03의 적당한 지붕 높이 1,600mm와 항력 계수 0.228 덕분에 바람 소리가 현저히 낮으면서도 공기를 가르며 질주할 수 있습니다. 내부의 실내는 15.6인치 중앙 터치스크린, 8.88인치 디지털 계기판 및 헤드업 디스플레이를 중심으로 회전하므로 운전자는 속도나 내비게이션 신호를 확인하는 동안 도로에서 시선을 유지할 수 있습니다. 실용적인 기능도 잘 설명되어 있습니다. 뒷좌석은 40/20/40 분할로 접혀 완전히 평평하게 누울 수 있으며, 최대 1,500kg을 처리할 수 있는 수동 견인 바가 제품군의 모든 모델에 표준으로 제공됩니다.
L03의 수출 버전에 대해 XPeng이 내린 가장 합리적인 엔지니어링 결정 중 하나는 소프트웨어와 관련이 있습니다. 지난 4년 동안 유럽에 새로 도착한 중국 자동차를 테스트해 본 사람이라면 가장 가까운 충전기가 어디에 있는지, 도로 공사로 인해 현지 도로가 폐쇄되었는지 전혀 알 수 없는 투박하고 반쯤 번역된 내비게이션 앱을 다룰 때의 좌절감을 알고 있을 것입니다. 국내 중국 매핑 프로그램을 서양 드라이버에 강제하는 대신 XPeng은 L03을 최초의 해외 모델로 만들어 Google Maps Auto SDK를 기본 운영 체제에 직접 통합했습니다. 즉, 무선 Apple CarPlay 끊김 문제로 고생할 필요 없이 메인 화면에서 바로 적절한 Google 실시간 교통 경로, 친숙한 거리 검색, 신뢰할 수 있는 충전 중지 계산을 얻을 수 있습니다.
파리의 허샤오펑(He Xiaopeng)으로부터 열쇠를 수집한 프랑스 구매자는 현지 경쟁업체보다 L03을 구입한 주된 이유가 자동차의 운전자 지원 시스템을 지적한 것으로 알려졌습니다. 많은 자동차 제조업체가 현실 세계에서는 결코 실현되지 않는 자율적 기적을 약속하지만 XPeng은 실제로 보급형 모델에 심각한 하드웨어를 장착하고 최상위 버전의 3개 사내 Turing AI 칩에서 지원 소프트웨어를 실행합니다. 일상적인 운전에서는 컴퓨터가 초당 얼마나 많은 작업을 계산하는지에 대해 신경 쓰지 않습니다. 정지 및 이동 교통 상황에서 부드럽게 브레이크를 밟는 자동차와 20인치 합금 바퀴를 방해하지 않고 좁은 차고 공간에 들어갈 수 있는 자동 주차 시스템을 갖춘 자동차를 원합니다. 자동 차선 변경 및 셀프 주차가 표준이므로 가입이 필요하지 않습니다.
그러나 날카로운 가격과 영리한 Google 통합에도 불구하고 XPeng은 유럽 구매자가 지갑을 열도록 설득하기 위해 여전히 많은 노력을 기울이고 있습니다. 파리 인수 후 He Xiaopeng은 프랑스 대리점 그룹과 회의를 갖는 데 시간을 보냈고 많은 딜러가 L03에 대한 신뢰를 표명했지만 XPeng은 실제로 얼마나 많은 확정 현지 주문이 있는지 공유하는 것을 거부했습니다. 프랑스, 독일, 곧 영국과 같은 시장에서는 배지 속물근성, 희박한 서비스 네트워크, 3년 잔존 가치에 대한 의구심 등이 브뤼셀 관세율만큼 극복하기 어려운 문제입니다. 그럼에도 불구하고 이 멋진 크로스오버를 통해 구매자는 35,600유로의 순수 EV와 1,000km 범위 확장기 중에서 선택할 수 있으며, 이는 기존 유럽 브랜드에 걱정할 만한 매우 현실적인 문제를 안겨줍니다.
