当首席执行官飞越半个地球只是为了将一套车钥匙交给零售买家时，这与客户服务几乎没有任何关系。大多数时候，这是一张精心布置的照片，旨在让紧张的当地经销商和持怀疑态度的欧洲租赁公司相信，该品牌不会在三年内打包消失。就在巴黎车展上发表主题演讲几天后，小鹏汽车创始人何小鹏亲自将第一辆欧洲规格的 L03 交付给其新的法国车主，这正是巴黎的气氛。对于一家相对年轻的中国制造商来说，面临着沉重的欧盟进口关税和谨慎的买家，将老板安置在法国是试图表明小鹏汽车希望成为这里的永久固定资产，而不是一时的好奇心。
7 月份，我参加了在慕尼黑举行的 L03 的全球发布会（如果您想了解所有细节，我们在这里对其进行了全面回顾），小鹏汽车在同一天在中国和欧洲推出了这款汽车。在中国，这款车使用MONA前缀，代表Made of New AI，这是一种营销语言，翻译成英文听起来有点傻。值得庆幸的是，欧洲手册坚持将其称为小鹏L03。无论徽章如何，这款车都是小鹏汽车扩张至 64 个海外市场的计划的核心。就在巴黎交接前两天，该公司在澳大利亚和新西兰推出了 L03，与更大的 G6 跨界车和七座 X9 MPV 并驾齐驱，右驾买家也不必等待太久，因为 L03 将于今年 11 月登陆英国。
查看定价，您可以看到关税和运输成本在起作用。在中国，国内版本的起价非常低，为123,800元人民币（约合15,720欧元），而欧洲纯电动版本在德国和法国的起价为35,600欧元。尽管欧洲售价是中国标价的两倍多，但 35,600 欧元仍然低于中型家庭跨界车级别的主要竞争对手。长续航后轮驱动车型的售价为 38,600 欧元，双电机全轮驱动 Performance 和 Performance Ultra 车型的售价分别为 41,600 欧元和 46,600 欧元。通过将入门级车型定价低于 40,000 欧元，小鹏汽车迫使通常会直接走进大众或特斯拉展厅的买家至少看看这些数字。
小鹏L03是一款五座溜背SUV，长度为4,650毫米，宽度为1,920毫米，高度为1,600毫米，轴距为2,850毫米。它比大众 ID.4 更长、更宽，后者的长为 4,584 毫米，宽为 1,852 毫米，轴距较短为 2,765 毫米，但直立式大众汽车的高度略高，为 1,636 毫米。与无处不在的特斯拉 Model Y（长度为 4,790 毫米，宽度完全相同，宽度为 1,624 毫米，高度为 1,624 毫米，轴距为 2,890 毫米）相比，小鹏的车头到车尾短了 140 毫米，使其更容易进入狭窄的欧洲平行停车位，同时几乎没有放弃后排腿部空间。 L03 的空载重量为 1,855 公斤，长续航车型则升至 2,015 公斤，与特斯拉 Model Y 的 1,997 公斤保持一致。
在倾斜的车顶线下，小鹏汽车提供的动力系统比大多数传统品牌在单一平台上管理的动力系统更广泛。标准后轮驱动电动版本将 58.3 kWh LFP 电池与单个后电机配对，提供 180 kW（245 hp）和 264 Nmof 扭矩 - 据称 WLTP 续航里程为 445 公里。升级到长续航后轮驱动版本时，后电机保持不变，使汽车从 0 加速到 100 公里/小时仅需 6.6 秒，但更大的 71.2 kWh 电池组将官方 WLTP 续航里程推至 520 公里。如果你想要更快，双电机全轮驱动高性能版本增加了一个前置电机，可提供 382 马力和 430 Nmof 的扭矩，将 0 至 100 公里/小时的加速时间降至 4.5 秒，但代价是将续航里程缩减至 439 公里左右。
全电动 L03 可接受高达 236kW 的功率，在大约 20 分钟内从 20% 充电到 80%（在最佳条件下，在可比时间范围内从 10% 跃升至 80%）。然而，真正让小鹏汽车在欧洲的推出变得更加有趣的是，该品牌并没有把所有的鸡蛋都放在纯电动汽车的篮子里。除了纯电池型号外，它还提供增程 (EREV) 型号，起价 38,600 欧元。该版本配备37.25kWh电池组，每日纯电动行驶里程约200公里，辅以1.5升四缸汽油发动机作为发电机，将总续航里程推至约1,000公里。对于苏格兰偏远地区的司机或法国的高里程销售代表来说，他们仍然对公共充电基础设施持怀疑态度，保留电力推进的内置汽油发电机提供了一个明智的中间立场。
在长途旅行中，家庭跨界车的成功取决于三个小时车程中的舒适程度。 L03 适中的 1,600 毫米车顶高度和 0.228 的风阻系数使其能够以极低的风噪声划过空气。在车内，驾驶室围绕着 15.6 英寸中央触摸屏、8.88 英寸数字仪表盘和平视显示器，因此驾驶员可以在检查速度或导航提示的同时将注意力集中在道路上。实用功能也得到了很好的解决：后排座椅可按 40/20/40 分体折叠，并可完全平放，并且该系列每个车型均标配能够承载 1,500 公斤重量的手动牵引杆。
小鹏为 L03 出口版做出的最明智的工程决策之一就是软件。任何在过去四年里在欧洲测试过新到的中国汽车的人都知道处理笨重的、半翻译的导航应用程序的挫败感，这些应用程序不知道最近的工作充电器在哪里，也不知道当地道路是否因道路施工而封闭。小鹏汽车并没有将中国国内的地图程序强加给西方司机，而是让L03成为首款将Google Maps Auto SDK直接集成到其本地操作系统的海外车型。这意味着您可以在主屏幕上获得正确的 Google 实时交通路线、熟悉的街道搜索以及可靠的充电站计算，而无需与无线 Apple CarPlay 的中断作斗争。
据报道，在巴黎从何小鹏那里领取钥匙的法国买家指出，该车的驾驶辅助系统是他购买 L03 而不是当地竞争对手的主要原因。许多汽车制造商承诺实现自动驾驶奇迹，但在现实世界中从未完全实现，但小鹏汽车实际上在其入门级车型中配备了严格的硬件，在顶级版本中在三个内部图灵人工智能芯片上运行其辅助软件。在日常驾驶中，您并不关心计算机每秒计算多少万亿次操作 - 您想要一辆能够在走走停停的交通中平稳制动的汽车，并且具有自动停车系统，可以插入狭窄的车库，而无需在 20 英寸合金轮毂上安装路缘石。自动变道和自助停车是标准配置 - 无需订阅。
但即使有了大幅定价和巧妙的谷歌整合，小鹏汽车仍然需要做大量艰苦的工作才能说服欧洲买家掏出钱包。巴黎交接后，何小鹏花时间与法国经销商集团会面，不少经销商表达了对L03的信心，但小鹏汽车拒绝透露其在当地实际有多少订单。在法国、德国以及英国等市场，徽章势利、稀疏的服务网络以及对三年剩余价值的怀疑与布鲁塞尔关税税率一样难以克服。尽管如此，这款漂亮的跨界车让买家可以在售价 35,600 欧元的纯电动汽车和 1,000 公里增程车之间进行选择，这给传统欧洲品牌带来了一个非常现实的问题。
