过去十年，中国各地的司机接受电动汽车的速度令全球分析师感到惊讶。这种快速采用已使清洁能源汽车成为主流选择，而不是利基市场。这一巨大成功意味着中国政府不再需要通过积极的财政激励措施来支持每种类型的绿色汽车。作为一项重大政策转变，北京正在取消司机多年来享受的一项重要的年度税收减免政策。
自2027年1月1日起，我国将取消部分车型新能源汽车年度车船税免税政策。财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合公布了这一决定。中国政府认为，清洁汽车行业的某些领域现在可以在没有国家持续帮助的情况下自力更生。
插电式混合动力汽车（PHEV）（包括增程电动汽车（EREV））的车主将失去全额免税资格。这将影响到理想汽车L9SUV等热门高端车型。此外，政策调整取消了电动货车、燃料电池商用车等纯电动商用车的免税政策。
新规定并不仅限于混合动力车和商用车队。中国政府还将取消现有高效节能内燃机汽车的税收优惠。此前，这些传统节能乘用车有资格享受年度车辆税50%的减免。从2027年起，这些车辆的车主必须缴纳全额标准税率。
此次政策更新完全豁免了纯电动乘用车——根据中国法律，它们将完全免税。豁免继续存在，因为年度车船税是根据发动机排量征收的与排放挂钩的税。由于纯电动汽车没有燃气发动机或传统的排气系统，因此它们不属于税法的法律范围。
为了理解金融转变，我们可以看看中国的传统汽车税率。对于发动机排量在1.6升至2.0升之间的标准汽油乘用车，车主每年缴纳的税款为人民币360元至660元（45欧元至84欧元）不等。在 2027 年截止日期之后，新征税的混合动力和商用车的车主无论何时购买车辆都必须缴纳年费。省级政府有权在官方国界内制定具体的地区税率。
北京最初于 2012 年推出了绿色税收减免政策，以激发消费者对电动汽车和环保交通的兴趣。计划的成功超出了预期。 2025年，中国新能源汽车年销量将达到1649万辆，占国内新车销量的50%以上。今年这一势头延续至今，5月份新能源汽车零售渗透率达到62.9%的历史新高。
随着清洁汽车成为买家的主要选择，金融焦点正在转向税收公平和财富分配。政府官员声称，许多插电式混合动力车和增程式车型都是优质消费产品。 2025年，插电式混合动力乘用车的平均售价为218,000元人民币（27,400欧元），豪华车型的价格往往超过100万元人民币（125,700欧元）。财政部解释说，恢复对昂贵资产征收年度税可以确保税收制度更加平衡。
该裁决还考虑到保持公共道路良好维修的实际需求。担任中国乘用车协会（CPCA）秘书长的崔东树一直在推动政府更新道路融资框架。从历史上看，基础设施资金主要依赖于燃油税。由于电动汽车不消耗汽油，它们多年来一直在公共高速公路上行驶，但没有为道路维护做出任何经济贡献。
