대부분의 자동차 제조업체는 정치인이 불법 기부를 처리하는 것처럼 배터리 열 폭주를 처리합니다. 대화를 전혀 듣지 못한 척하고 두 번째 연기가 나타나면 제3자 공급업체에 비난을 돌립니다. 하지만 거창한 몸짓을 결코 꺼리지 않는 샤오미는 방금 그 플레이북을 소각로에 던졌습니다. 새로운 "Dragonscale" 배터리 팩이 제조상의 결함으로 인해 자연 발화하기로 결정한 경우 문자 그대로 새로운 SUV의 열쇠를 귀하에게 건네줄 것입니다.
나는 지난 몇 년간 많은 홍보용 스턴트를 보았지만 무료 교체 차량으로 입증되지 않은 화학을 뒷받침하는 것은 완전히 새로운 벤치마크를 설정합니다. 새로운 배터리는 Xiaomi Auto 부사장 Huang Zhenyu와 부사장 Li Xiaoshuang이 기본 이름인 "Longjia"로 중국에서 공개되었으며 CALB 및 Sunwoda Power 경영진도 무대에 합류했습니다. 이는 배터리 거대 기업의 속박을 풀기 위해 고안된 전략적 헤지이며 Xiaomi는 잠재 구매자가 모든 단일 셀 뒤에 있다는 것을 알기를 원합니다.
자연 연소가 발생할 경우 Xiaomi는 귀하의 장비를 동일한 모델 및 트림 수준으로 교체하여 실제 감가 상각의 고통을 완전히 없앨 것을 약속합니다. 뼈가 부러지거나 불길을 촉발하는 도로 잔해로 인해 심각한 하체 손상을 입는 경우에도 Xiaomi는 보험사의 지불금과 자동차의 손실 전 시장 가치 사이의 부족분을 보상할 것을 맹세합니다.
큰 망치로 Xiaomi의 결심을 테스트하기 위해 달려가기 전에 몇 가지 끈이 붙어 있습니다. 보증은 비상업적 최초 최초 소유자에게만 보호됩니다. 심야 우박 근무를 하거나, 렌트 차량을 운영하거나, 중고 시장에서 중고차를 구입했다면 운이 좋지 않습니다. 또한 Xiaomi의 연결 서비스에 대한 활성 구독을 유지해야 하며 공식 센터를 통해서만 SUV에 대한 서비스를 제공해야 합니다.
마케팅 불꽃 아래에는 심각한 하드웨어가 있습니다. Xiaomi는 Dragonscale이 주기 수명과 팩 수납 모두에 대한 중국의 새로운 GB 38031-2025 안전 표준을 깨뜨렸다고 주장합니다. 이 팩에는 눈 깜짝할 사이에 높은 암페어 연결을 물리적으로 차단하는 밀리초 수준의 고전압 절연체가 절연층 내에 보호되어 제공됩니다. 고문 테스트 중에 샤오미 엔지니어들은 개별 셀이 치명적인 열 폭주에 들어가더라도 화재가 다른 셀로 퍼지지 않고 고립되어 완전히 질식한다고 주장합니다.
모든 휘발성 화학 반응을 감시하는 것은 독점적인 "클라우드 BMS"(배터리 관리 시스템)입니다. 이 팩은 로컬 컴퓨터 모듈에 의존하는 대신 24시간 내내 클라우드 기반 인공 지능 검사관에게 원격 측정을 오프로드합니다. Xiaomi는 자사 시스템이 중국 국가 표준보다 10배 더 자주 셀 매개변수를 샘플링하고, 연기가 격벽을 통과하기 훨씬 전에 열적 이상 현상을 포착하기 위해 데이터 볼륨의 3배를 구문 분석한다고 주장합니다.
엔지니어링 관점에서는 훌륭하게 들리지만 작은 글씨에는 희미하고 디스토피아적인 아이러니가 있습니다. 안전망을 즐기려면 하루 중 매 순간마다 차량의 물리적 생체 신호를 기지로 다시 전송하는 편재하는 디지털 승객을 받아들여야 합니다.
Dragonscale 배터리는 국내 시장에서 Pengcheng 명판으로 판매되는 Skynomad 라인업의 심장으로 9월 7일 첫선을 보입니다. Skynomad는 순수 배터리 전기 자동차가 아닙니다. 새로운 Kunlun 플랫폼을 기반으로 하는 EREV(Extended-Range Electric Vehicle)입니다. 416마력을 제공하는 듀얼 전기 모터가 장착되어 있지만, 앞쪽에는 온보드 발전기 역할을 하는 1.5리터 터보차지 가솔린 엔진이 있습니다.
주력 제품인 스키노마드 N90은 길이가 5,285mm, 폭이 1,998mm, 높이가 3,080mm 휠베이스에 1,825mm입니다. 이 7인승 순양함은 육상 요트에 딱 맞습니다. Li Auto L9(3,105mm 휠베이스에서 길이 5,218mm, 너비 1,998mm, 높이 1,800mm)를 사용하여 전면 주차할 때 N90이 훨씬 더 깁니다. 이는 길이 5,230mm, 너비 1,999mm, 휠베이스 3,110mm에 비해 높이 1,800mm인 화웨이의 주력 제품인 AITO M9보다 작습니다.
그런 다음 경쟁에 대한 직감적인 펀치가 나옵니다. 바로 가격입니다. N90 Max는 RMB 299,900(약 €37,600)에 사전 판매에 들어갔고, Li Auto L9는 RMB 409,800에서 RMB 459,800(약 €48,700~€54,600)로 시작합니다. AITO M9는 정기적으로 RMB 469,800(€55,500 이상) 이상을 항해합니다. 심지어 더 작은 5인승 Skynomad N70의 사전 판매 가격은 RMB 259,900(약 €32,600)로, 경쟁사인 Li Auto L7을 여유롭게 압도합니다.
장거리 운반차와 공격적인 화재 보증을 향한 이러한 전환은 과대광고를 지나쳐 보면 완전히 이해가 됩니다. China EV DataTracker에 따르면 Xiaomi는 2026년 7월에 31,267대의 차량을 인도했습니다. 대부분의 스타트업 경영진은 월 매출 3만 대가 넘는 고액 샴페인을 터뜨리겠지만 실제로는 현실 점검입니다. Xiaomi는 2025년 12월에 50,212대의 차량을 교체했습니다. 판매량은 7개월 만에 거의 절반으로 급락했습니다. 더 나쁜 것은 2026년 1분기 동안 Xiaomi가 공장 출고 시 모든 자동차에서 €4,800 이상의 손실을 입혔다는 것입니다.
Xiaomi는 대형 52kWh 및 76kWh 배터리 팩을 갖춘 가족 친화적인 EREV로 전환하여 궁극적인 생존 매뉴얼에서 벗어나고 있습니다. 중국의 교외 가족 구매자들은 매일 통근할 때 스크린, 라운지 좌석, 속삭이는 조용한 전기 운전을 원하지만 휴일 동안 전국을 여행할 때 충전 줄을 참는 것을 단호하게 거부합니다.
Li Auto는 바로 그 소비자의 망설임을 이용하여 매우 수익성이 높은 제국을 건설했고, Seres는 정확히 같은 일을 하는 Huawei의 AITO 라인업으로 금메달을 획득했습니다. Skynomad 시리즈는 재정적 출혈을 막고 안정적인 고마진 현금 흐름을 확보하기 위한 Xiaomi의 솔루션입니다.
그러나 화려한 Dragonscale 발표는 전시장 전체에 불편한 역동성을 조성합니다. SU7스포츠 세단이나 YU7크로스오버 모두 Dragonscale 업그레이드가 확인되지 않았으므로 두 플래그십 EV 모두 공장 화재 교체 없이 CATL 및 FinDreams의 기존 팩에 연결되어 있습니다. 이는 브랜드의 고객 기반을 표준 보험 청구를 처리해야 하는 순수 전기 자동차를 운전하는 초기 애호가와 모선으로부터 개인 보증을 받는 새로운 가족 구매자의 두 가지 클래스로 나눕니다.
Dragonscale 배터리가 Xiaomi의 실험실 테스트 약속만큼 파괴되지 않는지 확인하려면 시간이 걸릴 것입니다. 그러나 배터리 공포증이 여전히 남아 있어 내연기관을 버리는 사람들이 여전히 막고 있는 업계에서 무료 차량을 담보로 제공하는 것은 심리전의 마스터클래스입니다. CALB와 Sunwoda가 진정으로 연소를 거부하는 팩을 만들었다면 Xiaomi는 상업적 쿠데타를 일으켰습니다. 그리고 일이 옆으로 진행되면 진입로에 반짝이는 교체품이 주차되어 있을 것입니다. 이는 진정한 윈-윈(win-win) 상황입니다.
