Tesla는 공식적으로 구형 차량에 대한 완전 자율 주행 업데이트를 출시하기 시작했습니다. 자동차 제조업체는 하드웨어 3 기술이 탑재된 차량에 FSD v14 Lite로 알려진 펌웨어 버전 2026.20.5.1을 배포하고 있습니다. Tesla AI 소프트웨어 임원 Ashok Elluswamy는 출시를 공개적으로 확인했습니다. 그는 소프트웨어가 먼저 조기 접속 운전자(안전 등급이 높은 운전자)를 대상으로 한 후 앞으로 몇 주에 걸쳐 더 많은 사용자에게 확대할 것임을 확인했습니다.
이번 출시로 레거시Tesla전기 자동차 소유자에 대한 오랜 기다림이 끝났습니다. 전 세계적으로 거의 400만 대에 달하는 차량이 구형 하드웨어 3 컴퓨팅 칩을 사용하고 있습니다. 이러한 EV는 2025년 초부터 이전 버전의 소프트웨어인 FSD v12.6에서 동결되었습니다. 새로운 업데이트는 즉각적인 기능 업그레이드를 제공하지만 운전자의 핵심 책임을 바꾸지는 않습니다. 여전히 완전한 감독과 지속적인 직접 제어가 필요한 레벨 2 시스템입니다.
새로운 소프트웨어가 구형 전기 자동차와 호환되도록 만들기 위해 Tesla 엔지니어는 지능 증류라는 프로세스를 사용했습니다. 회사는 하드웨어 3의 제한된 처리 능력에서 실행할 수 있도록 최신 하드웨어 4 시스템의 고급 동작을 축소했습니다. 브랜드가 공유한 기술 사양에 따르면 기존 칩에는 최신 하드웨어 4 레이아웃에 있는 메모리 대역폭의 약 1/8을 포함하여 상당한 제약이 있습니다. 증류 프로세스에서는 구형 컴퓨터가 최신 소프트웨어 스택을 운영 가이드로 사용하여 시나리오를 직접 연구하도록 합니다.
하드웨어 제한에도 불구하고 이 업데이트는 구형 EV에 대한 다양한 기능 업그레이드 목록을 제공합니다. 운전자는 이전에 최신 모델에만 제공되었던 일부 도구에 액세스할 수 있습니다. 이 소프트웨어는 고급 오프라인 인공 지능 모델과 강화 학습을 통합하여 자동차가 더 나은 실시간 선택을 할 수 있도록 지원합니다.
새로운 펌웨어 빌드에는 시스템이 복잡한 고속도로 분할, 병합 및 도로 분기점을 통해 더 부드러운 경로를 제공하는 향상된 내비게이션이 포함되어 있습니다. 보행자 안전은 보행자 및 예상치 못한 장애물을 감지하고 상호 작용하기 위한 향상된 논리를 제공합니다. 사용자 정의 속도 프로필을 사용하면 운전자가 도시 도로에서 직접 속도 프로필(예: 보수 모드)을 선택할 수 있습니다. 업데이트는 자동 주차, 주차 해제 및 후진 기능을 제공하며 이제 소유자는 진입로, 도로변, 거리 또는 주차장과 같은 옵션 중에서 선택하여 차량을 내려야 할 정확한 위치를 지정할 수 있습니다.
이번 출시는 미국 자동차 제조업체와 얼리 어답터 간의 다년간의 갈등을 완화하려고 시도합니다. 2019년부터 Tesla는 모든 차량이 완전한 자율성을 위해 필요한 모든 물리적 장비를 갖추고 있다는 명시적인 주장과 함께 수백만 대의 전기 자동차를 판매했습니다. 이러한 약속에 따라 브랜드는 차량에 프리미엄 소프트웨어 옵션을 추가한 개인 구매자로부터 최대 15,000달러를 모았습니다.
핵심 제품 약속은 Tesla의 2026년 1분기 실적 컨퍼런스 콜에서 공식적으로 바뀌었습니다. Elon Musk는 하드웨어 3 전기 자동차가 완전히 감독되지 않은 자율 주행을 안전하게 관리하기에는 컴퓨팅 성능이 부족하다는 점을 공개적으로 인정했습니다. 이 발표 이후 자동차 제조업체는 이전 소유자 계약에 "감독"이라는 단어를 도입하고 노후된 차량에 광범위한 물리적 개조를 수행하기 위해 특수 수리 공장을 만드는 것에 대해 논의했습니다.
하드웨어 제한으로 인해 회사는 국제 시장을 위한 절충안으로 소프트웨어의 "Lite" 버전을 출시했습니다. 업데이트는 예상된 6월 목표 기간이 끝날 무렵에 진행되지만 EV 브랜드에 대한 법적 압력은 계속해서 가중되고 있습니다. 네덜란드에서는 소비자 단체 소송이 차량 소유자 7,000명까지 확대되었습니다. 법률 회사인 Kennedy Van der Laan의 법무팀은 공식적인 문제를 주도하고 있으며, 이는 궁극적으로 자동차 제조업체가 수백만 대의 자동차에 내장된 컴퓨터를 교체하거나 구매자에게 금전적 보상을 제공하도록 강요할 수 있습니다.
대략 7년 된 칩 구성에 최신 자율주행 알고리즘을 집어넣은 것은 승리입니다. Tesla의 소프트웨어 엔지니어들에게는 찬사를 보냅니다. 업데이트는 전반적인 안전성을 향상시키고 조향 메커니즘을 원활하게 하며 갑작스러운 제동 사고를 최소화합니다. 소프트웨어가 북미에서 출시를 완료하면 회사는 표준 버전 14가 이미 출시된 유럽과 호주에서 H3 소유자를 위한 패키지를 출시할 것으로 예상합니다.
이는 반드시 큰 진전이지만 근본적인 문제를 해결하지는 않습니다. 구매자는 EV가 결국 자율적으로 작동할 것이라는 인상을 받고 최대 15,000달러를 지출했습니다. 고도로 최적화된 운전자 지원 패키지를 제공하면 일일 출퇴근 시간이 확실히 향상될 뿐만 아니라 골대도 이동합니다. 자동차 제조업체가 하드웨어 업그레이드나 직접적인 금전적 환불과 같은 구체적인 해결책을 제공할 때까지 각 소프트웨어 패치는 진정한 해결책이 아닌 사소한 기능 업데이트일 뿐입니다.
