5년 전에 누군가가 내 스마트폰을 만드는 기술 제국이 대가족 운송의 규칙을 다시 쓸 것이라고 말했다면 나는 그 자리에서 바로 웃었을 것입니다. 하지만 지금은 2026년 중반입니다. Xiaomi는 더 이상 자동차 산업에서 멋을 부리는 스마트폰 브랜드가 아닙니다. 그들은 이제 공식적으로 자동차의 거대 기업이 되었습니다.
순수 전기 SU7 세단과 YU7 크로스오버의 엄청난 성공에 힘입어 중국의 거대 기업이 매혹적인 핸드브레이크를 선보였습니다. 그들은 N70 Max와 플래그십 N90 Max를 소개하는 새로운 SkyNomad 시리즈의 사전 주문 책자를 공개했습니다. 유턴은 어디에 있나요? 주행 거리가 확장된 EV를 "잘못된 방향"(2024년)이라고 부른 후 그들은 EREV를 시장에 출시하고 있습니다. 업계 분석가들이 중국의 이 특정 시장이 수축하기 시작했다고 주장하는 것과 같습니다. Xiaomi가 붐비는 방에서 싸움을 벌이고 있습니까?
Xiaomi SUV 라인업의 새로운 진입점은 혼잡한 현장에 운동적인 자세를 제공하여 소프트웨어 스마트와 긴 다리 범위의 혼합으로 프리미엄 현상 유지에 도전합니다. SkyNomad 라인업은 EREV 설정을 사용합니다. 즉, 바퀴는 전기로만 회전합니다. 동안의 후드 아래에 있는 1.5L 내연기관은 실제로 전력을 전혀 끄지 않습니다. 이는 배터리를 가득 채운 상태로 유지하기 위해 온보드 발전기로 작동합니다.
일부 순수주의자들은 이 아이디어를 비웃을 수도 있지만, N70 Max나 N90 Max에 오른발을 올려놓으면 신경쓰지 않을 것입니다. 이 두 기계 모두 310kW의 결합된 최대 출력을 제공하는 듀얼 모터 4륜 구동 시스템을 갖추고 있습니다. 이는 416마력으로, 거대한 N90 Max를 정지 상태에서 100km/hin까지 5.9초만에 발사한 후 190km/h에 도달합니다. 적절하고 끊임없는 전기 토크의 급증은 가족 여행을 즐기는 사람이라기보다는 화물 열차처럼 느껴질 것입니다.
대규모 공개에서 샤오미 CEO 레이쥔(Lei Jun)은 확립된 EREV 가드를 직접 겨냥했습니다. 그는 N70 Max가 76kWh NMC 팩에서 배터리만으로 주행할 수 있는 505km를 주장하며(매우 낙관적인 CLTC 테스트 주기에 따라) 생산 범위 확장 업체 중 가장 긴 순수 전기 범위의 왕관을 차지했다고 자랑스럽게 외쳤습니다.
요점을 정리하기 위해 그는 자신의 새 아기를 이름 없는 라이벌과 비교하는 슬라이드를 보여주면서 63.3kWh에서 80.3kWh까지 모든 배터리를 탑재한 차량이 일상적으로 500km 기준점을 넘지 못한다는 점을 지적했습니다. 그는 '경쟁사 A', '경쟁사 B'라는 꼬리표를 남겼지만 시장을 안목으로 보는 사람이라면 누구나 회사의 베일을 통해 바로 알아볼 수 있다. 경쟁자 A는 더 큰 80.3kWh 팩을 포장했지만 정확히 500km에서 배터리 주스가 부족한 자동차인 Leapmotor D19입니다.
원시 성능 수치를 살펴보고 실제 효율성 계산을 살펴보면 SkyNomad의 파워트레인 엔지니어링이 더욱 매력적으로 보입니다. Xiaomi는 이 플랫폼이 CLTC 조건에서 인상적인 검소한 15.85kWh/100km로 주스를 마실 수 있다고 주장합니다. 이는 낮은 구름 저항 타이어 및 고효율 실리콘 카바이드 전자 장치와 같은 영리한 엔지니어링 최적화 트릭을 통해 달성되었습니다.
하지만 진짜 마술은 동안에서 생산한 발전기에 속합니다. 레인지 익스텐더는 44% 북쪽의 최대 열 효율로 작동하여 무연 1리터를 약 4kWh의 순수 전기 에너지로 변환합니다. 배터리가 절대 영도까지 떨어지고 내연 장치가 모든 무거운 작업을 수행하도록 강제하는 경우에도 플래그십 N90 Max는 여전히 매우 존경할 만한 WLTC 정격 소비량인 6.26l/100km를 기록하고 있습니다. Xiaomi는 최적의 테스트 조건에서 100km당 5.7l의 낮은 기준 바닥을 주장합니다.
고도로 최적화된 발전기에 휘발유 탱크를 가득 채우고, 완전히 충전된 배터리를 추가하면, 대용량 N90 Max는 휴식을 취하기 전에 총 결합 주행 거리 1,705km를 클리어하여 계속되는 도로 여행 범위에 대한 불안감을 효과적으로 해소해 줍니다.
그런데 N70 Max는 더 작은 배터리에도 불구하고 어떻게 D19를 이길 수 있었을까요? 이 모든 것은 간단한 물리학으로 귀결됩니다. Leapmotor D19는 길이 5,252mm, 너비 1,995mm, 높이 1,780mm의 바퀴가 달린 문자 그대로의 집이며, 동굴 같은 3,110mm 휠베이스를 갖추고 있습니다. 이에 비해 더 날렵한 SkyNomad N70 Max는 길이 4,960mm, 너비 1,998mm, 높이 1,785mm, 휠베이스 2,950mm로 비율을 약간 더 엄격하게 유지합니다.
그러나 Xiaomi가 거대 기업을 만드는 것을 두려워한다고 생각한다면 N70의 큰 형을 자세히 살펴보십시오. 풀사이즈 SkyNomad N90 Max는 길이가 5,285mm로 인상적이며, 폭이 1,998mm로 형제와 일치하며, 휠베이스가 3,080mm로 고정된 1,825mm로 더 높습니다. 이로 인해 N90 Max는 Li Auto L9 및 Aito M9와 같은 프리미엄 거인과의 밀실 공포증 거리 싸움에 참여하게 됩니다. 좁은 차고에 비집고 들어가려고 할 때 모든 밀리미터가 중요합니다.
N90 Max 안으로 들어가면 Xiaomi가 바퀴 달린 거실을 팔려고 한다는 것을 깨닫게 될 것입니다. 실내에는 6개의 세로 방향 좌석 레일이 있는 엔지니어링 레이아웃이 있어 2열과 3열이 자유롭게 미끄러질 수 있습니다. 16점 마사지 기능을 갖춘 무중력 시트 4개가 있으며, 차량 내 팝업 테이블을 선택하여 차량을 이동식 회의실이나 이동식 식당으로 바꿀 수도 있습니다.
고속도로를 순항하는 동안 고막을 터뜨리는 것을 즐기는 경우 Xiaomi는 25개의 스피커를 실내에 밀어 넣어 4,890W의 음향 출력을 제공합니다. 이 롤링 기술 축제를 관리하는 것은 700 TOPS의 최고 컴퓨팅 성능을 생산하는 최첨단 Nvidia Thor 4nm 칩입니다. 지붕 위에는 첨단 기술의 결점처럼 튀어나온 LiDAR 센서가 있지만 자율주행 제품군을 매우 정밀하게 처리합니다.
하지만 제가 진정으로 인상적이라고 생각하는 것은 이 거대한 몸체가 얼마나 견고하게 설계되었는지입니다. N90 Max는 90.4% 고강도 강철과 알루미늄 합금을 사용하고 16개의 중요한 안전 지점에 2200MPa 강철로 강화되었습니다. 이를 자랑하기 위해 Xiaomi는 7명이 탑승한 상태에서 160km/h의 속도로 왼쪽 타이어 두 개를 동시에 불어내는 이중 타이어 파열 테스트를 실시했으며, SUV는 통제된 정지 상태로 스스로 안정화되었습니다. 이러한 강성의 주요 부분은 3개 행 모두에 걸쳐 길이 3.3분, 높이 1.5분을 측정하는 거대한 일체형 열성형 도어 링에서 비롯됩니다.
안전 관점에서는 환상적이지만 실제 소유권 관점에서는 어떻습니까? 이러한 열간 성형 부품은 수리 가능성이 매우 낮기로 악명 높습니다. 사소한 펜더 벤더가 해당 프레임 링을 비틀면 본질적으로 전체 손실 또는 눈에 띄는 수리 비용을 보게 됩니다. EREV 시스템과 전기 모터는 8년 또는 160,000km 보증이 적용되며, 3년 또는 30,000km에 한 번만 예정된 완화된 유지 관리 간격을 통해 최소한 기계 장치는 강력하게 보호됩니다.
EREV 공간으로의 갑작스러운 돌진은 Xiaomi의 초기 마스터 플랜에서 큰 전략 변화입니다. 자동차 업계에 진출하면서 순수 배터리 전력에 올인해 테슬라 같은 기업에 도전했다. 그리고 그것은 훌륭하게 작동했습니다. Xiaomi Auto는 2026년 상반기에만 185,055대의 차량 인도를 기록했습니다(전년 대비 17.2% 인상적인 증가율). 그러나 Lei Jun의 엄청나게 야심찬 2026년 연간 목표인 550,000대를 달성하기 위해 순수 전기는 농촌 지역의 지속적인 인프라 격차로 인해 더 이상 이를 줄일 수 없습니다.
샤오미는 본질적으로 엄청난 물량으로 뒷받침되는 안전망인 광범위한 대중 시장을 확보해야 합니다. 반전은 EV 분야가 빠르게 확장되는 초고속 충전기 네트워크로 인해 극심한 압박을 받고 있는 것과 마찬가지로 그들이 뛰어들고 있다는 것입니다. Lynk & Co, Denza, Voyah, Deepal, Zeekr 및 LiAuto와 같은 경쟁업체와 치열한 경쟁을 벌이면서 한때 수익성이 높았던 시장의 점유율이 점점 줄어들고 있습니다.
다행스럽게도 Xiaomi는 브랜드 자산과 가격 전략을 활용하는 방법을 알고 있습니다. 5인승 N70 Max의 사전 판매 가격은 RMB259,900(약 32,790유로)부터 시작되며, 플래그십 7인승 N90 Max의 가격은 RMB299,900(약 38,040유로)부터 시작됩니다. 이 그림은 최고급 Max 트림을 나타냅니다. 보다 저렴한 표준 및 Pro 버전은 나중에 출시될 예정이며, 공식 9월 출시가 시작되면 가격이 더 낮아질 것으로 예상됩니다.
중국 소비자는 환불 가능한 RMB1,000(약 €125) 보증금을 입금하여 지금 당장 생산 슬롯을 확보할 수 있습니다. 이 확장된 범위의 도박이 샤오미를 550,000대 판매라는 야심찬 목표를 향해 추진할 수 있을까요? 제공되는 성능, 고급스러운 느낌 및 기술 수준을 통해 확실히 기존 프리미엄 플레이어에게 확실한 경각심을 불러일으켰습니다. 우리는 Xiaomi가 다음 날쯤 주문 번호를 공개할 것으로 예상하며, 이를 통해 이러한 위험이 성과를 거두는지 여부가 명확해질 것입니다.
그 사이에 몇 시간의 여유 시간이 있다면 Xiaomi SkyNomad N70 및 N90의 전체 공개를 확인하세요. 긴 시계이지만 Xiaomi의 최신 프로젝트에 대해 자세히 알아보고 싶은 모든 사람에게 적합합니다.
