5年前に誰かが、私のスマートフォンを製造したテクノロジー帝国が大規模な家族向け運送業者の規則を書き換えるだろうと私に告げたら、私はその場で笑い飛ばしただろう。しかし、2026 年半ばを迎え、Xiaomi はもはや自動車業界でドレスアップを行う単なるスマートフォン ブランドではありません。彼らは今や正式に自動車業界の巨人となった。
純電気式の SU7 サルーンと YU7 クロスオーバーの大成功を収めたばかりの中国の巨人は、魅力的なハンドブレーキ ターンを成功させました。彼らは、N70 Max とフラッグシップ N90 Max を紹介する、新しい SkyNomad シリーズの予約注文を開始しました。 Uターンはどこですか？航続距離を延長したEVを「間違った方向性」（2024年当時）と呼んだ後、彼らはEREVを市場に投入している――ちょうど業界アナリストが中国のこの特定市場が縮小し始めていると主張しているのと同じだ。 Xiaomi は混雑した部屋で喧嘩を売っているのでしょうか?
Xiaomi の SUV ラインナップへの新しいエントリーポイントは、混雑したフィールドにアスレチックなスタンスをもたらし、ソフトウェアのスマートさと長い航続距離の融合によってプレミアムな現状に挑戦します。 SkyNomad ラインナップは EREV セットアップを使用しています。これは、ホイールが電気のみで回転することを意味します。 Dongan のボンネットの下にある 1.5L 内燃エンジンは、実際には出力を下げることはなく、バッテリーを充電し続けるための車載発電機として機能します。
一部の純粋主義者はこのアイデアを嘲笑するかもしれませんが、N70 Max または N90 Max に右足を置くときは気にしません。これらのマシンはどちらもデュアルモーター全輪駆動システムを搭載しており、合計で 310 kW の最大出力を実現します。これは 416 馬力に相当し、巨大な N90 Max がゼロから 100 km/hin まで加速するのに 5.9 秒かかり、その後 190 km/h で最高速度に達します。この適切で容赦ない電気トルクの高まりは、家族でのロードトリップというよりはむしろ貨物列車のように感じられます。
大規模な発表の際、Xiaomi CEO の Lei Jun は確立された EREV ガードを直接狙いました。彼は、N70 Max が、76 kWh NMC パック (非常に楽観的な CLTC テスト サイクルのもとで) からバッテリーのみで 505 km 走行できると主張し、量産レンジエクステンダーの中で純粋電気による最長航続距離の王冠を獲得したと誇らしげに叫びました。
要点を家に伝えるために、彼は生まれたばかりの赤ちゃんと名前のないライバルを比較するスライドを見せ、63.3 kWh から 80.3 kWh までのあらゆるバッテリーを搭載した車両は、いつも 500 km の閾値を超えられないことを指摘しました。彼は「競合他社 A」と「競合他社 B」というラベルを残しましたが、市場に目を向けている人なら誰でも、企業のベール越しにそれを見ることができます。競合他社 A は、明らかに Leapmotor D19 です。この車は、80.3 kWh の容量を搭載していますが、ちょうど 500 km でバッテリーが切れてしまいます。
生のパフォーマンス数値を超えて、実際の効率計算に飛び込むと、SkyNomad のパワートレイン エンジニアリングがさらに魅力的になります。 Xiaomi は、このプラットフォームは CLTC 条件下で 15.85 kWh/100 km という驚くほど節約できると主張しています。これは、低転がり抵抗タイヤや高効率の炭化ケイ素エレクトロニクスなどの巧妙なエンジニアリング最適化トリックによって実現されています。
しかし、本当の魔法のトリックは、東安が供給する発電機に属します。レンジ エクステンダーは 44% 以上のピーク熱効率で動作し、無鉛 1 リットルごとに約 4 kWh の純粋な電気エネルギーに変換します。バッテリーが絶対零度まで低下し、内燃ユニットにすべての重労働を強いる場合でも、フラッグシップ N90 Max は依然として WLTC 定格消費量 6.26 リットル/100 km という非常に立派な数値を記録しており、Xiaomi は最適なテスト条件下でベースラインフロアが 5.7 リットル/100 km と低いと主張しています。
高度に最適化された発電機にガソリンを満タンにし、満タンのバッテリーを追加すると、巨大な N90 Max は休憩を求める前に合計航続距離 1,705 km をクリアし、長引くロードトリップの航続距離に対する不安を効果的にカバーします。
しかし、バッテリーが小さいにもかかわらず、N70 Max はどのようにして D19 に勝つことができたのでしょうか?それはすべて単純な物理学に帰着します。Leapmotor D19 は、長さ 5,252 mm、幅 1,995 mm、高さ 1,780 mm で、洞窟のようなホイールベース 3,110 mm に乗っている文字通り車輪の上の家です。比較すると、より滑らかな SkyNomad N70 Max は、そのプロポーションをわずかに抑制しており、全長 4,960 mm、全幅 1,998 mm、全高 1,785 mm、ホイールベース 2,950 mm です。
しかし、Xiaomi が巨大企業を作ることを恐れていると思うなら、N70 の兄貴分をよく見てください。フルサイズの SkyNomad N90 Max は、全長 5,285 mm に達し、全幅が 1,998 mm で兄弟モデルと一致し、3,080 mm のホイールベースによって固定された 1,825 mm の高さを誇ります。そのため、N90 Max は、Li Auto L9 や Aito M9 のような高級車との閉所恐怖症のストリートファイトにさらされることになり、狭いガレージに押し込むときは 1 ミリも重要になります。
N90 Max に足を踏み入れると、Xiaomi が車輪付きのリビング ルームを売ろうとしていることがわかります。キャビンは6本の縦方向シートレールを備えたエンジニアリングレイアウトを採用しており、2列目と3列目が自由にスライドできます。 16 ポイントのマッサージ機能を備えた無重力シートが 4 つあり、車内のポップアップ テーブルを選択して、車両を移動会議室や移動ダイニング ルームに変えることもできます。
高速道路を走行中に鼓膜が破れるのを楽しみにしている人のために、Xiaomi は 25 個のスピーカーをキャビンに詰め込み、4,890 W の音響出力を提供します。このローリングテクノロジーフェストを管理しているのは、700 TOPS のピークコンピューティングパワーを生み出す最先端の Nvidia Thor 4nm チップです。屋根の上にはハイテクの傷のように突き出た LiDAR センサーがあり、自動運転スイートを非常に正確に処理します。
しかし、私が本当に感心しているのは、これらの巨大な体がどれほど厳密に設計されているかということです。 N90 Max は 90.4% の高張力鋼とアルミニウム合金を使用し、16 か所の重要な安全箇所を 2200 MPa 鋼で強化しています。誇示するために、Xiaomi は 2 つのタイヤのパンクテストを実施し、7 人が乗車した状態で時速 160 km で両方の左タイヤを同時にパンクさせ、SUV は安定して制御された状態で停止しました。その剛性の大部分は、3 列すべてにまたがる長さ 3.3 分、高さ 1.5 分の巨大な一体型熱間成形ドア リングによってもたらされます。
安全性の観点からは素晴らしいことですが、実際の所有権の観点からはどうなのでしょうか？これらの単一の熱間成形部品は、修理性がひどいことで知られています。軽度のフェンダー ベンダーがフレーム リングを微調整した場合、実質的に全損か、涙が出るほどの修理代がかかることになります。少なくとも機械部分は厳重に保護されており、EREV システムと電気モーターには 8 年間または 160,000 km の保証が適用され、また 3 年に 1 回または 30,000 km に 1 回だけスケジュールされる緩和されたメンテナンス間隔も設けられています。
EREV分野への突然の突入は、Xiaomiの当初の基本計画からの大きな戦略の転換である。彼らは自動車業界に参入したとき、テスラなどに対抗するために純粋なバッテリー電源に全力を尽くしました。そしてそれは見事に功を奏し、Xiaomi Auto は 2026 年上半期だけで 185,055 台の納車台数を記録しました (前年比 17.2% 増という驚異的な伸び)。しかし、Lei Jun の信じられないほど野心的な 2026 年通期目標 550,000 台を達成するには、地方ではインフラ不足が根強く残っているため、純粋な電気だけではもう達成できません。
シャオミは、本質的に膨大な量に裏付けられたセーフティネットとして、広範な大衆市場の魅力を確保する必要がある。奇妙なのは、急速に拡大する超高速充電器のネットワークからEV分野が強いプレッシャーを感じているまさにそのタイミングで、彼らが参入しつつあり、かつては高収益だった市場の縮小し続ける部分をめぐって、Lynk &Co、Denza、Voyah、Deepal、Zeekr、LiAutoなどの競合他社との熾烈な戦いを強いられているということだ。
幸いなことに、Xiaomi はブランド資産と価格戦略を活用する方法を知っています。 5 人乗りの N70 Max の予約販売は 259,900 人民元 (約 32,790 ユーロ) から始まり、フラッグシップの 7 人乗り N90 Max の価格は 299,900 人民元 (約 38,040 ユーロ) です。これらの数値は、範囲の上限の最大トリムを表します。より手頃な価格の標準バージョンとプロ バージョンは後で登場する予定で、9 月の正式な発売時にはさらに低価格になることが予想されます。
中国の消費者は、返金可能な 1,000 人民元 (約 125 ユーロ) のデポジットを預けることで、今すぐ生産枠を確保できます。この範囲を広げたギャンブルによって、Xiaomi は 550,000 台の販売という野心的な目標に向かって推進されるでしょうか?提供されるパフォーマンス、高級感、テクノロジーのレベルにより、彼らは確かに確立されたプレミアムプレーヤーに厳しい警鐘を与えました。 Xiaomi は翌日かそこら中に注文番号を明らかにし、このリスクが報われているかどうかを明らかにすると予想しています。
それまでの間、数時間の余裕がある場合は、Xiaomi SkyNomad N70 および N90 の全貌をご覧ください。長い動画ですが、Xiaomi の最新プロジェクトを深く掘り下げたい人には最適です。
