Beş yıl önce birisi bana akıllı telefonumu yapmaktan sorumlu olan teknoloji imparatorluğunun büyük aile taşımacılığının kurallarını yeniden yazacağını söyleseydi, onlara odadan dışarı gülerdim. Ancak 2026'nın ortalarındayız ve Xiaomi artık sadece otomobil sektöründe süslenen bir akıllı telefon markası değil. Artık resmen otomotiv canavarı haline geldiler.
Tamamen elektrikli SU7 sedan ve YU7 crossover modellerinin devasa başarısının ardından Çin devi büyüleyici bir el freni dönüşü gerçekleştirdi. N70 Max ve amiral gemisi N90 Max'i tanıtan yepyeni SkyNomad serisi için ön sipariş kitaplarını açtılar. U dönüşü nerede? Menzil genişletilmiş EV'leri "yanlış yön" olarak adlandırdıktan sonra (2024'te), EREV'leri pazara getiriyorlar - tıpkı sektör analistlerinin Çin'deki bu spesifik pazarın daralmaya başladığını iddia ettiği gibi. Xiaomi kalabalık bir odada kavga mı çıkarıyor?
Xiaomi'nin SUV serisinin yeni giriş noktası, kalabalık bir alana atletik bir duruş getiriyor ve akıllı yazılım ve uzun menzilli bir karışımla premium statükoya meydan okuyor. SkyNomad serisi bir EREV kurulumu kullanıyor; bu da tekerleklerin yalnızca elektrikle döndürüldüğü anlamına geliyor. Dongan'ın kaputunun altındaki 1,5 litrelik içten yanmalı motoru aslında hiçbir zaman gücü kesmez; ömrünü aküyü dolu tutmak için yerleşik bir jeneratör olarak geçirir.
Bazı sadelik yanlıları bu fikirle alay edebilir ancak N70 Max veya N90 Max'e sağ ayağınızı bastığınızda umursamayacaksınız. Bu makinelerin her ikisi de, toplam 310 kW'lık maksimum çıkışı zorlayan çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir. Bu, 416 beygir gücü anlamına gelir ve devasa N90 Max'i sıfırdan 100 km/sa hıza 5,9 saniyede ateşler ve ardından 190 km/sa hıza ulaşır. Elektrik torkunun bu düzgün, amansız yükselişi, bir aile yolcusundan ziyade bir yük treni gibi hissettirecek.
Büyük açıklama sırasında Xiaomi CEO'su Lei Jun, yerleşik EREV korumasını doğrudan hedef aldı. Gururla, N70 Max'in, üretim menzili genişleticiler arasında en uzun saf elektrikli menzil tacını kaptığını ve 76 kWh NMC paketiyle (oldukça iyimser CLTC test döngüsü altında) yalnızca pille 505 kilometre sürüş yaptığını iddia etti.
Konuyu netleştirmek için, yeni bebeğini isimsiz rakipleriyle karşılaştıran bir slayt gösterdi ve 63,3 kWh'den 80,3 kWh'ye kadar her şeyi taşıyan araçların 500 km eşiğini geçmeyi rutin olarak başaramadığına dikkat çekti. Etiketleri "Rakip A" ve "Rakip B" olarak bıraktı, ancak piyasaya göz atan herkes kurumsal perdenin arkasını görebilir. Rakip A, göz kamaştırıcı bir şekilde, 80,3 kWh'lik daha büyük bir pakete sahip olan ancak tam olarak 500 km'de akü şarjı biten bir otomobil olan Leapmotor D19'dur.
Ham performans rakamlarının ötesine baktığınızda ve gerçek verimlilik matematiğine daldığınızda, SkyNomad'ın güç aktarım mekanizması mühendisliği daha da ilgi çekici hale gelir. Xiaomi, platformun CLTC koşulları altında etkileyici derecede tutumlu 15,85 kWh/100 km hızla meyve suyu yudumlayabileceğini iddia ediyor; bu, düşük yuvarlanma dirençli lastikler ve yüksek verimli silisyum karbür elektronikler gibi akıllı mühendislik optimizasyon hileleriyle elde ediliyor.
Ama asıl sihir numarası Dongan kaynaklı jeneratöre ait; Menzil genişletici, %44'ün kuzeyindeki en yüksek termal verimlilikle çalışır ve her bir litre kurşunsuz yakıtı yaklaşık 4 kWh saf elektrik enerjisine dönüştürür. Pil mutlak sıfıra düştüğünde ve içten yanmalı üniteyi tüm ağır yükü kaldırmaya zorladığında bile, amiral gemisi N90 Max hala oldukça saygın bir WLTC dereceli tüketim olan 6,26 l/100 km'yi yayınlıyor ve Xiaomi, optimum test koşulları altında 100 km başına 5,7 l kadar düşük bir taban taban seviyesi iddia ediyor.
Bu son derece optimize edilmiş jeneratöre tam dolu bir gaz deposu verin, tamamen doldurulmuş bir akü ekleyin ve devasa N90 Max, dinlenmeye çağırmadan önce toplam 1.705 km'lik toplam menzili temizleyecek ve uzun süren yolculuk menzili kaygısını etkili bir şekilde büyük bir konfor battaniyesine dönüştürecektir.
Peki N70 Max, daha küçük bir pile sahip olmasına rağmen D19'u nasıl yenmeyi başardı? Her şey basit fiziğe bağlı - Leapmotor D19, 5252 mm uzunluğunda, 1995 mm genişliğinde ve 1780 mm yüksekliğinde tekerlekler üzerinde, 3.110 mm'lik devasa bir dingil mesafesi üzerinde hareket eden gerçek bir evdir. Buna karşılık, daha zarif olan SkyNomad N70 Max, 4960 mm uzunluğunda, 1998 mm genişliğinde ve 1785 mm yüksekliğinde ve 2.950 mm dingil mesafesiyle orantılarını biraz daha dizginliyor.
Ancak Xiaomi'nin bir dev yaratmaktan korktuğunu düşünüyorsanız N70'in büyük kardeşine yakından bakın. Tam boyutlu SkyNomad N90 Max, 5.285 mm'lik etkileyici bir uzunluğa kadar uzanıyor, 1.998 mm'lik genişliğiyle kardeşiyle yarışıyor ve 3.080 mm'lik dingil mesafesiyle sabitlenmiş 1.825 mm'yle daha uzun duruyor. Bu, N90 Max'i Li Auto L9 ve Aito M9 gibi premium devlere karşı klostrofobik bir sokak mücadelesine sokuyor; dar bir garaja sıkışmaya çalışırken her milimetrenin önemi var.
N90 Max'in içine adım attığınızda Xiaomi'nin tekerlekli bir oturma odası satmaya çalıştığını fark edeceksiniz. Kabin, ikinci ve üçüncü sıraların serbestçe kaymasına olanak tanıyan altı uzunlamasına koltuk rayına sahip bir mühendislik düzenine sahiptir. 16 noktalı masaj işlevine sahip dört adet sıfır yerçekimli koltuk bulunmaktadır ve hatta aracınızı mobil bir toplantı odasına veya mobil yemek odasına dönüştürmek için araç içi açılır masayı bile tercih edebilirsiniz.
Otoyolda giderken kulak zarlarınızı patlatmaktan hoşlanıyorsanız, Xiaomi kabine 4.890 W akustik güç sağlayan 25 hoparlörü sıkıştırdı. Bu sürekli devam eden teknoloji festivalini yönetmek, 700 TOPS'luk en yüksek bilgi işlem gücü üreten son teknoloji ürünü Nvidia Thor 4nm çip tarafından yönetiliyor. Çatıda, yüksek teknoloji ürünü bir kusur gibi öne çıkan bir LiDAR sensörü var, ancak otomatikleştirilmiş sürüş sistemini büyük bir hassasiyetle yönetiyor.
Gerçekten etkileyici bulduğum şey, bu dev gövdelerin ne kadar katı bir şekilde tasarlanmış olduğu. N90 Max, 16 önemli güvenlik noktasında 2200 MPa çelikle güçlendirilmiş %90,4 yüksek mukavemetli çelik ve alüminyum alaşımı kullanır. Gösteriş yapmak için, Xiaomi, araçta yedi kişi varken her iki sol lastiği aynı anda 160 km/saat hızla patlatan bir çift lastik patlama testi gerçekleştirdi ve SUV, kontrollü bir duruşa kadar kendini dengeledi. Bu sağlamlığın büyük bir kısmı, üç sırayı da kapsayan, 3,3 dakika uzunluğunda ve 1,5 dakika yüksekliğinde, devasa, tek parça, sıcak şekillendirilmiş kapı halkasından geliyor.
Güvenlik açısından bakıldığında bu harika, ancak pratik mülkiyet açısından bakıldığında bu harika mı? Sıcak şekillendirilmiş bu tekli parçaların onarılabilirliği çok kötüdür; eğer küçük bir çamurluk bükücü çerçeve halkasını değiştirirse, esasen tam bir kayıpla veya göz yaşartıcı bir onarım faturasıyla karşı karşıya kalırsınız. EREV sistemi ve elektrik motorları sekiz yıllık veya 160.000 km garanti kapsamında olup yalnızca üç yılda bir veya 30.000 km'de bir planlanan rahat bakım aralığıyla en azından mekanik aksamlar yoğun bir şekilde korunmaktadır.
EREV alanına ani akın, Xiaomi'nin ilk ana planından büyük bir strateji değişikliğidir. Otomobil endüstrisine girdiklerinde Tesla gibi rakiplere meydan okumak için tamamen saf pil gücünden yararlandılar. Ve çok güzel çalıştı: Xiaomi Auto, yalnızca 2026'nın ilk yarısında 185.055 araç teslimatı kaydetti (bir önceki yıla göre %17,2'lik etkileyici bir artış). Ancak Lei Jun'un inanılmaz derecede iddialı 2026 yılı için 550.000 adetlik hedefine ulaşmak için, kırsal bölgelerdeki kalıcı altyapı boşlukları nedeniyle saf elektrik artık bunu kesemeyecek.
Xiaomi'nin geniş, kitlesel bir pazar çekmesi, esasen saf hacimle desteklenen bir güvenlik ağı sağlaması gerekiyor. İşin ilginç tarafı, EV arenası hızla genişleyen ultra hızlı şarj cihazları ağının yoğun baskısını hissederken, bir zamanlar son derece kârlı olan pazarın giderek daralan bir kısmı için onları Lynk &Co, Denza, Voyah, Deepal, Zeekr ve LiAuto gibi rakiplere karşı şiddetli bir şekilde savaşmaya zorluyor.
Neyse ki Xiaomi, marka değeri ve fiyatlandırma stratejisinden nasıl yararlanacağını biliyor. Beş koltuklu N70 Max'in ön satışı 259.900 RMB'den (yaklaşık 32.790 Euro) başlarken, yedi koltuklu amiral gemisi N90 Max'in fiyatı 299.900 RMB'den (yaklaşık 38.040 Euro) başlıyor. Bu rakamlar, sınıfının en iyisi Max donanımlarını temsil etmektedir; daha uygun fiyatlı standart ve Pro sürümlerin daha sonra gelmesi planlanıyor ve resmi Eylül lansmanı çıktığında daha düşük fiyatların olması bekleniyor.
Çinli tüketiciler, iade edilebilir 1.000 RMB (≈125€) depozito yatırarak şu anda bir üretim yuvasına kilitlenebilirler. Bu genişletilmiş menzilli kumar, Xiaomi'yi 550.000 adetlik iddialı hedefine doğru itecek mi? Sundukları performans düzeyi, lüks hissi ve teknolojiyle, köklü premium oyunculara kesinlikle çarpıcı bir uyandırma çağrısı yaptılar. Xiaomi'nin sipariş numaralarını önümüzdeki gün açıklayacağını ve bu riskin işe yarayıp yaramayacağını açıklığa kavuşturacağını tahmin ediyoruz.
Bu arada birkaç boş saatiniz varsa Xiaomi SkyNomad N70 ve N90'ın tam açıklamasına göz atın. Uzun bir saat ama Xiaomi'nin en yeni projesinin derinliklerine dalmak isteyen herkes için mükemmel.
