Wenn mir vor fünf Jahren jemand gesagt hätte, dass das Technologieimperium, das für die Herstellung meines Smartphones verantwortlich ist, die Regeln für Großfamilientransporte neu schreiben würde, hätte ich ihn ausgelacht. Doch wir befinden uns in der Mitte des Jahres 2026 und Xiaomi ist nicht mehr nur eine Smartphone-Marke, die sich in der Automobilindustrie verkleidet. Sie sind jetzt offiziell ein Automobil-Moloch.
Direkt nach dem großen Erfolg seiner rein elektrischen Limousine SU7 und seines Crossovers YU7 hat der chinesische Riese eine faszinierende Handbremsen-Wendung hingelegt. Sie haben die Vorbestellungsbücher für ihre brandneue SkyNomad-Serie geöffnet – sie stellen das N70 Max und das Flaggschiff N90 Max vor. Wo ist die Kehrtwende? Nachdem sie die Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite (im Jahr 2024) als „falsche Richtung“ bezeichnet haben, bringen sie nun EREVs auf den Markt – genau zu dem Zeitpunkt, als Branchenanalysten behaupten, dass dieser spezielle Markt in China zu schrumpfen beginnt. Beginnt Xiaomi einen Streit in einem überfüllten Raum?
Der neue Einstieg in die SUV-Reihe von Xiaomi bringt einen athletischen Auftritt in ein überfülltes Feld und fordert den Premium-Status Quo mit einer Mischung aus intelligenter Software und großer Reichweite heraus. Die SkyNomad-Reihe verwendet ein EREV-Setup, was bedeutet, dass die Räder ausschließlich mit Strom angetrieben werden. Der 1,5-Liter-Verbrennungsmotor unter der Motorhaube von Dongan verbraucht nie wirklich Energie – er dient als Bordgenerator, um die Batterie immer mit Strom zu versorgen.
Einige Puristen mögen sich über die Idee lustig machen, aber wenn Sie mit dem rechten Fuß in das N70 Max oder N90 Max treten, wird es Ihnen egal sein. Beide Maschinen verfügen über einen Doppelmotor-Allradantrieb mit einer kombinierten Spitzenleistung von 310 kW. Das sind 416 PS, die den gewaltigen N90 Max in 5,9 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigen, bevor er bei 190 km/h den Höchststand erreicht. Dieser ordentliche, unerbittliche Anstieg des elektrischen Drehmoments wird sich weniger wie ein Familienausflug auf der Straße anfühlen, sondern eher wie ein Güterzug.
Während der großen Enthüllung zielte Xiaomi-CEO Lei Jun direkt auf die etablierte EREV-Wache. Er verkündete stolz, dass der N70 Max sich die Krone für die längste rein elektrische Reichweite unter den Serien-Range-Extendern sichert und mit seinem 76-kWh-NMC-Paket 505 km rein batteriebetriebenes Fahren schafft (im äußerst optimistischen CLTC-Testzyklus).
Um den Punkt zu verdeutlichen, zeigte er eine Folie, in der er sein neues Baby mit namenlosen Konkurrenten verglich und wies darauf hin, dass Fahrzeuge mit 63,3-kWh- bis 80,3-kWh-Batterien regelmäßig die 500-km-Schwelle nicht überschreiten. Er hinterließ die Bezeichnungen „Konkurrent A“ und „Konkurrent B“, aber jeder, der ein Auge auf den Markt hat, kann durch den Unternehmensschleier hindurchsehen. Konkurrent A ist offensichtlich der Leapmotor D19, ein Auto, das über ein größeres 80,3-kWh-Paket verfügt, dessen Batterie jedoch nach genau 500 km leer ist.
Wenn Sie über die bloßen Leistungszahlen hinausblicken und sich mit der tatsächlichen Effizienzberechnung befassen, wird die Antriebstechnik des SkyNomad noch überzeugender. Xiaomi behauptet, dass die Plattform unter CLTC-Bedingungen beeindruckend sparsame 15,85 kWh/100 km verbrauchen kann – erreicht durch clevere technische Optimierungstricks wie Reifen mit geringem Rollwiderstand und hocheffiziente Siliziumkarbid-Elektronik.
Aber der wahre Zaubertrick liegt in diesem aus Dongan stammenden Generator; Der Range Extender arbeitet mit einem thermischen Spitzenwirkungsgrad von über 44 % und wandelt jeden einzelnen Liter bleifreies Benzin in etwa 4 kWh reine elektrische Energie um. Selbst wenn die Batterie auf den absoluten Nullpunkt absinkt und der Verbrennungsmotor die ganze schwere Arbeit übernehmen muss, erreicht das Flaggschiff N90 Max immer noch einen sehr respektablen WLTC-Verbrauch von 6,26 l/100 km – wobei Xiaomi unter optimalen Testbedingungen einen Basiswert von nur 5,7 l/100 km erreicht.
Geben Sie diesem hochoptimierten Generator einen vollen Tank, fügen Sie eine vollständig aufgeladene Batterie hinzu, und der gewaltige N90 Max legt 1.705 km Gesamtreichweite zurück, bevor er eine Pause einlegen muss, und wirft so effektiv eine riesige Wohlfühldecke über alle anhaltenden Reichweitenangst auf der Straße.
Aber wie hat es das N70 Max geschafft, das D19 trotz eines kleineren Akkus zu schlagen? Alles hängt von der einfachen Physik ab: Der Leapmotor D19 ist im wahrsten Sinne des Wortes ein Haus auf Rädern mit einer Länge von 5.252 mm, einer Breite von 1.995 mm und einer Höhe von 1.780 mm und einem riesigen Radstand von 3.110 mm. Im Vergleich dazu behält das schlankere SkyNomad N70 Max seine Proportionen mit 4960 mm Länge, 1998 mm Breite und 1785 mm Höhe bei einem Radstand von 2.950 mm etwas zurückhaltender.
Wenn Sie aber glauben, dass Xiaomi Angst davor hat, einen Giganten zu bauen, schauen Sie sich den großen Bruder des N70 genau an. Der SkyNomad N90 Max in voller Größe erreicht eine imposante Länge von 5.285 mm, ist mit 1.998 mm genauso breit wie sein Bruder und ist mit 1.825 mm höher, was einem Radstand von 3.080 mm entspricht. Das bringt den N90 Max in einen klaustrophobischen Straßenkampf mit Premium-Giganten wie dem Li Auto L9 und dem Aito M9, bei denen jeder Millimeter zählt, wenn man versucht, sich in eine enge Garage zu zwängen.
Wenn Sie das N90 Max betreten, werden Sie feststellen, dass Xiaomi versucht, ein Wohnzimmer auf Rädern zu verkaufen. Die Kabine verfügt über ein technisches Layout mit sechs Längssitzschienen, sodass die zweite und dritte Reihe frei verschoben werden können. Es gibt vier Schwerelosigkeitssitze mit 16-Punkt-Massagefunktionen, und Sie können sich sogar für einen aufklappbaren Tisch im Auto entscheiden, um Ihr Fahrzeug in einen mobilen Sitzungssaal oder ein mobiles Esszimmer zu verwandeln.
Wenn Sie beim Cruisen auf der Autobahn gerne Ihr Trommelfell ausblasen, hat Xiaomi 25 Lautsprecher im Innenraum untergebracht, die eine akustische Leistung von 4.890 W liefern. Dieses rollende Technologiefest wird von einem hochmodernen Nvidia Thor 4-nm-Chip geleitet, der eine Spitzenrechenleistung von 700 TOPS erzeugt. Oben auf dem Dach ragt ein LiDAR-Sensor wie ein High-Tech-Schönheitsfleck hervor, der aber das automatisierte Fahren mit großer Präzision steuert.
Was ich jedoch wirklich beeindruckend finde, ist die starre Konstruktion dieser riesigen Körper. Der N90 Max besteht zu 90,4 % aus hochfestem Stahl und einer Aluminiumlegierung, die an 16 entscheidenden Sicherheitsstellen mit 2200 MPa-Stahl verstärkt ist. Um anzugeben, führte Xiaomi mit sieben Personen an Bord einen doppelten Reifenplatztest durch, bei dem beide linken Reifen gleichzeitig bei 160 km/h explodierten, und der SUV stabilisierte sich bis zu einem kontrollierten Stillstand. Ein Großteil dieser Steifigkeit kommt von einem massiven, einteiligen, warmgeformten Türring mit einer Länge von 3,3 Minuten und einer Höhe von 1,5 Minuten, der sich über alle drei Reihen erstreckt.
Aus Sicherheitsgründen ist das fantastisch, aber aus praktischer Sicht der Eigentümer? Die Reparaturfähigkeit dieser einzelnen warmgeformten Teile ist bekanntermaßen schlecht – wenn ein geringfügiger Kotflügelbieger den Rahmenring verändert, droht im Grunde ein Totalschaden oder eine atemberaubende Reparaturrechnung. Zumindest die Mechanik ist stark geschützt: Auf das EREV-System und die Elektromotoren gibt es eine Garantie von acht Jahren oder 160.000 km sowie ein entspanntes Wartungsintervall, das nur alle drei Jahre oder 30.000 km angesetzt ist.
Der plötzliche Vorstoß in den EREV-Bereich ist ein gewaltiger Strategiewechsel gegenüber Xiaomis ursprünglichem Masterplan. Als sie in die Automobilindustrie einstiegen, setzten sie ganz auf reine Batterieleistung, um Unternehmen wie Tesla herauszufordern. Und es hat wunderbar funktioniert: Xiaomi Auto verzeichnete allein im ersten Halbjahr 2026 185.055 Fahrzeugauslieferungen (ein beeindruckender Anstieg von 17,2 % im Vergleich zum Vorjahr). Aber um Lei Juns unglaublich ehrgeiziges Ziel von 550.000 Einheiten für das Gesamtjahr 2026 zu erreichen, reicht der rein elektrische Antrieb aufgrund der anhaltenden Infrastrukturlücken in ländlichen Regionen einfach nicht mehr aus.
Xiaomi muss sich eine breite Anziehungskraft auf den Massenmarkt sichern, im Wesentlichen ein Sicherheitsnetz, das durch schieres Volumen gestützt wird. Der Clou daran ist, dass sie gerade dann einsteigen, wenn die EV-Branche unter starkem Druck durch ein schnell wachsendes Netzwerk ultraschneller Ladegeräte steht, was sie dazu zwingt, erbittert gegen Konkurrenten wie Lynk & Co, Denza, Voyah, Deepal, Zeekr und LiAuto um einen immer kleiner werdenden Teil eines einst hochprofitablen Marktes zu kämpfen.
Glücklicherweise weiß Xiaomi, wie es aus seinem Markenwert und seiner Preisstrategie Kapital schlagen kann. Der Vorverkauf für den fünfsitzigen N70 Max beginnt bei 259.900 RMB (ca. 32.790 €), während der Preis für das siebensitzige Flaggschiff N90 Max bei 299.900 RMB (ca. 38.040 €) liegt. Diese Figuren stellen die Spitzenausstattung der Max-Reihe dar; Erschwinglichere Standard- und Pro-Versionen sollen später auf den Markt kommen. Niedrigere Preise werden erwartet, wenn die offizielle Markteinführung im September erfolgt.
Chinesische Verbraucher können sich jetzt einen Produktionsplatz sichern, indem sie eine rückzahlbare Anzahlung in Höhe von 1.000 RMB (ca. 125 €) leisten. Wird diese Wette auf die Erweiterung der Reichweite Xiaomi dazu bringen, sein ehrgeiziges Ziel von 550.000 verkauften Einheiten zu erreichen? Mit dem Leistungsniveau, dem Luxusgefühl und der angebotenen Technologie haben sie die etablierten Premium-Spieler sicherlich wachgerüttelt. Wir gehen davon aus, dass Xiaomi in den nächsten Tagen seine Bestellzahlen bekannt geben wird, was klären wird, ob sich dieses Risiko auszahlt.
Wenn Sie in der Zwischenzeit ein paar freie Stunden haben, schauen Sie sich die vollständige Enthüllung des Xiaomi SkyNomad N70 und N90 an. Es ist eine lange Uhr, aber perfekt für alle, die tief in Xiaomis neuestes Projekt eintauchen möchten.
