Если бы пять лет назад кто-то сказал мне, что технологическая империя, ответственная за создание моего смартфона, будет переписывать правила работы больших семейных автоперевозчиков, я бы посмеялся над этим прямо из комнаты. Тем не менее, мы находимся в середине 2026 года, и Xiaomi больше не просто бренд смартфонов, играющий в переодевания в автомобильной промышленности. Теперь они официально являются автомобильными гигантами.
Сразу после огромного успеха своего чисто электрического седана SU7 и кроссовера YU7, китайский гигант совершил захватывающий поворот на ручном тормозе. Они открыли книгу предварительных заказов на свою новую серию SkyNomad, представляя N70 Max и флагманский N90 Max. Где разворот? Назвав электромобили с увеличенным запасом хода «неправильным направлением» (еще в 2024 году), они выводят на рынок EREV — точно так же, как отраслевые аналитики утверждают, что этот конкретный рынок в Китае начинает сокращаться. Xiaomi затевает драку в переполненной комнате?
Новая отправная точка в линейке внедорожников Xiaomi привносит спортивную позицию в многолюдное поле, бросая вызов статус-кво премиум-класса благодаря сочетанию умного программного обеспечения и дальности полета. В линейке SkyNomad используется установка EREV, что означает, что колеса вращаются исключительно за счет электричества. 1,5-литровый двигатель внутреннего сгорания от Dongan под капотом никогда не выключает мощность — он живет своей жизнью как бортовой генератор, поддерживающий заряд аккумулятора.
Некоторые пуристы могут посмеяться над этой идеей, но когда вы вставите правую ногу в N70 Max или N90 Max, вам будет все равно. Обе эти машины оснащены двухмоторной системой полного привода, обеспечивающей совокупную пиковую мощность 310 кВт. Это 416 лошадиных сил, благодаря которым массивный N90 Max разгоняется до 100 км/ч за 5,9 секунды, а затем достигает максимальной скорости 190 км/ч. Этот правильный, неустанный всплеск электрического крутящего момента будет ощущаться не как семейный автомобиль, а скорее как грузовой поезд.
Во время большого разоблачения генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь нацелился прямо на установленную охрану EREV. Он с гордостью заявил, что N70 Max завоевал титул самого длинного запаса хода на чисто электрической энергии среди серийных автомобилей с увеличенным запасом хода, претендуя на 505 км пробега только от аккумулятора от аккумулятора NMC мощностью 76 кВтч (в рамках весьма оптимистичного цикла испытаний CLTC).
Чтобы доказать свою точку зрения, он продемонстрировал слайд, сравнивающий свое новое детище с неназванными конкурентами, отметив, что автомобили с батареями емкостью от 63,3 до 80,3 кВтч обычно не могут преодолеть порог в 500 км. Он оставил ярлыки «Конкурент А» и «Конкурент Б», но любой, кто следит за рынком, может видеть сквозь корпоративную завесу. Конкурентом А является Leapmotor D19, автомобиль с большей мощностью 80,3 кВтч, но аккумулятор разряжается ровно на 500 км.
Если вы посмотрите на необработанные показатели производительности и углубитесь в реальные математические расчеты эффективности, конструкция трансмиссии SkyNomad станет еще более убедительной. Xiaomi утверждает, что платформа может потреблять сок с впечатляюще экономичными 15,85 кВтч/100 км в условиях CLTC, что достигается за счет умных приемов инженерной оптимизации, таких как шины с низким сопротивлением качению и высокоэффективная электроника из карбида кремния.
Но настоящий волшебный трюк принадлежит генератору, полученному от Донгана; Расширитель запаса хода работает с пиковым тепловым КПД около 44%, преобразуя каждый литр неэтилированного бензина примерно в 4 кВтч чистой электрической энергии. Даже когда заряд батареи падает до абсолютного нуля и заставляет блок внутреннего сгорания выполнять всю тяжелую работу, флагман N90 Max по-прежнему демонстрирует весьма приличный номинальный расход WLTC — 6,26 л/100 км, при этом Xiaomi заявляет, что базовый минимальный уровень составляет всего 5,7 л на 100 км при оптимальных условиях испытаний.
Дайте этому высокооптимизированному генератору полный бак бензина, добавьте полностью заряженную батарею, и массивный N90 Max преодолеет 1705 км общего совокупного пробега, прежде чем потребовать отдыха, эффективно набрасывая огромное комфортное одеяло на любое сохраняющееся беспокойство по поводу дальности поездки.
Но как N70 Max удалось превзойти D19, несмотря на меньшую батарею? Все сводится к простой физике: Leapmotor D19 представляет собой настоящий дом на колесах длиной 5 252 мм, шириной 1 995 мм и высотой 1 780 мм с огромной колесной базой 3 110 мм. Для сравнения, более изящный SkyNomad N70 Max сохраняет свои пропорции немного более сдержанными: его размеры составляют 4960 мм в длину, 1998 мм в ширину и 1785 мм в высоту, а колесная база составляет 2950 мм.
Но если вы думаете, что Xiaomi боится создавать гиганта, присмотритесь к старшему брату N70. Полноразмерный SkyNomad N90 Max вытягивается до впечатляющих 5285 мм в длину, соответствует своему собрату шириной 1998 мм и выше — 1825 мм благодаря колесной базе 3080 мм. Это ставит N90 Max в клаустрофобную уличную борьбу с гигантами премиум-класса, такими как Li Auto L9 и Aito M9, где каждый миллиметр имеет значение, когда вы пытаетесь втиснуться в тесный гараж.
Загляните внутрь N90 Max, и вы поймете, что Xiaomi пытается продать гостиную на колесах. Кабина имеет инженерную компоновку с шестью продольными направляющими сидений, позволяющими свободно перемещать второй и третий ряды. Есть четыре сиденья с невесомостью и 16-точечным массажем, и вы даже можете выбрать выдвижной автомобильный столик, который превратит ваш автомобиль в передвижной зал заседаний или мобильную столовую.
Если вам нравится продувать барабанные перепонки во время поездки по шоссе, Xiaomi установила в салон 25 динамиков, обеспечивающих акустическую мощность 4890 Вт. Управлением этим непрерывным технологическим фестивалем управляет передовой 4-нм чип Nvidia Thor, обеспечивающий пиковую вычислительную мощность 700 TOPS. На крыше находится датчик LiDAR, который торчит как высокотехнологичный дефект, но он с большой точностью управляет автоматизированным вождением.
Однако что меня действительно впечатляет, так это то, насколько жестко сконструированы эти гигантские тела. В N90 Max на 90,4% используется высокопрочная сталь и алюминиевый сплав, армированный сталью с прочностью 2200 МПа в 16 важнейших точках безопасности. Чтобы похвастаться, Xiaomi провела двойной тест на продувку обеих левых шин одновременно на скорости 160 км/ч с семью людьми на борту, после чего внедорожник стабилизировался до контролируемой остановки. Основная часть этой жесткости обеспечивается массивным цельным дверным кольцом, полученным методом горячей штамповки, длиной 3,3 минуты и высотой 1,5 минуты, охватывающим все три ряда.
С точки зрения безопасности это фантастика, но с точки зрения практического владения? Эти отдельные детали, полученные горячей штамповкой, общеизвестно ужасны в плане ремонтопригодности: если небольшой изгиб крыла повредит кольцо рамы, вы, по сути, столкнетесь с полной потерей или головокружительным счетом за ремонт. По крайней мере, механическая часть надежно защищена: на систему EREV и электродвигатели распространяется восьмилетняя гарантия или 160 000 км, а также сокращенный интервал технического обслуживания, назначаемый только один раз в три года или 30 000 км.
Внезапный вторжение в сферу EREV — это огромный стратегический сдвиг по сравнению с первоначальным генеральным планом Xiaomi. Когда они пришли в автомобильную промышленность, они сделали ставку на чисто аккумуляторную энергию, чтобы бросить вызов таким компаниям, как Tesla. И это сработало прекрасно: только в первой половине 2026 года Xiaomi Auto зафиксировала 185 055 поставок автомобилей (впечатляющий рост на 17,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). Но для достижения невероятно амбициозной цели Лэй Цзюня на 2026 год — произвести 550 000 единиц — чистая электрика просто больше не справится с этой задачей из-за постоянных пробелов в инфраструктуре в сельских регионах.
Xiaomi должна обеспечить широкий охват массового рынка, по сути, создать систему безопасности, подкрепленную огромным объемом продаж. Изюминка в том, что они ныряют в то время, когда рынок электромобилей испытывает сильное давление со стороны быстро расширяющейся сети сверхбыстрых зарядных устройств, вынуждая их ожесточенно сражаться с такими конкурентами, как Lynk &Co, Denza, Voyah, Deepal, Zeekr и LiAuto, за постоянно сокращающуюся часть того, что когда-то было высокодоходным рынком.
К счастью, Xiaomi знает, как извлечь выгоду из капитала своего бренда и ценовой стратегии. Предварительная продажа пятиместного N70 Max начинается с 259 900 юаней (около 32 790 евро), а флагманский семиместный N90 Max стоит 299 900 юаней (приблизительно 38 040 евро). Эти цифры представляют собой топовые комплектации Max; Более доступные стандартные версии и версии Pro должны появиться позже, а к официальному сентябрьскому запуску ожидается более низкая цена.
Китайские потребители могут зарезервировать производственный слот прямо сейчас, внеся возвращаемый депозит в размере 1000 юаней (≈125 евро). Сможет ли эта авантюра с расширенным диапазоном продвинуть Xiaomi к достижению амбициозной цели — продать 550 000 единиц? Благодаря уровню производительности, роскоши и предлагаемым технологиям они, безусловно, стали тревожным сигналом для признанных игроков премиум-класса. Мы ожидаем, что Xiaomi сообщит номера своих заказов в течение следующего дня или около того, что прояснит, окупается ли этот риск.
А пока, если у вас есть пара свободных часов, ознакомьтесь с полной презентацией Xiaomi SkyNomad N70 и N90. Это длинные часы, но они идеально подходят для тех, кто хочет глубже погрузиться в новейший проект Xiaomi.
