최근까지 나트륨 이온 배터리는 연구 대상이었으며 실험실에서만 찾을 수 있었습니다. 하지만 예상보다 상용화 속도가 빨랐고, 현재 나트륨이온 배터리를 생산하는 업체인 프레렛(Pret)에서는 이미 다양한 나트륨이온 제품의 양산이 시작됐다고 밝혔다.
나트륨 이온 배터리는 현재 에너지 저장, 백업 전원, 차량 시동 정지 시스템 및 특수 차량에 사용되고 있습니다. 수요 증가로 인해 회사는 2GWh 용량의 또 다른 생산 라인에 투자하고 있습니다. 올해 말부터 운영을 시작할 예정이다.
CATL은 또한 HyperStrong과 3년 공급 계약을 체결했습니다. 이번 계약에는 60GWh의 나트륨 이온 배터리가 포함됩니다. 또한 CATL의 자회사인 Fuding Times는 7억 3,500만 달러의 비용이 들고 총 용량에 40GWh를 추가하는 새로운 배터리 확장 프로젝트를 발표했습니다.
현 단계에서 나트륨 이온 배터리는 성능 면에서 리튬 이온 또는 인산철리튬(LFP) 배터리와 경쟁할 수 없지만 제조 비용은 더 저렴합니다. 더 중요한 것은 이를 만드는 데 필요한 재료가 리튬보다 조달하기 쉽고 높은 휘발성의 영향을 받지 않는다는 것입니다.
나트륨 이온 배터리는 이윤 폭이 좁은 소형 저가형 자동차에 이상적입니다. 원자재 비용을 예측 가능하게 유지하면 제조업체는 저렴한 소형 차량 생산의 경제성을 더 쉽게 예측하고 세부 조정할 수 있습니다. 오늘날 이러한 소형 EV는 중국 전체 전기 자동차 판매량의 15%를 차지합니다.
리튬-철-인산염(LFP) 팩은 더 높은 에너지 밀도 덕분에 프리미엄 및 대형 모델을 계속해서 지배할 것이지만, 업계 분석가들은 나트륨 이온 배터리가 예산 친화적인 EV 분야를 전면적으로 개편할 것으로 예상합니다. 그들은 더 저렴하고 안정적인 배터리 가격, 차량 가격의 더 큰 유연성, 해당 부문 내에서 더 강한 이윤폭의 가능성을 제공할 준비가 되어 있습니다.
