Yakın zamana kadar sodyum iyon piller araştırma konusuydu ve bunları yalnızca laboratuvarlarda bulmak mümkündü. Ancak ticarileşme beklediğimizden daha hızlı gerçekleşti ve şimdi sodyum iyon pilleri üreten bir şirket olan Pret, birden fazla sodyum iyon ürününün seri üretiminin çoktan başladığını söyledi.
Sodyum iyon piller artık enerji depolama, yedek güç, araç start-stop sistemleri ve özel araçlar için kullanılıyor. Artan talep nedeniyle şirket 2 GWh kapasiteli başka bir üretim hattına yatırım yapıyor. Bu yılın sonuna doğru faaliyete başlayacak.
CATL ayrıca HyperStrong ile üç yıllık bir tedarik anlaşması imzaladı. Anlaşma 60 GWh sodyum iyon pili içeriyor. Ek olarak, CATL'nin yan kuruluşu Fuding Times, 735 milyon dolara mal olacak ve toplam kapasiteye 40 GWh daha ekleyecek yeni bir pil genişletme projesini duyurdu.
Bu aşamada sodyum iyon piller, performans açısından lityum iyon veya lityum demir fosfat (LFP) pillerle rekabet edemez ancak üretimleri daha ucuzdur. Daha da önemlisi, bunları yapmak için gereken malzemelerin kaynağı lityuma göre daha kolay ve yüksek uçuculuğa maruz kalmıyor.
Sodyum iyon piller, kar marjlarının düşük olduğu kompakt, düşük maliyetli otomobiller için idealdir. Hammadde maliyeti öngörülebilir kaldığında üreticiler uygun fiyatlı, az yer kaplayan araçlar üretme ekonomisini daha kolay tahmin edebilir ve ince ayar yapabilir. Bugün bu tür kompakt EV'ler Çin'deki tüm elektrikli araç satışlarının %15'ini temsil ediyor.
Lityum-demir-fosfat (LFP) paketleri, daha yüksek enerji yoğunlukları sayesinde birinci sınıf ve daha büyük modellere hakim olmaya devam edecek ancak sektör analistleri, sodyum-iyon pillerin bütçe dostu EV arenasını elden geçirmesini bekliyor. Daha ucuz, daha istikrarlı akü fiyatlandırması, araç fiyatlandırmasında daha fazla esneklik ve bu segmentte daha güçlü kar marjları olasılığı sunmaya hazırlanıyorlar.
