Die meisten Autohersteller gehen mit dem thermischen Durchgehen von Batterien so um, wie Politiker mit illegalen Spenden umgehen: Sie tun so, als hätten sie das Gespräch nie gehört, und schieben die Schuld auf Drittanbieter, sobald der zweite Rauch auftaucht. Aber Xiaomi, die nie vor großen Gesten zurückschreckt, hat dieses Spielbuch gerade direkt in den Verbrennungsofen geworfen. Wenn ihr brandneuer „Dragonscale“-Akku aufgrund eines Herstellungsfehlers spontan in Flammen aufgeht, überreichen sie Ihnen im wahrsten Sinne des Wortes die Schlüssel zu einem brandneuen SUV.
Ich habe im Laufe meiner Jahre viele Werbegags gesehen, aber die Unterstützung einer unbewiesenen Chemie durch ein kostenloses Ersatzfahrzeug setzt einen völlig neuen Maßstab. Die neue Batterie wurde in China unter dem einheimischen Namen „Longjia“ von Xiaomi Auto-Vizepräsident Huang Zhenyu und Vize-CEO Li Xiaoshuang vorgestellt, zusammen mit Führungskräften von CALB und Sunwoda Power auf der Bühne. Es handelt sich um eine strategische Absicherung, die darauf abzielt, den Würgegriff der Batteriegiganten zu lockern, und Xiaomi möchte, dass potenzielle Käufer wissen, dass sie hinter jeder einzelnen Zelle stehen.
Sollte es zu einer Selbstentzündung kommen, verpflichtet sich Xiaomi, Ihr Gerät durch ein identisches Modell und eine identische Ausstattungsvariante zu ersetzen – und so den realen Wertverlust vollständig zu beseitigen. Selbst wenn Sie einen Schlaganfall erleiden oder einen schweren Unterbodenschaden durch Straßentrümmer erleiden, der ein Inferno auslöst, verspricht Xiaomi, einzugreifen und die Differenz zwischen der Auszahlung Ihres Versicherers und dem Marktwert des Autos vor dem Schaden zu decken.
Bevor Sie sich beeilen, Xiaomis Entschlossenheit mit einem Vorschlaghammer zu testen, müssen einige Voraussetzungen erfüllt sein. Die Garantie gilt nur für nichtgewerbliche, ursprüngliche Erstbesitzer. Wenn Sie Nachtschichten fahren, eine Mietflotte betreiben oder das Auto gebraucht auf dem Gebrauchtmarkt gekauft haben, haben Sie Pech. Sie müssen außerdem über ein aktives Abonnement für die verbundenen Dienste von Xiaomi verfügen und die Wartung Ihres SUV ausschließlich über offizielle Zentren durchführen.
Unter dem Marketing-Feuerwerk steckt ernstzunehmende Hardware. Xiaomi behauptet, dass das Dragonscale Chinas neue Sicherheitsstandards GB 38031-2025 sowohl hinsichtlich der Lebensdauer als auch der Verpackungssicherheit durchbricht. Das Paket ist mit Hochspannungsisolatoren im Millisekundenbereich ausgestattet, die Verbindungen mit hoher Stromstärke im Handumdrehen physisch trennen und in Isolationsschichten eingebettet sind. Während der Foltertests behaupteten Xiaomi-Ingenieure, dass selbst wenn eine einzelne Zelle in einen katastrophalen thermischen Durchbruch gerät, das Feuer in der Isolation vollständig erstickt wird, ohne sich auf andere Zellen auszubreiten.
Ein proprietäres „Cloud BMS“ (Batteriemanagementsystem) überwacht all diese flüchtigen chemischen Reaktionen. Anstatt sich auf lokale Computermodule zu verlassen, verlagert das Paket die Telemetrie rund um die Uhr an Cloud-basierte Inspektoren für künstliche Intelligenz. Xiaomi gibt an, dass sein System die Zellparameter zehnmal häufiger abtastet als der nationale chinesische Standard und das Dreifache des Datenvolumens analysiert, um thermische Anomalien zu erkennen, lange bevor jemals Rauch an den Schotten vorbeiströmt.
Aus technischer Sicht klingt es brillant, obwohl das Kleingedruckte eine leichte, dystopische Ironie enthält: Um das Sicherheitsnetz genießen zu können, müssen Sie einen allgegenwärtigen digitalen Passagier akzeptieren, der jede Sekunde des Tages die physischen Vitalfunktionen Ihres Fahrzeugs an die Basis sendet.
Die Dragonscale-Batterie feiert am 7. September ihr Debüt als schlagendes Herzstück der Skynomad-Reihe – in ihrem Heimatmarkt unter dem Namen Pengcheng verkauft. Der Skynomad ist kein reines batterieelektrisches Fahrzeug – es ist ein Extended-Range Electric Vehicle (EREV), das auf der neuen Kunlun-Plattform sitzt. Sie erhalten zwei Elektromotoren mit 416 PS, vorne sitzt jedoch ein 1,5-Liter-Benzinmotor mit Turbolader, der als Bordgenerator fungiert.
Das Flaggschiff Skynomad N90 ist 5.285 mm lang, 1.998 mm breit und 1.825 mm hoch bei einem Radstand von 3.080 mm – dieser siebensitzige Cruiser ist eine echte Landyacht. Wenn man Nase an Nase mit dem Li Auto L9 (5.218 mm lang, 1.998 mm breit und 1.800 mm hoch bei einem Radstand von 3.105 mm) parkt, ist der N90 viel länger. Es stellt sogar Huaweis Flaggschiff AITO M9 in den Schatten, das 5.230 mm lang, 1.999 mm breit und 1.800 mm hoch ist und einen Radstand von 3.110 mm hat.
Dann kommt der entscheidende Punkt für die Konkurrenz: der Preis. Der N90 Max startete für 299.900 RMB (ca. 37.600 €) in den Vorverkauf, während der Li Auto L9 bei 409.800 RMB bis 459.800 RMB (ca. 48.700 bis 54.600 €) startete. Der AITO M9 kostet regelmäßig mehr als 469.800 RMB (über 55.500 €). Sogar der kleinere fünfsitzige Skynomad N70 hat einen bescheidenen Vorverkaufspreis von 259.900 RMB (ca. 32.600 €) und liegt damit deutlich unter dem konkurrierenden Li Auto L7.
Diese Hinwendung zu Transportern mit größerer Reichweite und aggressiven Brandschutzgarantien macht durchaus Sinn, wenn man den Hype hinter sich lässt. Laut China EV DataTracker lieferte Xiaomi im Juli 2026 31.267 Autos aus – die meisten Start-up-Führungskräfte würden bei 30.000 monatlichen Verkäufen teuren Champagner trinken, aber es ist tatsächlich ein Realitätscheck: Xiaomi hat im Dezember 2025 50.212 Fahrzeuge verkauft. Ihr Verkaufsvolumen ist in sieben Monaten um fast die Hälfte eingebrochen. Schlimmer noch: Im ersten Quartal 2026 verlor Xiaomi mit jedem Auto, das aus den Werkstoren rollte, über 4.800 Euro.
Mit der Umstellung auf familienfreundliche EREVs mit großen 52-kWh- und 76-kWh-Akkus greift Xiaomi auf das ultimative Survival-Handbuch zurück. Chinas vorstädtische Familienkäufer wünschen sich Bildschirme, Lounge-Sitze und einen flüsterleisen Elektroantrieb für den täglichen Weg zur Arbeit, aber sie weigern sich entschieden, Warteschlangen beim Laden zu ertragen, wenn sie im Urlaub quer durch das Land reisen.
Li Auto baute ein sehr profitables Imperium auf, indem es genau diese Zurückhaltung der Verbraucher ausnutzte, und Seres wurde mit der AITO-Reihe von Huawei fündig, die genau das Gleiche tat. Die Skynomad-Serie ist Xiaomis Lösung, um den finanziellen Blutverlust zu stoppen und einen zuverlässigen, margenstarken Cashflow zu sichern.
Doch die auffällige Ankündigung von Dragonscale erzeugt eine unangenehme Dynamik im gesamten Ausstellungsraum. Weder die SU7-Sportlimousine noch der YU7-Crossover wurden für das Dragonscale-Upgrade bestätigt, so dass beide Flaggschiff-Elektrofahrzeuge an traditionelle Pakete von CATL und FinDreams gebunden sind, ohne den Luxus des werkseitigen Ersatzes. Es unterteilt den Kundenstamm der Marke in zwei Klassen: die frühen Enthusiasten, die reine Elektroautos fahren und sich mit Standardversicherungsansprüchen auseinandersetzen müssen, und die neuen Familienkäufer, die eine persönliche Garantie vom Mutterschiff erhalten.
Es wird eine Weile dauern, bis sich herausstellt, ob sich der Dragonscale-Akku als so unzerstörbar erweist, wie Xiaomis Labortests es versprechen. Aber in einer Branche, in der die anhaltende Batteriephobie immer noch Zaungäste davon abhält, auf Verbrennungsmotoren zu verzichten, ist das Anbieten eines kostenlosen Fahrzeugs als Sicherheit eine Meisterklasse der psychologischen Kriegsführung. Wenn CALB und Sunwoda ein Paket gebaut haben, das sich wirklich weigert, zu verbrennen, ist Xiaomi ein kommerzieller Coup gelungen. Und wenn die Dinge schiefgehen, steht in Ihrer Einfahrt ein glänzender Ersatz bereit. Das ist eine echte Win-Win-Situation.
