Goste ou não, as primeiras impressões são o que realmente contam. Aplica-se às pessoas tanto quanto aos carros. Se o carro não despertar seu interesse nos primeiros 30 segundos, ele terá dificuldade para convencê-lo, mesmo com desempenho exorbitante ou truques malucos. Se você está comprando um carro, ele tem que “vibrar” com você. E se você não sabe o que é “zing”, então você nunca teve o carro certo.
Não há outra maneira de colocar a questão – a Europa e o Reino Unido estão a viver uma verdadeira invasão de carros eléctricos chineses. Devido a muitas razões geopolíticas, à desaceleração das vendas na China e à crescente procura em todo o mundo, vemos cada vez mais marcas a deixar o Reino Médio e a dar os primeiros passos nas nossas costas. Alguns carros chineses são chatos, alguns são bons, alguns literalmente não valem a pena escrever sobre eles, mas de vez em quando há um que se destaca.
Na verdade, eu escrevi sobre o XPeng antes - já visitei a fábrica deles duas vezes simplesmente porque não conseguia acreditar no que eles estavam fazendo lá. Fui à Alemanha não faz muito tempo para testemunhar o lançamento global do XPeng L03 e, depois de voltar, fiquei curioso para saber como seu irmão “mais velho” e maior se compara à concorrência no Reino Unido. Na Europa, o G6 vende como pão quente, mas no Old Blighty parece ter lutado para sair dos blocos, e decidi ver por quê.
XPeng foi corajoso o suficiente para me entregar as chaves da versão aG6 Long Range e me disse para me divertir com ela - literalmente. Passei a última semana com ele, testando-o, submetendo-o ao teste exaustivo da rotina diária na Escócia. Agora - a Escócia é diferente de qualquer outro lugar do mundo, e os VEs tendem a passar por momentos difíceis aqui. As estradas são um lixo, a infraestrutura de carregamento parece de 2010 e, de modo geral, ninguém acredita que isso faça sentido aqui. Ambiente perfeito para um teste de estrada.
O G6 que comprei veio com acabamento opcional em cinza grafite com interior branco - é uma combinação de cores que faz este carro parecer realmente sofisticado. XPeng fez um truque incrível aqui - o G6 parece premium sem se esforçar muito e envelhecerá muito bem daquele jeito alemão muito específico que torna os BMWs mais antigos tão desejáveis.
Estacionado, o G6 chama muita atenção; as pessoas ficam surpresas por ser um carro chinês de uma marca da qual nunca ouviram falar e, assim que você abre a porta, todos ficam impressionados. E quero dizer todos - nem uma única pessoa disse algo ruim sobre o interior do G6. Claro, a cor branca deslumbra no início, mas é o design, a qualidade que choca à primeira vista e depois tranquiliza ao primeiro toque. É algo com que a Mercedes luta e a BMW consegue. VW e Audi têm muito poucas chances aqui.
Eu sei, são palavras complicadas, mas você precisa confiar em mim aqui – o interior é um choque absoluto quando se trata de qualidade de material e acabamento. A versão Long Range custa £ 45.000 e é melhor do que o Mercedes EQE SUV 350+ de € 87.000. logo após deixar o G6, sentei-me em um Mercedes GLC novinho e, honestamente, se eu fosse o dono dele, teria me sentido roubado.
Esse foi o primeiro choque. A segunda foi a tecnologia – sou um orgulhoso Gen X e adoro meus botões, alternadores e interruptores. Sou a última pessoa a recomendar uma tela sensível ao toque em um carro. Você já tentou usar uma tela em um carro na Escócia? Os carros nunca foram projetados para serem operados com segurança aqui - tentar cutucar a tela para ajustar a temperatura geralmente termina discando o número da sua namorada enquanto sua senhora está sentada ao seu lado - telas sensíveis ao toque são perigosas.
Mas o XPeng conseguiu me surpreender, pois não precisei tocar na tela de jeito nenhum. É o primeiro carro que testei onde o controle de voz realmente funciona - e esta não é a mais recente solução baseada em IA da XPeng. Você pode operar praticamente qualquer função do carro falando com ele - abrir qualquer janela, alterar a temperatura, encontrar um destino, ligar o ar condicionado, ligar o aquecedor do assento ou a massagem, ligar e desligar as luzes, mudar a música….
E então temos a própria unidade. Este é um SUV grande para os padrões europeus e bastante pesado. Eu esperava um desempenho medíocre de um único motor elétrico, mas novamente – uma grande surpresa. O carro parecia quase desconfortavelmente rápido, rápido demais para as estradas locais e rápido demais para os passageiros que eram jogados como sacolas de compras. O modo Sport acabou se tornando apenas um truque de festa, com o carro indo muito bem na predefinição ECO.
A suspensão lidou muito bem com o peso do G6, manteve-o sob controle e, embora seja firme, nunca pareceu duro. Novamente - parecia muito com um BMW: organizado, composto, claro. Eu nunca esperei isso de um SUV sofisticado, mas mostra onde a XPeng gastou seu dinheiro.
E por último, a maior surpresa do teste – a autonomia. A classificação WLTP promete 525 km e experimentei diferentes formas de conduzir - respeitando os limites de velocidade nas estradas B, acompanhando o tráfego nas estradas A e subindo e descendo a auto-estrada. O G6 sempre apresentou resultados surpreendentes. Qual era o alcance do mundo real? Desculpe, você terá que esperar por uma revisão completa e detalhada que será lançada em breve. Eu prometo: a espera valerá a pena.
