英国奢侈品的标准配方一直是令人放心的可预测的：采用绝对富裕的高耸的砖形拱顶，用最好的皮革将其排列起来，并使其能够征服泥泞的山坡或以同样的蔑视方式沿着林荫大道行驶。但道路规则正在发生变化，新推出的路虎揽胜 GT 是一款迷人的低矮曲线球，完全倾斜了该品牌的轴线。纯粹主义者可能会嘲笑路虎揽胜试图模仿一款时尚的快背豪华旅行车的想法——毕竟，一款合适的索利哈尔产品应该看起来像一座连绵起伏的乡村庄园。但是，看到这款新的动态形状突破封面证实了这个豪华品牌已经厌倦了建造高耸的堡垒，并准备追逐运动型、偏向公路的边缘。
这里的视觉戏剧完全是由风洞和大量的现代姿态决定的。它无疑是该品牌历史上最低的车辆，放弃了传统的两厢SUV轮廓，采用了倾斜度很大的溜背式后屏，该屏在后轮处急剧下降。它伸展至大约 4,800 毫米/分钟的长度，反映了其兄弟姐妹的足迹，但距离停机坪更近。这种紧贴路面的态度很大程度上取决于工程现实：将一个巨大的 736 公斤电池组平固定在车轴之间，自然会导致重心直接落到地板上。其结果是一种引人注目的轿跑车-SUV 美学，狭长的梯形温室与广阔的金属板形成鲜明对比。
走进去，你会看到现代极简主义的大师级作品。路虎揽胜称其为“简约设计”哲学，但对我来说，它看起来像是从高端住宅室内设计师的绘图板上拿下来的。仪表板以毫不妥协的直线为主，由位于浮动水平架上方的全宽隐藏式通风口固定，其灵感来自立式钢琴干净的盖子（至少路虎揽胜是这么说的）。仪表板的平坦顶部包裹在多孔的触感织物中，通过让隐藏的中央扬声器发出声音来发挥双重作用。如果你是那种喜欢用物理按钮来实现所有功能的驾驶员，那么你可能会失望了——除了方向盘控制装置和扶手上的车窗开关之外，驾驶舱完全是开关设备的沙漠，而是依靠对话式人工智能来管理车载环境。
仪表板无可争议的明星是一块清晰的 13 英寸 OLED 触摸屏，它像一个膨胀的平板电脑一样漂浮在中央。它的厚度仅为 17 毫米，可与纤薄的数字驾驶员仪表盘和标准平视显示器一起处理繁重的搬运工作。值得庆幸的是，捷豹路虎的工程团队避免了在所有三个屏幕上复制相同信息的恼人习惯，而是更愿意在您的眼睛需要的地方优先考虑重要数据。前面的布局给人一种以驾驶员为中心的感觉，中央控制台被昵称为“桥”，它将驾驶员和乘客分开，这种方式让我想起了令人震惊的捷豹 Type 00 概念车。该桥有一个半透明的滑动盖，当两个无线充电板上的智能手机发出的光通过材料向上柔和地辐射时，它会产生微妙的环境光——确实很聪明，但有点太戏剧化了。
作为一辆真正的豪华旅行车，后座的舒适性是这台机器所需要的，而且它的表现也很出色。选择运动型四座配置可为您提供折叠式中央扶手，配有专用的气候控制屏幕、滑动杯架和双无线手机充电器。路虎揽胜声称该平台提供了同级车中领先的空间，坐在后排也证实了这一点：宽大的 203 毫米后膝空间轻松超越了宝马 iX3 或新款沃尔沃 EX60 等直接豪华电动竞争对手，后者通常会让身材较高的乘客在长途旅行中感到紧凑。当面对更广阔的市场时，GT 的低矮姿态占据了一个奇怪的中间地带 - 比典型的中型电动跨界车更宽、更种植，但其驾驶室空间却足以进入大型豪华卡车的领域。
在表层之下，我们发现了捷豹路虎期待已久的电动模块化架构（EMA）——这种架构承载着相当多的公司背景故事。 EMA 是在市场风向转变的混乱时期构思的，最初的目的是成为一个混合动力兼容平台，后来捷豹路虎前高管宣布将采用全电动汽车以赶上全球电动汽车的浪潮。然后，随着全球高端电动汽车需求遇到坎坷，捷豹路虎争先恐后地将混合动力灵活性重新纳入产品路线图。由于突然的工程转向，混合动力车型至少要推迟到 2028 年，迫使这款时尚 GT 率先在 2027 年作为纯电动汽车推出。
为了让这款重型旅行车能够长距离行驶，电池装置采用了来自塔塔萨默塞特超级工厂的先进棱柱形电池。电池组设计将这些模块直接分组到单层矩形托盘中，跳过重型结构框架以节省宝贵的质量，同时允许工程师将高达 120 kWh 的容量塞进地板中。虽然它不像特斯拉或比亚迪那样是真正的电池到车身结构设置，但这种布局通过将重型电力电子设备横向推到后排座椅下方，最大限度地提高了封装效率。 GT 采用 800V 电气架构，目标是长腿 500 英里的高速公路行驶范围，并连接高达 350 kW 的直流快速充电器，可在近 20 分钟内将电量从 10% 充至 80%。
当实际拆除停机坪时，GT 依靠内部开发的永磁同步电机与先进的碳化硅逆变器相结合。显然，经过 18 个月的寻找外部供应商，没有找到能够平衡低速越野爬行与高速道路效率的结果，因此路虎揽胜建造了自己的电动驱动装置。如果输出模仿其即将推出的老大哥——全尺寸路虎揽胜电动车，我们可以预期双电机、全轮驱动设置将至少 542 bhp 和 850 Nmof 的扭矩发送到路面。这些电动机的即时、微观扭矩调整意味着集成牵引力管理系统可以比老式机械解决方案快 100 倍地消除车轮打滑，让这些电动小马狂野起来，而不会把你扔进沟里。
为了避免您认为这只是一辆纯粹的林荫大道巡洋舰，工程师们保留了传奇的全地形响应系统，确保这款低悬挂快背车仍然可以爬过岩石、处理深层泥浆以及涉过高达 900 毫米的积水。经过大规模投资以重组生产线后，将于 2027 年上半年在默西塞德郡升级后的 Halewood 工厂开始生产。至于经济损失？由恐龙汁驱动的 Velar 起价约为 66,800 欧元，这意味着当订单开放时，这款大剂量的下一代电动车将轻松获得超过 82,000 欧元的豪华溢价。这无疑是一个高昂的入门价格，但对于一款成功弥合了高端越野车和低矮沥青雕刻机之间差距的车辆来说，这是该品牌令人着迷的新篇章。
