小米这家进入汽车行业仅几年的消费电子公司正在走一条重大弯路。中国工业和信息化部批准该公司生产增程式电动汽车。对于这家科技公司来说，这一发展是一个彻底的逆转，该公司此前对这项动力总成技术不屑一顾。国内市场的现实迫使制造商改变策略以满足不断变化的消费者需求。
增程式电动汽车通常称为 EREV，依靠电池和电动机驱动车轮，但它们也配备小型内燃机。发动机从不直接为车轮提供动力，而是仅作为车载发电机运行，在电量不足时为电池组充电。这种设置消除了长途旅行或无法使用可靠充电基础设施的驾驶员的里程焦虑。纯电动汽车继续受欢迎，但这些替代动力传动系统已成为中国的成功故事。
为了保护其现有的身份，小米计划以名为 Skynomad（或 Sky Nomad，具体取决于您引用的中国来源）的专用子品牌推出这些新车。小米的汽车阵容包括运动型SU7轿车和YU7跨界车，专注于纯电动技术和高性能。以主要标志销售大型、面向家庭的混合动力车型可能会淡化这种高科技形象。通过创建 Skynomad，母公司可以瞄准完全不同的人群，而不会混淆将主品牌与时尚、零排放跑车联系在一起的买家。
根据这一新战略，第一款车辆的开发工作已经在顺利进行。工程师正在测试一款内部代号昆仑N3的全尺寸SUV。中国的间谍摄影师发现这辆车贴着薄薄的迷彩膜，展示出一辆大型车辆，引擎盖线很高，块状前灯具有明显的水平中间元素，以及用于先进驾驶员辅助系统的车顶安装激光雷达传感器。该车还具有一些有趣的设计风格，例如半隐藏式门把手、大型多辐轮圈、梯形下部进气口和电动侧踏板。
新款昆仑N3定位于家庭SUV细分市场的绝对顶级。物理尺寸很大，总长度超过 5.3 m，宽敞的三排客舱可容纳 7 名乘客。为了赋予其具有竞争力的性能，小米将使用新开发的平台，该平台最终将支持多种衍生车型，包括较小的五座车型。
技术规格表明，即将推出的车辆打算与既定的市场领导者直接竞争。该SUV将搭载容量超过70kWh的大电池组，在中国轻型汽车测试循环下，纯电动续驶里程可达400公里至500公里。中国两家主要电池公司将分担这些储能电池组的制造职责，欣旺达提供 60% 的产量，中航锂电提供剩余的 40%。
新车型的主要目标是理想汽车L9，这是一款负责建立豪华全尺寸EREV跨界车级别的车辆。 L9配备72.7千瓦时电池，纯电动续航里程为420公里，起售价为45.98万元人民币，约合5.77万欧元。 L9 最近遇到了一些困难，2026 年前四个月的交付量同比下降 74%，仅为 4,131 台。小米看到了在价格上低于竞争对手的机会，同时与其尺寸和功能相匹配。该公司还必须与华为支持的 Aito M9 竞争，后者在 50 万元以上的高端市场占据主导地位。
小米设定了 2026 年交付 55 万辆汽车的雄心勃勃的目标，比 2025 年交付的 41 万辆增长了 34%。2026 年 1 月至 5 月，总交付量达到 150,317 辆，同比小幅增长 13.5%。 5 月份交付量达到 32,759 辆，比去年同月增长 17%，但比 4 月份下降 10.7%。到目前为止，这些数字对于小米的雄心来说并不是一个好兆头，而在 2026 年下半年推出新的 Skynomad 型号可以提供实现这些年度销售目标所需的确切销量增长。
