Xiaomi, firma zajmująca się elektroniką użytkową, która weszła do branży motoryzacyjnej zaledwie kilka lat temu, wybiera poważny objazd. Chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych udzieliło spółce zgody organów regulacyjnych na budowę pojazdów elektrycznych o zwiększonym zasięgu. Rozwój ten oznacza całkowity odwrót dla firmy technologicznej, która wcześniej odrzuciła tę technologię układu napędowego. Realia na krajowym rynku wymusiły na producencie zmianę strategii, aby sprostać zmieniającym się wymaganiom konsumentów.
Pojazdy elektryczne o większym zasięgu, powszechnie zwane EREV, wykorzystują akumulator i silniki elektryczne do napędzania kół, ale mają też mały silnik ICE. Silnik nigdy nie napędza bezpośrednio kół, lecz działa jedynie jako pokładowy generator, który ładuje akumulator, gdy jego poziom jest niski. Taka konfiguracja eliminuje obawy dotyczące zasięgu u kierowców, którzy pokonują duże odległości lub nie mają dostępu do niezawodnej infrastruktury ładowania. Popularność samochodów czysto elektrycznych stale rośnie, ale alternatywne układy napędowe stały się historią sukcesu w Chinach.
Aby chronić swoją istniejącą tożsamość, Xiaomi planuje wprowadzić na rynek te nowe pojazdy pod dedykowaną submarką o nazwie Skynomad (lub Sky Nomad, w zależności od chińskiego źródła, do którego się odwołujesz). Gama pojazdów Xiaomi, obejmująca sportowy SU7sedan i YU7crossover, koncentruje się na technologii czysto elektrycznej z akumulatorów i wysokich osiągach. Sprzedaż dużych, rodzinnych modeli hybrydowych pod główną plakietką może osłabić ten wizerunek zaawansowanych technologii. Tworząc Skynomad, spółka-matka może skierować ofertę do zupełnie innej grupy demograficznej, nie dezorientując kupujących, którzy kojarzą główną markę z eleganckimi, zeroemisyjnymi samochodami sportowymi.
Prace nad pierwszym pojazdem w ramach tej nowej strategii są już zaawansowane. Inżynierowie testują pełnowymiarowego SUV-a o wewnętrznym kryptonimie Kunlun N3. Fotografowie szpiegowscy w Chinach zauważyli pojazd ubrany w cienką folię kamuflażową, odsłaniając duży pojazd z wysoką linią maski, blokowymi reflektorami z wyraźnym poziomym elementem środkowym i montowanym na dachu czujnikiem LiDAR obsługującym zaawansowane systemy wspomagania kierowcy. Pojazd ma również kilka ciekawych elementów konstrukcyjnych, takich jak częściowo ukryte klamki drzwi, duże wieloramienne felgi, trapezowy dolny wlot powietrza i elektrycznie napędzane stopnie boczne.
Nowy Kunlun N3 celuje w absolutnie najwyższą półkę w segmencie rodzinnych SUV-ów. Wymiary fizyczne są znaczne, a całkowita długość wynosi ponad 5,3 m, co pozwala na zbudowanie przestronnej, trzyrzędowej kabiny, która pomieści siedmiu pasażerów. Aby zapewnić sobie konkurencyjną wydajność, Xiaomi użyje nowo opracowanej platformy, która docelowo będzie obsługiwać wiele modeli pochodnych, w tym mniejszy wariant pięciomiejscowy.
Specyfikacje techniczne pokazują, że nadchodzący pojazd zamierza bezpośrednio konkurować z uznanymi liderami rynku. SUV będzie wyposażony w duży zestaw akumulatorów o pojemności ponad 70 kWh, który zapewni zasięg w trybie wyłącznie elektrycznym od 400 km do 500 km w ramach chińskiego cyklu testowego pojazdów lekkich. Dwa duże chińskie firmy produkujące akumulatory podzielą się obowiązkami produkcyjnymi dotyczącymi tych pakietów magazynowania energii, przy czym Sunwoda będzie dostarczać 60 procent wolumenu, a CALB pozostałe 40 procent.
Głównym celem nowego modelu jest Li Auto L9, pojazd odpowiedzialny za ustanowienie klasy luksusowych, pełnowymiarowych crossoverów EREV. L9 jest wyposażony w akumulator o pojemności 72,7 kWh, zapewnia 420 km zasięgu na napędzie elektrycznym i zaczyna się od 459 800 RMB, czyli około 57 700 euro. L9 miał ostatnio pewne trudności, ponieważ dostawy spadły o 74 procent rok do roku, do zaledwie 4131 sztuk w pierwszych czterech miesiącach 2026 roku. Xiaomi widzi szansę na podcięcie ceny rywala przy jednoczesnym dostosowaniu jego wymiarów i możliwości. Firma będzie musiała także zmierzyć się ze wspieranym przez Huawei Aito M9, który dominuje w segmencie premium powyżej 500 000 juanów.
Xiaomi wyznaczyło ambitny cel dostaw na 2026 r. wynoszący 550 000 pojazdów, co stanowi wzrost o 34% w porównaniu z 410 000 sztuk dostarczonych w 2025 r. W okresie od stycznia do maja 2026 r. łączne dostawy osiągnęły poziom 150 317 sztuk, co stanowi skromny wzrost o 13,5% rok do roku. Dostawy w maju wyniosły 32 759 pojazdów, co oznacza wzrost o 17 procent w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku, ale spadek o 10,7 procent w porównaniu z kwietniem. Jak na razie liczby te nie wróżą dobrze ambicjom Xiaomi, a wprowadzenie na rynek nowych modeli Skynomad w drugiej połowie 2026 roku zapewnia dokładnie taki wzrost wolumenu, jaki jest niezbędny do osiągnięcia rocznych celów sprzedażowych.
