Xiaomi, das Unterhaltungselektronikunternehmen, das erst vor ein paar Jahren in die Automobilindustrie eingestiegen ist, geht einen großen Umweg. Das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie erteilte dem Unternehmen die behördliche Genehmigung zum Bau von Elektrofahrzeugen mit erhöhter Reichweite. Diese Entwicklung stellt eine völlige Kehrtwende für das Technologieunternehmen dar, das diese Antriebstechnologie zuvor abgelehnt hatte. Die Realitäten auf dem heimischen Markt haben den Hersteller gezwungen, seine Strategie zu ändern, um den veränderten Verbraucheranforderungen gerecht zu werden.
Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite, allgemein EREVs genannt, nutzen eine Batterie und Elektromotoren zum Antrieb der Räder, verfügen aber auch über einen kleinen Verbrennungsmotor. Der Motor treibt die Räder nie direkt an, sondern fungiert lediglich als Bordgenerator, um den Batteriesatz aufzuladen, wenn dieser leer ist. Dieses Setup beseitigt die Reichweitenangst für Fahrer, die lange Strecken zurücklegen oder keinen Zugang zu einer zuverlässigen Ladeinfrastruktur haben. Reine Elektroautos erfreuen sich immer größerer Beliebtheit, doch diese alternativen Antriebe sind in China zu einer Erfolgsgeschichte geworden.
Um seine bestehende Identität zu schützen, plant Xiaomi, diese neuen Fahrzeuge unter einer speziellen Untermarke namens Skynomad (oder Sky Nomad, je nachdem, auf welche chinesische Quelle Sie sich beziehen) auf den Markt zu bringen. Xiaomis Fahrzeugpalette, zu der die sportliche SU7-Limousine und der YU7-Crossover gehören, konzentriert sich auf rein batterieelektrische Technologie und hohe Leistung. Der Verkauf großer, familienorientierter Hybridmodelle unter dem Hauptlogo könnte dieses Hightech-Image verwässern. Durch die Gründung von Skynomad kann die Muttergesellschaft eine völlig andere Zielgruppe ansprechen, ohne Käufer zu verwirren, die die Hauptmarke mit eleganten, emissionsfreien Sportwagen assoziieren.
Die Entwicklung des ersten Fahrzeugs im Rahmen dieser neuen Strategie ist bereits weit fortgeschritten. Ingenieure testen einen Full-Size-SUV mit dem internen Codenamen Kunlun N3. Spionagefotografen in China entdeckten das Fahrzeug mit dünner Tarnfolie und enthüllten ein großes Fahrzeug mit einer hohen Motorhaubenlinie, blockigen Scheinwerfern mit einem ausgeprägten horizontalen Mittelelement und einem auf dem Dach montierten LiDAR-Sensor für fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme. Das Fahrzeug verfügt außerdem über einige interessante Designdetails wie halbverdeckte Türgriffe, große Mehrspeichenfelgen, einen trapezförmigen unteren Lufteinlass und elektrisch betriebene Trittstufen.
Der neue Kunlun N3 zielt auf die absolute Spitzenklasse im Familien-SUV-Segment. Die Abmessungen sind beachtlich, mit einer Gesamtlänge von über 5,3 m, was eine geräumige dreireihige Kabine mit Platz für sieben Passagiere ermöglicht. Um eine wettbewerbsfähige Leistung zu erzielen, wird Xiaomi eine neu entwickelte Plattform verwenden, die schließlich mehrere abgeleitete Modelle unterstützen wird, darunter eine kleinere fünfsitzige Variante.
Technische Spezifikationen zeigen, dass das kommende Fahrzeug direkt mit etablierten Marktführern konkurrieren will. Der SUV wird mit einem großen Batteriepaket mit einer Kapazität von über 70 kWh ausgestattet sein, das im China Light-Duty Vehicle Test Cycle eine rein elektrische Reichweite zwischen 400 und 500 km bietet. Zwei große chinesische Batterieunternehmen werden die Herstellungsaufgaben für diese Energiespeicherpakete aufteilen, wobei Sunwoda 60 Prozent des Volumens und CALB die restlichen 40 Prozent liefert.
Das Hauptziel des neuen Modells ist der Li Auto L9, ein Fahrzeug, das für die Etablierung der luxuriösen EREV-Crossover-Klasse in Originalgröße verantwortlich ist. Der L9 verfügt über eine 72,7-kWh-Batterie, liefert 420 km rein elektrische Reichweite und startet bei 459.800 RMB, was etwa 57.700 Euro entspricht. Der L9 hatte in letzter Zeit einige Schwierigkeiten, da die Auslieferungen in den ersten vier Monaten des Jahres 2026 im Jahresvergleich um 74 Prozent auf nur 4.131 Einheiten zurückgingen. Xiaomi sieht eine Möglichkeit, diesen Konkurrenten preislich zu unterbieten und gleichzeitig seine Abmessungen und Fähigkeiten anzupassen. Das Unternehmen muss sich auch mit dem von Huawei unterstützten Aito M9 auseinandersetzen, der das Premiumsegment über 500.000 RMB dominiert.
Xiaomi hat sich für 2026 ein ehrgeiziges Auslieferungsziel von 550.000 Fahrzeugen gesetzt, was einer Steigerung von 34 Prozent gegenüber den 410.000 im Jahr 2025 ausgelieferten Einheiten entspricht. Zwischen Januar und Mai 2026 erreichten die Gesamtauslieferungen 150.317 Einheiten – ein bescheidenes Wachstum von 13,5 Prozent im Jahresvergleich. Im Mai beliefen sich die Auslieferungen auf 32.759 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 17 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat, aber einem Rückgang von 10,7 Prozent gegenüber April entspricht. Bisher verheißen diese Zahlen nichts Gutes für Xiaomis Ambitionen, und die Einführung der neuen Skynomad-Modelle in der zweiten Hälfte des Jahres 2026 sorgt für genau den Volumenschub, der zum Erreichen dieser jährlichen Verkaufsziele erforderlich ist.
