Xiaomi, l’azienda di elettronica di consumo entrata nel settore automobilistico solo un paio di anni fa, sta facendo una grande deviazione. Il Ministero cinese dell'Industria e dell'Information Technology ha concesso all'azienda l'approvazione normativa per costruire veicoli elettrici ad autonomia estesa. Questo sviluppo rappresenta un’inversione completa per l’azienda tecnologica, che in precedenza aveva respinto questa tecnologia di propulsione. Le realtà del mercato interno hanno costretto il produttore a modificare la propria strategia per soddisfare le mutevoli richieste dei consumatori.
I veicoli elettrici ad autonomia estesa, comunemente chiamati EREV, si basano su una batteria e motori elettrici per azionare le ruote, ma hanno anche un piccolo motore ICE. Il motore non alimenta mai direttamente le ruote, ma funziona solo come un generatore di bordo per ricaricare la batteria quando è scarica. Questa configurazione elimina l’ansia da autonomia per i conducenti che percorrono lunghe distanze o che non hanno accesso a un’infrastruttura di ricarica affidabile. La popolarità delle auto puramente elettriche continua a crescere, ma queste trasmissioni alternative sono diventate una storia di successo in Cina.
Per proteggere la sua identità esistente, Xiaomi prevede di lanciare questi nuovi veicoli con un sottomarchio dedicato denominato Skynomad (o Sky Nomad, a seconda della fonte cinese a cui fai riferimento). La gamma di veicoli Xiaomi, che comprende la berlina sportiva SU7 e il crossover YU7, si concentra sulla pura tecnologia elettrica a batteria e sulle alte prestazioni. La vendita di modelli ibridi di grandi dimensioni e orientati alla famiglia sotto il badge principale potrebbe diluire l’immagine high-tech. Creando Skynomad, la società madre può rivolgersi a un gruppo demografico completamente diverso senza confondere gli acquirenti che associano il marchio principale ad eleganti auto sportive a emissioni zero.
Lo sviluppo del primo veicolo nell’ambito di questa nuova strategia è già a buon punto. Gli ingegneri stanno testando un SUV a grandezza naturale con il nome in codice interno Kunlun N3. I fotografi spia in Cina hanno avvistato il veicolo indossando una sottile pellicola mimetica, rivelando un grande veicolo con una linea alta del cofano, fari a blocchi con un elemento centrale orizzontale distinto e un sensore LiDAR montato sul tetto per sistemi avanzati di assistenza alla guida. Il veicolo ha anche alcuni tocchi di design interessanti come maniglie delle porte semi-nascoste, grandi cerchi a razze, una presa d'aria inferiore trapezoidale e predellini laterali elettrici.
Il nuovo Kunlun N3 punta al top assoluto del segmento dei SUV familiari. Le dimensioni fisiche sono notevoli, con una lunghezza totale che supera i 5,3 m, consentendo una spaziosa cabina a tre file che può ospitare sette passeggeri. Per ottenere prestazioni competitive, Xiaomi utilizzerà una piattaforma di nuova concezione che supporterà eventualmente più modelli derivati, inclusa una variante più piccola a cinque posti.
Le specifiche tecniche mostrano che il prossimo veicolo intende competere direttamente con i leader di mercato affermati. Il SUV trasporterà un grande pacco batteria con una capacità di oltre 70 kWh, che fornirà un’autonomia di guida in modalità elettrica pura tra 400 km e 500 km secondo il ciclo di prova dei veicoli leggeri in Cina. Due importanti aziende cinesi produttrici di batterie si divideranno i compiti di produzione di questi pacchi di accumulo di energia, con Sunwoda che fornirà il 60% del volume e CALB che fornirà il restante 40%.
L'obiettivo principale del nuovo modello è la Li Auto L9, un veicolo responsabile dell'istituzione della classe dei crossover EREV di lusso a grandezza naturale. La L9 ha una batteria da 72,7 kWh, offre 420 km di autonomia in modalità elettrica pura e parte da 459.800 RMB, che equivalgono a circa 57.700 euro. L'L9 ha avuto alcune difficoltà di recente, con le consegne in calo del 74% su base annua a sole 4.131 unità nei primi quattro mesi del 2026. Xiaomi vede un'apertura per ridurre il prezzo di questo rivale, pur rispettando le sue dimensioni e capacità. L'azienda dovrà anche vedersela con l'Aito M9 sostenuto da Huawei, che domina il segmento premium sopra i 500.000 RMB.
Xiaomi ha fissato un ambizioso obiettivo di consegna di 550.000 veicoli per il 2026, un aumento del 34% rispetto alle 410.000 unità consegnate nel 2025. Tra gennaio e maggio 2026, le consegne totali hanno raggiunto 150.317 unità, una modesta crescita del 13,5% su base annua. Le consegne di maggio hanno toccato 32.759 veicoli, in aumento del 17% rispetto allo stesso mese dell'anno scorso ma in calo del 10,7% rispetto ad aprile. Finora, questi numeri non sono di buon auspicio per le ambizioni di Xiaomi e il lancio dei nuovi modelli Skynomad nella seconda metà del 2026 fornisce l'esatto aumento di volume necessario per raggiungere tali obiettivi di vendita annuali.
