Xiaomi, konsumentelektronikföretaget som gick in i bilindustrin för bara ett par år sedan, tar en stor omväg. Kinas ministerium för industri och informationsteknik beviljade myndighetsgodkännande för företaget att bygga elfordon med utökad räckvidd. Denna utveckling är en total vändning för teknikföretaget, som tidigare avfärdade denna drivlinateknik. Verkligheten på den inhemska marknaden har tvingat tillverkaren att ändra sin strategi för att möta förändrade konsumentkrav.
Elfordon med utökat räckvidd, vanligtvis kallade EREVs, är beroende av ett batteri och elmotorer för att driva hjulen, men de har också en liten ICE-motor. Motorn driver aldrig hjulen direkt, utan fungerar bara som en inbyggd generator för att ladda batteripaketet när det börjar ta slut. Denna inställning eliminerar räckviddsångest för förare som reser långa sträckor eller inte har tillgång till pålitlig laddningsinfrastruktur. Rena elbilar fortsätter att växa i popularitet, men dessa alternativa drivlinor har blivit en framgångssaga i Kina.
För att skydda sin befintliga identitet planerar Xiaomi att lansera dessa nya fordon under ett dedikerat undermärke som heter Skynomad (eller Sky Nomad, beroende på vilken kinesisk källa du refererar). Xiaomis fordonssortiment, som inkluderar sportySU7sedan och theYU7crossover, fokuserar på ren batterielektrisk teknik och hög prestanda. Att sälja stora, familjeorienterade hybridmodeller under huvudmärket kan späda på den högteknologiska bilden. Genom att skapa Skynomad kan moderbolaget rikta in sig på en helt annan demografi utan att förvirra köpare som förknippar huvudmärket med snygga sportbilar med nollutsläpp.
Utvecklingen är redan på god väg för det första fordonet under denna nya strategi. Ingenjörer testar en fullstor SUV med det interna kodnamnet Kunlun N3. Spionfotografer i Kina såg fordonet bära tunn kamouflagefilm och avslöjade ett stort fordon med en hög huvlinje, blockiga strålkastare med ett distinkt horisontellt mittelement och en takmonterad LiDAR-sensor för avancerade förarassistanssystem. Fordonet har också några intressanta designdetaljer som halvdolda dörrhandtag, stora flerekrade fälgar, ett trapetsformat nedre luftintag och elektriskt drivna sidosteg.
Nya Kunlun N3 riktar sig till den absoluta översta hyllan i familje-SUV-segmentet. De fysiska måtten är betydande, med en total längd som sträcker sig över 5,3 m, vilket möjliggör en rymlig treradshytt som rymmer sju passagerare. För att ge den konkurrenskraftig prestanda kommer Xiaomi att använda en nyutvecklad plattform som så småningom kommer att stödja flera derivatmodeller, inklusive en mindre variant med fem säten.
Tekniska specifikationer visar att det kommande fordonet avser att konkurrera direkt med etablerade marknadsledare. SUV:n kommer att bära ett stort batteripaket med en kapacitet på över 70 kWh, vilket kommer att leverera en ren elektrisk körräckvidd mellan 400 km och 500 km under China Light-Duty Vehicle Test Cycle. Två stora kinesiska batteriföretag kommer att dela upp tillverkningsavgifterna för dessa energilagringspaket, där Sunwoda tillhandahåller 60 procent av volymen och CALB står för de återstående 40 procenten.
Huvudmålet för den nya modellen är Li Auto L9, ett fordon som ansvarar för att etablera den lyxiga fullstora EREV-crossoverklassen. L9 har ett batteri på 72,7 kWh, levererar 420 km ren elektrisk räckvidd och börjar på 459 800 RMB, vilket motsvarar ungefär 57 700 €. L9 hade vissa svårigheter nyligen, med leveranser som sjönk 74 procent år över år till bara 4 131 enheter under de första fyra månaderna 2026. Xiaomi ser en öppning för att underskrida denna rival när det gäller priset samtidigt som den matchar dess dimensioner och kapacitet. Företaget kommer också att behöva brottas med den Huawei-stödda Aito M9, som dominerar premiumsegmentet över 500 000 RMB.
Xiaomi satte upp ett ambitiöst leveransmål på 550 000 fordon för 2026, en ökning med 34 procent jämfört med de 410 000 enheter som levererades 2025. Mellan januari och maj 2026 nådde de totala leveranserna 150 317 enheter - en blygsam tillväxt på 13,5 procent från år till år. Leveranserna i maj träffade 32 759 fordon, vilket är en ökning med 17 procent jämfört med samma månad förra året men en minskning med 10,7 procent från april. Än så länge bådar inte dessa siffror gott för Xiaomis ambitioner, och lanseringen av de nya Skynomad-modellerna under andra halvan av 2026 ger den exakta volymökning som behövs för att nå dessa årliga försäljningsmål.
