Tesla zadebiutowała Modelem S około 12 lat temu i od tego czasu jest on znany jako jeden z najlepszych pojazdów elektrycznych, odgrywając kluczową rolę w procesie przejścia z pojazdów ICE na pojazdy elektryczne. Model S żyje obecnie w trzeciej generacji, ale na zewnątrz nie ma prawie żadnych większych różnic, co również powoduje, że model ten pozostaje bardzo pożądany na rynku samochodów używanych.
Dziś przyjrzymy się temu, co było wówczas najpopularniejszą opcją układu napędowego. Jest wyposażony w akumulator o pojemności 75 kWh (użytecznej 72,6 kWh) i wytwarza 386 kW (518 KM), co czyni ten rodzinny pojazd nie tylko praktycznym, ale także imponująco szybkim od startu.
Dokonaliśmy szczegółowej recenzji modelu S 75D z 2018 r., ale teraz przyjrzymy się jego zużyciu i wydajności oraz porównamy go z niektórymi nowoczesnymi rywalami. Przyjrzyjmy się temu, co zmierzyliśmy na naszych trasach testowych, które obejmują ciągłą jazdę ze stałą prędkością w tym samym miejscu każdym testowanym samochodem.
Gdy przyjrzymy się wynikom, zrozumiemy, dlaczego Model S odniósł taki sukces. Jego wydajność jest świetna nawet jak na współczesne standardy, a mniejsza pojemność akumulatora to jedyna rzecz, która powstrzymuje go od bycia mistrzem zasięgu. 75D zarządza zużyciem paliwa w sposób, w jaki nie robi tego żadna konkurencja, a wartości odpowiadają znacznie mniejszym samochodom.
Przy najniższej prędkości testowej wynoszącej 60 km/h Model S 75D działa podobnie jak Hyundai Kona. Ponieważ przy tej prędkości aerodynamika nie odgrywa dużej roli, osiągnięcia sprowadzają się głównie do wydajnego układu napędowego.
Gdy przejdziemy do kolejnej prędkości 90 km/h, zobaczymy, jak rozmiar wchodzi w grę. Model S nie wyróżnia się w tej kategorii szczególnie, mimo że ma niski współczynnik oporu powietrza, to opory toczenia są wyraźnie znaczące.
Przy najwyższej prędkości testowej wynoszącej 130 km/h Model S jest najbardziej wydajnym pojazdem, jaki kiedykolwiek testowaliśmy, dorównując małemu i lekkiemu Fiatowi 500e. Tesla stanowi przykład wydajności i nawet „najbardziej aerodynamiczny samochód na świecie” – Mercedes-Benz EQS, nie może mu dorównać.
Podsumowując, Tesla Model S 75D to świetny wybór na samochód używany, zwłaszcza jeśli chcesz podróżować jak najbardziej efektywnie. Należy zaznaczyć, że nasz Model S był ładowany głównie w domu, dlatego jego akumulator w stanie nowym wciąż jest bliski pełnego wykorzystania. Jej degradacja w czasie wynosi 6,9%, co oznacza, że obecnie pozostała pojemność wynosi 66,5 kWh i na tej liczbie opieramy nasze obliczenia.
Zalecamy skorzystanie z poniższego narzędzia w celu określenia zasięgu Tesli przy dowolnej kombinacji prędkości i temperatur odpowiednich do Twoich potrzeb. Wykorzystując nasze rzeczywiste dane testowe oraz wyrafinowane ramy modelowania, oferujemy szacunki mające na celu możliwie najdokładniejsze odzwierciedlenie rzeczywistych osiągów pojazdu.
