Tesla debuteerde zo'n twaalf jaar geleden met de Model S en staat sindsdien bekend als een van de beste elektrische auto's, die een sleutelrol speelt bij de overstap van ICE naar EV. De Model S leeft momenteel in de derde generatie, maar aan de buitenkant zijn er vrijwel geen grote verschillen, wat ook de reden is dat het model op de gebruikte markt zeer gewild blijft.
Vandaag kijken we naar de destijds meest populaire aandrijflijnoptie. Hij wordt geleverd met een batterij van 75 kWh (72,6 kWh bruikbaar) en produceert 386 kW (518 pk), waardoor de gezinsauto niet alleen praktisch is, maar ook indrukwekkend snel van de lijn komt.
We hebben dit Model S 75D uit 2018 grondig onderzocht, maar nu zullen we ingaan op het verbruik en de efficiëntie ervan en het vergelijken met enkele moderne rivalen. Laten we eens kijken naar wat we hebben gemeten op onze testroutes, waaronder het constant rijden met constante snelheid op dezelfde plek met elke auto die we testen.
Als we naar de resultaten kijken, begrijpen we waarom de Model S zo succesvol is. De efficiëntie is groot, zelfs naar moderne maatstaven, en de kleinere batterijcapaciteit is het enige dat hem ervan weerhoudt een kampioen op het gebied van bereik te worden. De 75D beheert zijn verbruik op een manier die geen enkele concurrent doet en de waarden komen overeen met die van een veel kleinere auto.
Bij onze laagste testsnelheid van 60 km/u presteert de Model S 75D in lijn met de Hyundai Kona. Omdat bij die snelheid de aerodynamica niet zo’n grote rol speelt, komt de prestatie vooral neer op de efficiënte aandrijflijn.
Zodra we de volgende snelheid van 90 km/u bereiken, zien we hoe de grootte een rol gaat spelen. De Model S blinkt niet bepaald uit in deze categorie, ook al heeft hij een lage luchtweerstandscoëfficiënt, de rolweerstand is duidelijk aanzienlijk.
Bij de hoogste testsnelheid van 130 km/u is de Model S het meest efficiënte voertuig dat we ooit hebben getest, passend bij de kleine en lichtgewicht Fiat 500e. De Tesla is een voorbeeld op het gebied van efficiëntie en zelfs de “meest aerodynamische auto ter wereld” – de Mercedes-Benz EQS – kan daar niet helemaal aan tippen.
Kortom, de Tesla Model S 75D is een prima keuze voor een gebruikte auto, zeker als je zo zuinig mogelijk wilt reizen. Opgemerkt moet worden dat onze Model S voornamelijk thuis is opgeladen, wat de reden is dat de batterij, wanneer hij nieuw is, nog steeds bijna zijn volledige potentieel bereikt. De degradatie ervan in de loop van de tijd is 6,9%, wat betekent dat de resterende capaciteit nu 66,5 kWh bedraagt en onze berekeningen zijn op dit aantal gebaseerd.
We raden u aan de onderstaande tool te gebruiken om het bereik van de Tesla te bepalen bij elke combinatie van snelheden en temperaturen die relevant zijn voor uw behoeften. Door gebruik te maken van onze praktijktestgegevens en een geavanceerd modelleringsraamwerk, bieden we een schatting die is ontworpen om de werkelijke voertuigprestaties zo nauwkeurig mogelijk te weerspiegelen.
