相次ぐストライキと激しい交渉を経て、ステランティス社は全米自動車労働組合（UAW）と暫定労働協定を締結し、今ではリラックスできるようになった。
自動車メーカーは従業員の賃金上昇率が33％を超えることを約束した。生活費の調整と複利を考慮すると、純増加は約 11% になります。
さらに、イリノイ州ベルビディアの組立施設は、中型ピックアップを生産するために再稼働される予定です。ステランティスはフォードのレンジャーやGMのシボレー・コロラド、GMCキャニオンといったライバルに対抗するつもりのようだ。
さらに、ステランティスはベルビデーレの敷地に隣接して電池工場を建設する計画を立てているが、これはUAWの交渉推進における旗艦シンボルとしての工場の役割を考慮した、賢明な広報活動である。
イリノイ州知事のジェイ・プリツカー氏は歓喜を抑えきれず、この動きを「イリノイ州にとって大きな勝利」と呼んだ。州は自動車メーカーの出費を和らげるために奨励金を提供することも計画している。
以前は忘却の彼方にあった他の2つの施設、ミシガン州トレントンのエンジン製造ハブとオハイオ州トレドのマシニングセンターも稼働を続けている。
計算してみると、ステランティスの米国への新規投資総額はなんと 160 億ユーロに相当します。また、5,000人の雇用を追加する予定だが、これは同数を削減するという以前の計画からの注目すべき転換点である。
これにより、GMは依然として合意のないローンレンジャーとして残ることになる。 UAWのGMに対するストライキは激しさを増すばかりで、現在ではテネシー州スプリングヒルのエンジン工場も対象となっている。この動きはGMのピックアップトラック生産に大きな打撃を与える可能性が高く、同社の財務上の頭痛の種はさらに激しくなるだろう。
退職金、派遣社員問題、GMの年金費用増額問題などが行き詰まりを引き起こしている。
この交渉のタンゴのさなか、デトロイトの自動車メーカーは従業員をないがしろにして経営陣を甘やかしていると非難されている。これはステランティスやGMだけの話ではありません。業界は岐路に立たされており、コスト上昇とのバランスを保ちつつ、テスラやトヨタといった非組合組織の有力企業との競争力を維持しようとしている。
このステランティスとUAWの物語は、ジョー・バイデン米国大統領の注目も集めており、バイデンはこの契約を中間層の強力な雇用促進における労働組合の力の証拠とみなしている。そして、2024 年の選挙を目前に控え、ミシガン州やその他の主要な自動車製造州は、政治的議題にとって重要な激戦地となっている。
