经过一连串的罢工和激烈的谈判后，斯特兰蒂斯在与美国汽车工人联合会 (UAW) 达成临时劳工协议后，现在可以放松下来了。
该汽车制造商承诺其员工工资增长超过 33%。考虑到生活成本的调整和复利后，净增长约为 11%。
此外，伊利诺伊州贝尔维代尔的组装工厂将重新投入生产中型皮卡。 Stellantis 似乎有意与福特的 Ranger、通用汽车的雪佛兰 Colorado 和 GMC Canyon 等竞争对手展开竞争。
此外，Stellantis 计划在 Belvidere 基地附近建造一家电池工厂，考虑到该工厂在 UAW 谈判推动中的旗舰象征作用，这是一项精明的公关举措。
伊利诺伊州州长杰伊·普利兹克 (Jay Pritzker) 高兴极了，称此举是“伊利诺伊州的巨大胜利”。该州甚至计划提供激励措施来缓冲汽车制造商的开支。
另外两个之前处于被遗忘边缘的工厂——密歇根州特伦顿的发动机制造中心和俄亥俄州托莱多的加工中心也保持开放。
计算一下，Stellantis 的总承诺相当于在美国的新投资高达 160 亿欧元。他们还增加了 5,000 个工作岗位，这与之前削减相同数量的计划相比是一个显着的转变。
这使得通用汽车成为仍未达成协议的独行侠。全美汽车工人联合会对通用汽车公司的罢工愈演愈烈，现在包括其位于田纳西州斯普林希尔的发动机工厂。此举可能会严重影响通用汽车的皮卡生产，使该公司的财务难题更加棘手。
退休福利、临时工问题以及通用汽车养老金成本增加的问题正在造成僵局。
在这场混乱的谈判中，底特律汽车制造商被指责纵容高管而忽视工人。这不仅仅是 Stellantis 或 GM 的问题。该行业正处于十字路口，试图平衡不断上升的成本和保持与特斯拉和丰田等非工会重量级企业的竞争力。
Stellantis-UAW 的传奇故事甚至引起了美国总统乔·拜登的注意，他认为这份合同证明了工会在促进中产阶级就业方面的力量。随着 2024 年选举的临近，密歇根州和其他主要汽车制造州成为政治议程的关键战场。
