Tras una serie de huelgas e intensas conversaciones, Stellantis ahora puede relajarse después de asegurar un pacto laboral provisional con United Auto Workers (UAW).
El fabricante de automóviles ha prometido un crecimiento salarial superior al 33% para su fuerza laboral. Después de tener en cuenta los ajustes y la capitalización del costo de vida, el aumento neto asciende a aproximadamente el 11%.
Además, se reactivará la instalación de ensamblaje de Belvidere, Illinois, para producir camionetas medianas. Stellantis parece decidido a enfrentarse a rivales como la Ranger de Ford y la Chevrolet Colorado y GMC Canyon de GM.
Además, Stellantis planea construir una fábrica de baterías adyacente al sitio de Belvidere, una inteligente medida de relaciones públicas, dado el papel de la planta como símbolo emblemático en el impulso negociador del UAW.
Jay Pritzker, gobernador de Illinois, no pudo contener su alegría y calificó esta medida como una "victoria colosal para Illinois". El Estado incluso planea ofrecer incentivos para amortiguar los gastos del fabricante de automóviles.
Otras dos instalaciones, que anteriormente bailaban al borde del olvido: un centro de fabricación de motores en Trenton, Michigan, y un centro de mecanizado en Toledo, Ohio, también permanecen abiertas.
Haciendo los cálculos, el compromiso total de Stellantis equivale a la friolera de 16.000 millones de euros en nuevas inversiones en Estados Unidos. También están agregando 5.000 puestos de trabajo, un giro notable con respecto a su plan anterior de recortar el mismo número.
Eso deja a GM como el llanero solitario que aún no ha llegado a un acuerdo. La huelga del UAW contra GM no ha hecho más que aumentar en intensidad, y ahora incluye su instalación de motores en Spring Hill, Tennessee. Es probable que esta medida afecte la producción de camionetas de GM, haciendo que el dolor de cabeza financiero de la compañía sea aún más palpitante.
Los beneficios de jubilación, los problemas relacionados con los trabajadores temporales y el aumento de los costos de las pensiones para GM están causando el estancamiento.
En medio de este tango de negociaciones, los fabricantes de automóviles de Detroit han sido acusados de mimar a sus ejecutivos y descuidar a sus trabajadores. No se trata sólo de Stellantis o GM. La industria se encuentra en una encrucijada, tratando de equilibrar los costos crecientes y seguir siendo competitiva frente a pesos pesados no sindicalizados como Tesla y Toyota.
Esta saga Stellantis-UAW incluso ha llamado la atención del presidente estadounidense Joe Biden, quien ve el contrato como una prueba del poder de los sindicatos para fomentar empleos sólidos para la clase media. Y con las elecciones de 2024 en el horizonte, Michigan y otros importantes estados fabricantes de automóviles son campos de batalla cruciales para las agendas políticas.
