Po serii strajków i intensywnych rozmów Stellantis może teraz odpocząć po podpisaniu tymczasowego paktu pracowniczego z United Auto Workers (UAW).
Producent samochodów zapowiedział wzrost płac swoich pracowników o ponad 33%. Po uwzględnieniu zmian i łączenia kosztów utrzymania wzrost netto wynosi około 11%.
Co więcej, zakład montażowy w Belvidere w stanie Illinois zostanie ponownie uruchomiony w celu produkcji średniej wielkości pickupów. Wydaje się, że Stellantis ma zamiar zmierzyć się z takimi rywalami, jak Ranger Forda, Chevrolet Colorado i GMC Canyon firmy GM.
Co więcej, Stellantis planuje wybudowanie fabryki akumulatorów w sąsiedztwie terenu Belvidere, co jest przemyślanym posunięciem z zakresu public relations, biorąc pod uwagę rolę fabryki jako sztandarowego symbolu w naciskach negocjacyjnych UAW.
Jay Pritzker, gubernator Illinois, nie mógł powstrzymać radości, nazywając to posunięcie „kolosalnym zwycięstwem Illinois”. Stan planuje nawet zaoferować zachęty, aby złagodzić wydatki producenta samochodów.
Dwa inne obiekty, wcześniej tańczące na skraju zapomnienia – centrum produkcji silników w Trenton w stanie Michigan i centrum obróbcze w Toledo w stanie Ohio również pozostają otwarte.
Obliczając, całkowite zaangażowanie Stellantis wynosi aż 16 miliardów euro w nowe inwestycje w USA. Dodają także 5000 miejsc pracy, co stanowi znaczący zwrot w stosunku do poprzedniego planu obcięcia tej samej liczby.
To pozostawia GM jako samotnego strażnika wciąż bez umowy. Strajk UAW przeciwko GM stał się coraz bardziej intensywny i obejmuje obecnie fabrykę silników w Spring Hill w stanie Tennessee. Posunięcie to prawdopodobnie zakłóci produkcję pickupów GM, sprawiając, że finansowe bóle głowy firmy będą jeszcze bardziej pulsować.
Świadczenia emerytalne, kwestie dotyczące pracowników tymczasowych i kwestia zwiększonych kosztów emerytur dla GM powodują impas.
W tym tangu negocjacji producenci samochodów z Detroit zostali oskarżeni o rozpieszczanie swojej kadry kierowniczej, zaniedbując jednocześnie pracowników. Nie chodzi tu tylko o Stellantis czy GM. Branża znajduje się na rozdrożu, próbując zrównoważyć rosnące koszty i pozostać konkurencyjnym w stosunku do niezrzeszonych firm wagi ciężkiej, takich jak Tesla i Toyota.
Ta saga Stellantis-UAW przyciągnęła nawet uwagę prezydenta USA Joe Bidena, który postrzega kontrakt jako dowód na siłę związków zawodowych w tworzeniu silnych miejsc pracy dla klasy średniej. W obliczu wyborów w 2024 r. Michigan i inne główne stany produkujące samochody stają się kluczowymi polami bitew w ramach programów politycznych.
