После серии забастовок и интенсивных переговоров Стеллантис теперь может расслабиться, заключив временный трудовой договор с Объединением работников автомобильной промышленности (UAW).
Автопроизводитель пообещал рост заработной платы своих сотрудников более чем на 33%. С учетом корректировок стоимости жизни и сложных процентов чистый прирост составляет примерно 11%.
Кроме того, сборочный завод в Белвидере, штат Иллинойс, будет возобновлен для производства пикапов среднего размера. Stellantis, похоже, намерен сразиться с такими конкурентами, как Ford Ranger, Chevrolet Colorado и GMC Canyon от GM.
Кроме того, Stellantis планирует построить завод по производству аккумуляторов рядом с площадкой в Бельвидере — разумный пиар-ход, учитывая роль завода в качестве ведущего символа в переговорном процессе UAW.
Джей Прицкер, губернатор штата Иллинойс, не смог сдержать ликования, назвав этот шаг «колоссальной победой Иллинойса». Государство даже планирует предложить стимулы для смягчения расходов автопроизводителя.
Два других предприятия, ранее танцующие на грани забвения, — центр по производству двигателей в Трентоне, штат Мичиган, и обрабатывающий центр в Толедо, штат Огайо, также остаются открытыми.
Если подсчитать, общий объем инвестиций Stellantis составит колоссальные 16 миллиардов евро в виде новых инвестиций в США. Они также добавляют 5000 рабочих мест, что является заметным шагом по сравнению с предыдущим планом по сокращению того же числа.
Таким образом, GM остается единственным рейнджером, который все еще не заключил сделки. Забастовка UAW против GM только усилилась, теперь она охватывает и завод по производству двигателей в Спринг-Хилл, штат Теннесси. Этот шаг, вероятно, нанесет ущерб производству пикапов GM, что сделает финансовую головную боль компании еще более пульсирующей.
Пенсионные выплаты, проблемы, связанные с временными работниками, а также вопрос увеличения пенсионных расходов для GM вызывают тупик.
В ходе этого танго переговоров автопроизводителей Детройта обвинили в том, что они балуют своих руководителей, пренебрегая при этом своими работниками. Речь идет не только о Stellantis или GM. Отрасль находится на перепутье, пытаясь сбалансировать растущие затраты и сохранить конкурентоспособность по отношению к тяжеловесам, не состоящим в профсоюзах, таким как Tesla и Toyota.
Эта сага о Stellantis-UAW даже привлекла внимание президента США Джо Байдена, который рассматривает контракт как свидетельство мощи профсоюзов в создании сильных рабочих мест для среднего класса. А с приближением выборов 2024 года Мичиган и другие крупные штаты-производители автомобилей становятся решающими полем битвы за политические программы.
