Efter en uppsjö av strejk och intensiva samtal kan Stellantis nu slappna av efter att ha säkrat en provisorisk arbetspakt med United Auto Workers (UAW).
Biltillverkaren har lovat löneökningar på över 33% för sin personal. Efter att ha tagit hänsyn till justeringar av levnadskostnader och sammansättning uppgår nettoökningen till cirka 11 %.
Dessutom kommer monteringsanläggningen i Belvidere, Illinois, att återaktiveras för att producera mellanstora pickuper. Stellantis verkar vara inställd på att ta sig an rivaler som Fords Ranger och GM:s Chevrolet Colorado och GMC Canyon.
Dessutom planerar Stellantis att bygga en batterifabrik i anslutning till Belvidere-platsen – ett smart PR-drag, med tanke på anläggningens roll som flaggskeppssymbol i UAW:s förhandlingsframgång.
Jay Pritzker, Illinoiss guvernör, kunde inte hålla tillbaka sin glädje och kallade detta drag som en "kolossal seger för Illinois." Staten planerar även att erbjuda incitament för att dämpa biltillverkarens utgifter.
Två andra anläggningar, som tidigare dansade på gränsen till glömska - ett nav för motortillverkning i Trenton, Michigan, och ett bearbetningscenter i Toledo, Ohio håller också öppet.
Om man räknar ihop, motsvarar Stellantis totala engagemang hela 16 miljarder euro i nya amerikanska investeringar. De lägger också till 5 000 jobb, en anmärkningsvärd pivot från dess tidigare plan att dra ner samma antal.
Det lämnar GM som den ensamma rangern fortfarande utan ett avtal. UAW:s strejk mot GM har bara ökat i intensitet, nu inkluderar dess motoranläggning i Spring Hill, Tennessee. Detta drag kommer sannolikt att kasta en skiftnyckel i GM:s pickupproduktion, vilket gör företagets ekonomiska huvudvärk ännu mer pulserande.
Pensionsförmåner, frågor om tillfälligt anställda och en fråga om ökade pensionskostnader för GM orsakar dödläget.
Mitt i denna tango av förhandlingar har biltillverkarna i Detroit anklagats för att skämma bort sina chefer samtidigt som de försummar sina arbetare. Det här handlar inte bara om Stellantis eller GM. Branschen står vid ett vägskäl och försöker balansera stigande kostnader och förbli konkurrenskraftig mot icke-fackligt organiserade tungviktare som Tesla och Toyota.
Den här Stellantis-UAW-sagan har till och med fångat USA:s president Joe Bidens uppmärksamhet, som ser kontraktet som ett bevis på fackföreningarnas makt när det gäller att främja starka medelklassjobb. Och med valet 2024 i horisonten är Michigan och andra stora biltillverkande stater avgörande slagfält för politiska agendor.
