Após uma enxurrada de greves e negociações intensas, a Stellantis agora consegue relaxar depois de garantir um pacto trabalhista provisório com o United Auto Workers (UAW).
A montadora prometeu um crescimento salarial superior a 33% para sua força de trabalho. Depois de contabilizados os ajustes e a capitalização do custo de vida, o aumento líquido ascende a cerca de 11%.
Além disso, a unidade de montagem de Belvidere, Illinois, será reativada para produzir picapes de médio porte. Stellantis parece ter a intenção de enfrentar rivais como o Ranger da Ford e o Chevrolet Colorado e GMC Canyon da GM.
Além disso, a Stellantis planeia construir uma fábrica de baterias adjacente às instalações de Belvidere – uma medida inteligente de relações públicas, dado o papel da fábrica como símbolo emblemático no esforço negocial do UAW.
Jay Pritzker, governador de Illinois, não conseguiu conter sua alegria, classificando essa medida como uma “vitória colossal para Illinois”. O estado planeja até oferecer incentivos para amortecer as despesas da montadora.
Duas outras instalações, que antes estavam à beira do esquecimento – um centro de fabricação de motores em Trenton, Michigan, e um centro de usinagem em Toledo, Ohio, também permanecerão abertas.
Fazendo as contas, o compromisso total da Stellantis equivale a impressionantes 16 mil milhões de euros em novos investimentos nos EUA. Eles também estão criando 5.000 empregos, um pivô notável em relação ao plano anterior de reduzir o mesmo número.
Isso deixa a GM como a única ranger ainda sem acordo. A greve do UAW contra a GM só cresceu em intensidade, incluindo agora a sua fábrica de motores em Spring Hill, Tennessee. Essa medida provavelmente afetará a produção de picapes da GM, tornando a dor de cabeça financeira da empresa ainda mais intensa.
Os benefícios de reforma, as questões relativas aos trabalhadores temporários e a questão do aumento dos custos das pensões para a GM estão a causar o impasse.
Em meio a esse tango de negociações, as montadoras de Detroit foram acusadas de mimar seus executivos e negligenciar seus trabalhadores. Não se trata apenas de Stellantis ou GM. A indústria está numa encruzilhada, tentando equilibrar o aumento dos custos e permanecer competitiva face a pesos pesados não sindicalizados como a Tesla e a Toyota.
Esta saga Stellantis-UAW chamou até a atenção do Presidente dos EUA, Joe Biden, que vê o contrato como uma prova do poder dos sindicatos na promoção de empregos fortes na classe média. E com as eleições de 2024 no horizonte, Michigan e outros grandes estados fabricantes de automóveis são campos de batalha cruciais para agendas políticas.
