很少有电动汽车公司像比亚迪一样受到如此密切的关注。作为新能源汽车（NEV）市场的领导者，它每个月都会发布一系列汽车记者和投资者剖析的数据。这家中国巨头 11 月份的销售数据讲述了两个不同市场的故事，既显示出令人印象深刻的弹性，也显示出该公司最强劲的地方出现了一些令人惊讶的放缓。
总销量创下全年新高，但仔细观察就会发现，比亚迪国内销量同比下滑。比亚迪电动汽车和混合动力汽车的国际需求大幅增长，从而挽救了整体销量。
11月，比亚迪累计销售新能源汽车480,186辆。这实际上是该公司全年最高的月销售额。但这一闪亮的成就却带有一个巨大的星号：与去年 11 月相比，销售额下降了 5.25%。 11月是比亚迪总销量连续第三个月同比萎缩，这表明竞争加剧，甚至可能更糟糕——国内市场饱和。
尽管年度业绩下滑，但与 10 月份相比，该公司的业绩确实增长了 8.71%，这表明该公司仍然具有逐月增长的势头。其中，乘用车新能源汽车销量占销量的大部分，销量为 474,921 辆，同比下降 5.77%，但月度增长 8.71%。
比亚迪11月份业绩的真正动力来自其出口业务。比亚迪新能源汽车海外出货量达到131,935辆，同比增长325.91%，创下历史新高。出口量环比增长 57.25%，证实该公司积极进军新国际市场的举措正在取得丰厚回报。
海外的成功有力地平衡了国内的下滑，表明比亚迪向全球汽车企业的转型正在取得进展。纵观全年，1-11月该公司海外发货量为912,911辆，较去年同期增长153.55%。
不同类型电动汽车的销售数据显示了阻力来自何处。比亚迪的产品线分为电池驱动的电动汽车和插电式混合动力汽车。乘用纯电动汽车销量强劲，达到 237,540 辆，同比增长 19.93%，较 10 月份增长 6.73%。但插电式混合动力汽车的情况却截然不同。
比亚迪 11 月售出 237,381 辆插电式混合动力乘用车。该细分市场同比大幅下降 22.41%。对于该公司来说更糟糕的是，与去年同月相比，这已经是插电式混合动力汽车销量连续第八个月下降。插电式混合动力汽车确实比 10 月份增长了 10.77%，但年度下降表明比亚迪国内市场的驾驶员可能会转向纯电动汽车，或者可能转向竞争品牌。
公司商用新能源汽车销量达到5,265辆，同比大幅增长87.97%。比亚迪也是全球最大的电池生产商之一，并且该细分市场持续增长。 11月份，电动汽车电池和储能电池装机量均达到近27.7GWh，同比增长23.13%。全年至今，比亚迪电池装机量约258.3GWh，较上年增长50.86%。
总体而言，比亚迪今年迄今的业绩依然乐观。 1-11月，公司累计销售新能源汽车4,182,038辆，同比增长11.30%。乘用车新能源汽车保有量4130639辆，增长10.42%。乘用车 BEV 销量今年增长了 32.67%，达到 2,066,002 辆，而 PHEV 销量今年以来下降了 5.45%，总计 2,064,637 辆。
