2026 年 7 月 16 日，将以两种方式之一载入汽车史册。这要么会被铭记为改变电动汽车期望的一天，要么将成为小鹏汽车承诺很多但未能兑现的一天。在花了一段时间体验了这家中国颠覆者的新款轿跑车 SUV 后，我倾向于改变期望。让我解释一下。
我们以前已经多次看到这种情况——大量的承诺、崇高的目标、不切实际的期望，然后是痛苦的失望。这就是电动汽车世界的现实，许多缺乏经验的汽车制造商在没有完全了解如何在这个残酷的行业中取得成功的情况下试图赶上潮流。但是，也有例外——看看小米，一家科技巨头，它进军汽车领域，让这件事看起来就像在公园散步一样轻松。
XPeng 是另一个例外。该公司在中国取得了一些巨大的成功，并且在其他市场也慢慢取得了进展。它在奥地利设立了面向欧洲的生产基地，并一直稳步赢得欧洲人的青睐。到目前为止，它仅在少数高端型号上做到了这一点。但这一切在昨天发生了变化——小鹏汽车选择慕尼黑作为其最新电动跨界车L03的全球首发。该公司对其意图再清楚不过了。但L03好不好呢？嗯……
众所周知，第一印象非常重要，L03在这方面得分很高。称这款 4.65 mcrossover 帅气有点轻描淡写。照片上看起来很棒，但亲眼所见，它真的会让你停下来再看一眼。比例恰到好处——没有尴尬的悬垂，车轮（甚至是标准的 18 英寸）在笨重的轮拱中留下了足够的空间，轮廓时尚、运动，但又优雅、内敛。第一次在街上看到 L03 的人不敢相信这是一辆中国电动汽车——大多数人一直猜测这是一辆“宝贝”保时捷。这对小鹏汽车来说不是一个糟糕的开始。
不过，前灯和灯光图案是明确无误的。引擎盖位置较低，两侧是凸起的挡泥板，营造出极具侵略性的外观，让 L03 的驾驶更加轻松。如何？这些凸起的挡泥板为驾驶员提供了车辆宽度的绝佳参考点 - 无需再猜测汽车的终点在哪里。
转向侧面 - L03 受到 Genesis GV60 的很大影响。毕竟，这两辆车都是由胡安·马·洛佩兹设计的，他负责奥迪、兰博基尼、法拉利、劳恩斯甚至比亚迪的一些最优秀的创作。从设计的角度来看，L03是一家非常优秀的公司，受到GV60等公司的影响根本不是一件坏事。
L03 的车尾与车辆的其他部分一样美观。尾部由连续的LED灯条组成，据小鹏汽车介绍，设计花了很多时间。工程师们希望确保红色是尽可能“最红”的，并且在未来很多年内保持红色。结果呢？很难错过的尾灯。
总的来说，第一印象非常积极——L03 很帅气，有攻击性，但又不张扬。内敛的中国SUV？这不是我们经常听到的单词组合，但我们就是这样。 L03 上有趣的细节是缺少后雨刮器。为了将其阻力系数降至 0.228（比 Ferrari Luce 的 0.254 更好），工程师们认为疏水玻璃是更好的选择。我们都知道这并不是那么有效，但小鹏汽车声称它使用了该技术的最新且经过大幅改进的版本。
但真正让所有人震惊的是内饰。一旦你打开无框门（玻璃厚得出奇），迎接你的是清爽的白色或浅灰色的小屋，只能用奢华来形容。老实说，到处都是柔软的线条，带有对比色缝线和额外滚边的柔软内饰，每个接触点都有柔软的塑料，还有天鹅绒——是的，天鹅绒——车顶内衬。坐在 L03 中是一种体验，需要花很多时间才能领会这一切。
座椅柔软但具有支撑性，每个型号都有加热和通风功能，按摩功能是标准配置，但只有高端装饰才能获得复杂的多选项按摩。座椅显然是电动调节的，只需几步即可轻松找到完美位置。视野非常好——虽然后窗相当窄，但 360° 摄像头系统解决了这个问题。方向盘又小又厚，一点也不圆，但握在手里却很舒服。
仪表板上根本没有按钮 - 方向盘上有两个交互式键盘和两个滚轮来控制车辆的所有功能。方向盘后面有一个小显示屏，显示所有基本信息 - 速度、电池电量和方向指示。中央 15.6 英寸显示屏非常清晰，响应完全没有延迟。平视显示屏出奇地生动和详细 - 它甚至可以在变道时显示盲点摄像头视图。
小鹏L03是第一款内置Google地图的中国电动汽车。Google Maps Auto SDK内置于小鹏自己的XOS 6操作系统中，并且与XGP（自动导航）完美配合。您可以获得 Google 地图的所有优势 - 电动汽车智能路线规划、基于实际能耗的里程估计、电动汽车充电器搜索以及更多选项。
除了方向盘上的按钮外，L03 没有任何可用按钮，完全通过语音控制。该系统从一开始就提供英语、德语和法语版本，依靠人工智能来识别哪个乘客正在发出指令并做出相应的反应。无需记住任何说明 - 如果您只是说“这里有点太热了”，L03 就会稍微降低温度。说“打开我的窗户”会导致窗户落到说话的人旁边 - 这一切都非常聪明，而且效果出奇的好。
舒适度令人惊讶 - L03 长 4.65 米（比小鹏 G6 短 10 厘米），但每个人都有足够的空间。尽管汽车的车顶线倾斜，后排乘客仍会对头部空间的大小感到惊讶。后排座椅可调节，可分为 40/20/40 个座位。还有一个带杯架的大扶手。在前面，中控台下方和扶手内有额外的存储空间。小鹏表示，L03 总共有 37 个储物空间，巧妙地分布在整个 L03 上，足够任何家庭使用。
说到存储空间 - RWD 版本有一个不错的 102 L 前存储空间，AWD 版本只有 69 L 后备箱，所有版本的后备箱都有 539 L 的货物空间，所有座椅都升起。放倒后排座椅后，载货空间可增至 1,600 升。全景玻璃车顶是所有车型的标准配置，L03 还配备了车顶行李架，牵引重量可达 1,500 公斤。这款分频器具有内置 6kW V2L 功能，听起来像是适合全家人的完美露营机器。
但新款 L03 的存储量却存在差异。官方资料中提到了上述数字，但一旦车辆在德国获得认证，它将显示出完全不同的容积——后备箱容量为367升，RWD车型的后备箱容量为89升，后排座椅放倒后，总可用空间为1,000升。为什么有区别？小鹏汽车使用“液体”升，而德国 VDA 使用实际的 1 升立方体来查看货物中可以容纳多少立方体。聪明的德国人。
L03 有四个版本进入欧洲。第一批设备将于今年晚些时候抵达，英国版本将在欧洲交付开始大约一个月后加入。基本型号是标准系列，配备 58.3 kWh（57.7 kWh 可用）LFP 电池。加上为后轮提供动力的 180 kW 电动机，这款 L03 版本从 0 加速到 100 公里/小时仅需 7.5 秒，WLTP 额定续航里程为 445 公里。
接下来是长续航车型 - 它配备了更大的 71.2 kWh（70.6 kWh 可用）LFP 电池组，适用于 520 公里。有趣的是，尽管配备了更重的电池和相同的 180 kW 电动机，但该版本的 0-100 公里/小时加速时间为 6.6 秒。最后，AWD 版本为该系列带来了一些亮点 - 两台总输出为 285 kW 的电动机可在 4.5 秒内将 L03 从静止状态提升至 100 公里/小时。这种性能是有代价的——额定续航里程为 440 公里。
但每个人都在谈论的一个版本是 EREV 型号 - L03 PowerX。它配备了一个车载 1.5 升汽油发电机，可让电池始终充满电 - 直到其 42 升油箱耗尽。较小的 37 kWh 电池可提供约 215 公里的续航里程，一旦发电机启动，总续航里程可达 1,000 公里。该版本首发仅在比利时、瑞典和奥地利销售，当然小鹏汽车会观察市场反应，可能也会将其带到其他国家。
说到小鹏L03，就不能不提到NGP——小鹏导航导航仪。它运行在最新的 VLA 2.0 上，可以说是市场上最先进的系统之一。几个月前我们在北京测试了它，现在该公司正在把它带到欧洲。它将专门用于 AWD Performance 或 Long Range 车型的 Ultra 内饰。在活动期间，我发现了 L03 PowerX Ultra，但该公司尚未确认该装饰是否会在欧洲提供。
小鹏汽车目前正在德国测试NGP，结果非常令人鼓舞。该公司相信，明年初将批准在整个欧盟使用完整的软件。与目前可用的任何其他解决方案相比，这可以为更多的客户带来真正先进的系统，这主要归功于激进的定价。
L03 的设计目的是毫不掩饰地与新款大众 ID.4 和比亚迪 Atto 3 等车型抗衡。它能与特斯拉 Model Y 抗衡吗？当然，如果您不介意一辆稍小一点的SUV，它可以为乘客提供尽可能多的空间（但载货空间要少得多）、更好的外观，而且绝对更有价值。
说到价值 - L03 在法国和比利时的起价为 34,990 欧元。在奥地利和荷兰，起价略高，为 36,990 欧元。瑞典的买家必须支付 36,240 欧元，而丹麦的 L03 起价为 32,100 欧元。但真正令人震惊的是来自挪威——根据官方新闻稿，挪威的起价略低于 27,200 欧元。
令人惊讶的是，小鹏汽车的增程式电动车定价高于电池车型——比利时起价为38,490欧元，瑞典买家如果想要1,000公里版本则需要支付40,300欧元。这是一个有趣的策略——小鹏汽车似乎希望买家在考虑汽油动力车型之前真正考虑纯电池车型。
第一印象很重要，新款小鹏L03不负众望。它拥有迷人的造型，提供超越同级的舒适性，并配备您可能想要的每一项技术。小鹏汽车保证操作系统及时更新、型号上市后提供全面保修，以及不容忽视的价值主张。
