BYDは、韓国の自動車メーカーKG Mobility（旧双竜自動車）に提携を迫っているようだ。目標は韓国に電池セル工場を建設することだ。
自動車工場の近くでバッテリーパックを調達することには、物流上の大きな利点があります。これは生産を合理化し、遅延を短縮し、電気自動車 (EV) をより効率的に展開するための全体的に賢い方法です。 Amazon の荷物を 2 日以上待つことが永遠のように感じられる世界において、KG Mobility が BYD と提携して現地調達のバッテリーパックを提供することは、先進的な動きのように思えます。
韓国経済新聞の最新報道によると、この合弁事業が軌道に乗れば、2025年1月までに量産が開始され、この種の合弁事業としては韓国初となるという。
KG Mobility は、今後発売予定の中型電気 SUV、Torres EVX へのリン酸鉄リチウム (LFP) バッテリーの導入を検討しています。トーレスは、これらのLFPバッテリーを搭載した韓国の電気自動車の先駆者となる予定です。
注目すべきことに、このパートナーシップは一時的なロマンスではありません。 KG MobilityとBYDは2021年から協力関係にあります。両社の戦略的ロードマップは明確に定められており、BYDのバッテリー技術は秘密の電動ピックアップ（O100EVと呼ばれます）と大型電動SUV（SUV-F100EVと呼ばれます）に使用される予定です。両モデルとも2025年に市場に投入される予定だ。
BYDは、世界の設置済み電源電池の銀メダルを獲得し、2023年上半期に15.7%の市場シェアを確保した。これは、36.8%のシェアを誇るCATLが保持するゴールドスタンダードには及ばないものの、BYDの地位は依然として著しく強力である。
