A quanto pare BYD sta corteggiando la casa automobilistica sudcoreana KG Mobility (ex Ssangyong Motor Co) per una partnership. L’obiettivo è costruire un impianto di celle batteria in Corea del Sud.
C’è un enorme vantaggio logistico nell’approvvigionare pacchi batteria vicino alle fabbriche automobilistiche. Semplifica la produzione, riduce i ritardi ed è nel complesso un modo più intelligente per implementare i veicoli elettrici (EV) in modo più efficiente. In un mondo in cui aspettare più di due giorni per un pacco Amazon sembra un'eternità, la collaborazione di KG Mobility con BYD per pacchi batteria di provenienza locale sembra una mossa lungimirante.
L’ultimo rapporto del Korea Economic Daily suggerisce che questa joint venture, se decollerà, avvierà la produzione di massa entro gennaio 2025 e sarà la prima joint venture di questo tipo in Corea del Sud.
KG Mobility sta valutando l'introduzione delle batterie al litio ferro fosfato (LFP) nel suo prossimo SUV elettrico di medie dimensioni, il Torres EVX. La Torres è destinata a diventare il pioniere del veicolo elettrico in Corea del Sud a montare queste batterie LFP.
In particolare, questa partnership è lungi dall’essere una storia d’amore fugace; KG Mobility e BYD collaborano dal 2021. La loro tabella di marcia strategica è ben definita, con la tecnologia delle batterie di BYD prevista per un pick-up elettrico segreto (designato O100EV) e un SUV elettrico su larga scala (codificato SUV-F100EV). Entrambi i modelli dovrebbero arrivare sul mercato nel 2025.
BYD ha conquistato la medaglia d’argento per le batterie di potenza installate a livello globale, assicurandosi una quota di mercato del 15,7% durante la prima metà del 2023. Sebbene questo sia inferiore al gold standard detenuto da CATL, che detiene una quota del 36,8%, la posizione di BYD rimane straordinariamente forte.
