比亚迪显然正在与韩国汽车制造商 KG Mobility（原双龙汽车公司）寻求合作。目标是在韩国建立电池工厂。
在汽车工厂附近采购电池组具有巨大的物流优势。它简化了生产，减少了延误，总体而言是更高效地推出电动汽车 (EV) 的更智能方式。在这个等待亚马逊包裹超过两天的时间感觉就像永恒的世界中，KG Mobility 与比亚迪合作采购本地采购的电池组听起来是一个具有前瞻性的举措。
《韩国经济日报》最新报道称，该合资企业如果顺利启动，将于2025年1月开始量产，这将是韩国首家此类合资企业。
KG Mobility 计划在其即将推出的中型电动 SUV Torres EVX 中引入磷酸铁锂 (LFP) 电池。 Torres 将成为韩国首款采用 LFP 电池的电动汽车。
值得注意的是，这种伙伴关系远非短暂的浪漫。 KG Mobility 和比亚迪自 2021 年以来一直在合作。他们的战略路线图很明确，比亚迪的电池技术将用于一款秘密电动皮卡（代号为 O100EV）和一款大型电动 SUV（代号为 SUV-F100EV）。这两款车型预计将于 2025 年上市。
比亚迪在全球动力电池装机量方面摘得银牌，2023年上半年市场份额为15.7%。虽然与宁德时代36.8%的市场份额有所差距，但比亚迪的地位依然十分强劲。
