Görünüşe göre BYD, Güney Koreli otomobil üreticisi KG Mobility'yi (eski adıyla Ssangyong Motor Co) bir ortaklık için ikna ediyor. Hedef Güney Kore'de bir pil hücresi tesisi kurmak.
Akü paketlerini araba fabrikalarına yakın yerlerden temin etmenin büyük bir lojistik avantajı var. Üretimi kolaylaştırır, gecikmeleri azaltır ve genel olarak elektrikli araçları (EV'ler) daha verimli bir şekilde piyasaya sürmenin daha akıllı bir yoludur. Bir Amazon paketi için iki günden fazla beklemenin sonsuzluk gibi geldiği bir dünyada, KG Mobility'nin yerel kaynaklı pil paketleri için BYD ile ortaklık yapması ileriyi düşünen bir hareket gibi görünüyor.
Korea Economic Daily'deki son rapor, bu ortak girişimin, eğer harekete geçerse, Ocak 2025 itibarıyla seri üretime başlayacağını ve Güney Kore'de türünün ilk ortak girişimi olacağını öne sürüyor.
KG Mobility, yakında çıkacak olan orta boy elektrikli SUV Torres EVX'te lityum demir fosfat (LFP) pillerin kullanıma sunulmasını planlıyor. Torres, Güney Kore'de bu LFP akülerini kullanan öncü elektrikli araç olacak.
Özellikle, bu ortaklığın geçici bir aşktan uzak olduğu; KG Mobility ve BYD, 2021'den beri işbirliği yapıyor. Stratejik yol haritaları iyi tanımlanmış; BYD'nin pil teknolojisi, gizli bir elektrikli pikap (O100EV olarak adlandırılır) ve büyük ölçekli bir elektrikli SUV (SUV-F100EV olarak kodlanır) için planlanmıştır. Her iki modelin de 2025 yılında piyasaya çıkması bekleniyor.
BYD, 2023'ün ilk yarısında %15,7'lik pazar payı elde ederek dünya çapında kurulu güç akülerinde gümüş madalya aldı. Bu, %36,8'lik paya sahip CATL'nin altın standardının gerisinde kalsa da BYD'nin konumu oldukça güçlü kalıyor.
