يبدو أن شركة BYD تسعى إلى جذب شركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية KG Mobility (المعروفة سابقًا باسم Ssangyong Motor Co) للحصول على شراكة. الهدف هو بناء مصنع لخلايا البطاريات في كوريا الجنوبية.
هناك ميزة لوجستية هائلة للحصول على حزم البطاريات بالقرب من مصانع السيارات. فهو يعمل على تبسيط الإنتاج وتقليل التأخير، وهو بشكل عام طريقة أكثر ذكاءً لطرح السيارات الكهربائية (EVs) بكفاءة أكبر. في عالم يبدو فيه الانتظار لأكثر من يومين للحصول على حزمة أمازون وكأنه أبدية، فإن شراكة KG Mobility مع BYD لحزم البطاريات من مصادر محلية تبدو وكأنها خطوة للأمام.
ويشير أحدث تقرير في صحيفة كوريا الاقتصادية اليومية إلى أن هذا المشروع المشترك، إذا انطلق، سيبدأ إنتاجه الضخم بحلول يناير 2025 وسيكون أول مشروع مشترك من نوعه في كوريا الجنوبية.
تتطلع شركة KG Mobility إلى إدخال بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) في سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية متوسطة الحجم القادمة، Torres EVX. من المقرر أن تكون Torres السيارة الكهربائية الرائدة في كوريا الجنوبية التي تستخدم بطاريات LFP هذه.
والجدير بالذكر أن هذه الشراكة بعيدة كل البعد عن كونها قصة حب عابرة. تتعاون KG Mobility وBYD منذ عام 2021. وقد تم تحديد خارطة الطريق الإستراتيجية الخاصة بهما بشكل جيد، حيث تم تحديد تقنية بطارية BYD لسيارة بيك آب كهربائية سرية (المعينة O100EV) وسيارة دفع رباعي كهربائية واسعة النطاق (مشفرة SUV-F100EV). ومن المتوقع أن يصل كلا الطرازين إلى الأسواق في عام 2025.
حصلت شركة BYD على الميدالية الفضية لبطاريات الطاقة المثبتة عالميًا، حيث حصلت على حصة سوقية تبلغ 15.7% خلال النصف الأول من عام 2023. وعلى الرغم من أن هذا لا يرقى إلى المعيار الذهبي الذي تحتفظ به شركة CATL، والذي يحظى بحصة 36.8%، إلا أن مكانة BYD لا تزال قوية بشكل ملحوظ.
