BYD ønsker tilsynelatende den sørkoreanske bilprodusenten KG Mobility (tidligere Ssangyong Motor Co) for et partnerskap. Målet er å bygge et battericelleanlegg i Sør-Korea.
Det er en enorm logistisk fordel ved å skaffe batteripakker i nærheten av bilfabrikker. Det effektiviserer produksjonen, reduserer forsinkelser og er totalt sett en smartere måte å rulle ut elektriske kjøretøyer (EV-er) mer effektivt. I en verden der det føles som en evighet å vente mer enn to dager på en Amazon-pakke, høres KG Mobility-samarbeid med BYD for lokale batteripakker ut som et fremtidsrettet trekk.
Den siste rapporten i Korea Economic Daily antyder at dette joint venture-selskapet, hvis det tar av, vil kickstarte masseproduksjonen innen januar 2025, og det vil være det første joint venture av sitt slag i Sør-Korea.
KG Mobility ser på introduksjonen av litiumjernfosfat (LFP)-batterier i deres kommende mellomstore elektriske SUV, theTorres EVX. Torres er satt til å være pioneren i det elektriske kjøretøyet i Sør-Korea som har disse LFP-batteriene.
Spesielt er dette partnerskapet langt fra en flyktig romantikk; KG Mobility og BYD har samarbeidet siden 2021. Deres strategiske veikart er veldefinert, med BYDs batteriteknologi beregnet for en hemmelighetsfull elektrisk pickup (betegnet O100EV) og en storskala elektrisk SUV (kodet SUV-F100EV). Begge modellene forventes å komme på markedet i 2025.
BYD tok sølvmedaljen for installerte strømbatterier globalt, og sikret en markedsandel på 15,7 % i løpet av første halvår av 2023. Selv om dette faller under gullstandarden holdt av CATL, som har en andel på 36,8 %, forblir BYDs stilling bemerkelsesverdig sterk.
