スピード対決: 最も速い電気自動車はどれですか?

電気自動車は効率的で、静かで、快適で、技術的に進んでいますが、瞬間的なトルクと膨大な量のパワーを備えたパワートレインの紛れもない魅力もあります。中国のチームは、上位10モデルを相互に並べた現在の量販EVの中でどれが最速かを調べ、どのモデルが最初に100km/hマークに達するかを調べ始めた。そして、その後にブレーキテストを行って、手抜きがないことを確認しました。

テストは中国で行われたため、取り上げられた車両のいくつかは一般にはあまり知られていません。ドラッグレースにラインナップされた10台のEV：Neo ET7、XPeng P7（中国ではP7iとして知られている）、Arcfox Alpha S、Tesla Model 3 Performance、Porsche Taycan Turbo、Audi RS e-tron GT、Tesla Model S Plaid、Zeekr 001 FR、Lotus Eletre R+、最新のZeekr 007。テスト前に、すべての車は80%まで充電され、タイヤに空気が注入されました。メーカーの推奨に従って。

気温は約 0℃ で推移していましたが、すべての車で同じであったため、この温度は比較にはあまり関係ありませんでした。各車両には正確な結果を保証するための測定装置が装備されていました。

まず、参加者の概要と、メーカーが発表した出力と 0 ～ 100 km/h のタイムについて説明します。

実際のテストでは、Zeekr 001 FRはTesla Model S Plaidよりもはるかに大きなアドバンテージを持っていましたが、どちらも宣伝されているタイムを達成できなかったにもかかわらず、公式の数値が示唆するよりもはるかに優れていました。

Zeekr 007 は Model S から 10 分の 2 遅れて 3 位にランクされ、Lotus Eletre R+ はそのすぐ後ろに来ました。

アウディ RS e-tron GT は、寒空にもかかわらず、テストで実際に宣言された加速タイムを達成したわずか 2 台の車のうちの 1 台でした。 これは、理論上はより速いポルシェ タイカン ターボを破り、同等の加速を約束するモデル 3 パフォーマンスとのギャップを 10 分の 4 開いたことを意味します。

Nio ET7 は、公約の 0-100 km/h タイムを達成したもう 1 台の車で、ArcFox Alfa S を破って 8 位に入ることができました。また、Nio は、路上で 10 位 XPeng P7 との 10 分の 1 の差を 10 分の 6 の差に縮めました。

ブレーキ評価では、Zeekr001FR がフィールドを圧倒し、2 位の AudiRSe-tronGT に 2.5 メートルの差をつけてフィニッシュしました。 FR は、このプレミアム ラインナップの他の候補を圧倒する、本物のスポーツカーの停止性能を備えていることを証明しています。

e-tronGT のすぐ後には、XpengP7、LotusEletreR+、Zeekr007 が注目され、立派な中間層を形成していました。車両の重量と周囲温度を考慮すると、停止距離は賞賛に値しますが、真のサーキット対応基準にはまだ達していません。

TeslaModel3Performance、PorscheTaycanTurbo、ArcFoxAlfaS はそれぞれ、停止するまでに 39 メートル以上の距離を必要としましたが、各モデルが主張する高性能を考慮すると、かなり期待外れの結果でした。

TeslaModelSPlaid のブレーキ テストは急遽変更になりました。セラミック ブレーキを備えたトラック パッケージが故障し、4 輪すべてがロックしてしまいました。運転手は事故を避けるためにハンドルを切らざるを得なくなった。幸い事故は起きませんでしたが、タイヤは大きなダメージを受けました。