Hız hesaplaşması: Hangi elektrikli araç en hızlı?

Elektrikli arabalar verimlidir, sessizdir, konforludur ve teknolojik olarak gelişmiştir, ancak aynı zamanda anında tork ve muazzam miktarda güce sahip bir güç aktarma organının yadsınamaz çekiciliği de vardır. Çin'den bir ekip, mevcut kitlesel pazardaki EV'ler arasında en hızlı olanı bulmak için yola çıktı ve ilk 10 modeli birbirine karşılaştırarak hangisinin 100 km/s sınırını ilk önce vuracağını gördü. Ve bunu hiçbir virajın kesilmediğinden emin olmak için bir fren testiyle takip ettiler.

Test Çin'de yapıldığından, tanıtılan otomobillerden birkaçı geniş kitleler tarafından pek tanınmıyor. Drag yarışı için on elektrikli araç sıraya girdi: Neo ET7, XPeng P7 (Çin'de P7i olarak bilinir), Arcfox Alpha S, Tesla Model 3 Performance, Porsche Taycan Turbo, Audi RS e-tron GT, Tesla Model S Plaid, Zeekr 001 FR, Lotus Eletre R+ ve en yeni Zeekr 007. Testten önce tüm arabalar %80 oranında şarj edildi ve lastikler şarj edildi. Üreticinin tavsiyelerine göre şişirilir.

Hava sıcaklığı 0°C civarında seyrediyordu, bu da tüm arabalar için aynı olduğundan eldeki karşılaştırma açısından pek önemli değil. Doğru sonuçların alınmasını sağlamak için her araba bir ölçüm cihazıyla donatıldı.

Katılımcıların güç çıkışları ve üreticilerinin belirttiği 0-100 km/saat hızları ile birlikte genel bir bakışla başlayacağız.

Gerçek testlerde Zeekr 001 FR, Tesla Model S Plaid'e göre resmi rakamların önerdiğinden çok daha büyük bir avantaja sahipti, ancak her ikisi de reklamı yapılan süreleri tam olarak başaramadı.

Zeekr 007, Model S'nin onda iki gerisinde üçüncü sırada yer alırken, Lotus Eletre R+ da hemen arkasından geldi.

Audi RS e-tron GT, soğuk havaya rağmen testte iddia edilen hızlanma süresine gerçekten ulaşan iki otomobilden biriydi. Bu, kağıt üzerinde daha hızlı olan Porsche Taycan Turbo'yu yendiği ve aynı hızlanma vaat eden Model 3 Performansı ile onda dört oranında bir fark açtığı anlamına geliyordu.

Nio ET7, söz verdiği 0-100 km/s hıza ulaşmayı başaran diğer otomobil oldu ve bu da onun ArcFox Alfa S'yi geride bırakarak sekizinci sıraya yerleşmesine yardımcı oldu. Nio ayrıca yolda onuncu sıradaki XPeng P7 ile arasındaki onda birlik farkı da onda altıya çevirdi.

Frenleme değerlendirmesi sırasında Zeekr001FR yarışı ezip geçerek ikinci AudiRSe-tronGT'nin 2,5 metre önünde bitirdi; çok büyük bir fark vardı. FR, bu premium serideki diğer tüm yarışmacıları gölgede bırakarak gerçek bir spor otomobil durdurma becerisine sahip olduğunu kanıtlıyor.

e-tronGT'nin hemen ardından gelen XpengP7, LotusEletreR+ ve Zeekr007 birlikte saygın bir orta kademe oluşturuyordu. Durma mesafeleri, araçların ağırlığı ve ortam sıcaklığı göz önüne alındığında övgüye değer, ancak gerçek piste hazır standartlara tam olarak ulaşamıyorlar.

TeslaModel3Performance, PorscheTaycanTurbo ve ArcFoxAlfaS'ın her birinin durması için 39 metreden fazla mesafeye ihtiyaç vardı; bu, her modelin yüksek performans iddiaları ışığında oldukça yetersiz bir sonuçtu.

TeslaModelSPlaid'in fren testi ani bir dönüş yaptı; seramik frenli Parça Paketi arızalandı ve dört tekerleğin tamamı kilitlendi. Sürücü, kazayı önlemek için direksiyonu çevirmek zorunda kaldı; Şans eseri herhangi bir kaza yaşanmadı ancak lastiklerde ciddi hasar oluştu.