속도 대결: 어떤 전기차가 가장 빠른가?

전기 자동차는 효율적이고 조용하며 편안하며 기술적으로 진보되어 있지만 즉각적인 토크와 엄청난 출력을 제공하는 파워트레인의 매력도 부인할 수 없습니다. 중국 팀은 현재 대중 시장의 EV 중 가장 빠른 모델을 찾기 위해 상위 10개 모델을 서로 맞대고 어느 모델이 시속 100km를 먼저 달성할지 확인하기 시작했습니다. 그리고 그들은 모서리가 잘리지 않았는지 확인하기 위해 제동 테스트를 실시했습니다.

테스트가 중국에서 수행되기 때문에 소개된 자동차 몇 대는 더 많은 청중에게 잘 알려져 있지 않습니다. 드래그 레이스에 참가한 10대의 EV는 Neo ET7, XPeng P7(중국에서는 P7i로 알려짐), Arcfox Alpha S, Tesla Model 3 Performance, Porsche Taycan Turbo, Audi RS e-tron GT, Tesla Model S Plaid, Zeekr 001 FR, Lotus Eletre R+ 및 최신 Zeekr 007입니다. 테스트 전에 모든 자동차는 80%까지 충전되었고 타이어는 충전되었습니다. 제조업체 권장 사항에 따라 팽창되었습니다.

공기 온도는 약 0°C를 맴돌았는데, 이는 모든 차량에 대해 동일했기 때문에 현재 비교에는 그다지 중요하지 않습니다. 각 차량에는 정확한 결과를 보장하기 위한 측정 장치가 장착되어 있었습니다.

먼저 참가자의 개요와 제조업체가 제시한 출력 및 0~100km/h 시간에 대해 살펴보겠습니다.

실제 테스트에서 Zeekr 001 FR은 공식 수치에서 제시된 것보다 Tesla Model S Plaid보다 훨씬 더 큰 이점을 가지고 있었지만 둘 다 광고된 시간을 제대로 관리하지 못했습니다.

Zeekr 007은 Model S보다 2/10 뒤진 3위를 차지했고, Lotus Eletre R+가 바로 뒤를 이었습니다.

아우디 RS e-트론 GT는 추운 날씨에도 불구하고 실제로 주장된 가속 시간을 달성한 테스트에서 단 두 대의 차량 중 하나였습니다. 이는 서류상으로 더 빠르고 동일한 가속을 약속하는 Model 3 Performance와 4/10의 격차를 벌린 Porsche Taycan Turbo를 이겼다는 의미입니다.

Nio ET7은 약속된 0-100km/h를 달성한 또 다른 차량으로 ArcFox Alfa S를 제치고 8위에 올랐습니다. Nio는 또한 10위 XPeng P7과의 격차를 6/10로 줄였습니다.

제동 평가 중에 Zeekr001FR은 필드를 압도하여 2위인 AudiRSe-tronGT보다 2.5m 앞섰습니다. 이는 엄청난 격차였습니다. FR은 이 프리미엄 라인업의 다른 모든 경쟁자를 능가하는 진정한 스포츠카 제동력을 보유하고 있음을 입증합니다.

e-tronGT의 뒤를 잇는 XpengP7, LotusEletreR+ 및 Zeekr007은 함께 훌륭한 중간 계층을 형성했습니다. 차량의 높이와 주변 온도를 고려하면 정지 거리는 칭찬할 만하지만 실제 트랙 준비 표준에는 아직 도달하지 못했습니다.

TeslaModel3Performance, PorscheTaycanTurbo 및 ArcFoxAlfaS는 각각 정지하는 데 39m 이상이 필요했는데, 이는 각 모델의 고성능 주장을 고려하면 다소 실망스러운 결과입니다.

TeslaModelSPlaid의 브레이크 테스트는 갑자기 바뀌었습니다. 세라믹 브레이크가 장착된 트랙 패키지가 오작동하여 네 바퀴가 모두 잠겼습니다. 운전자는 사고를 피하기 위해 방향을 틀어야 했습니다. 다행히 충돌 사고는 발생하지 않았으나 타이어가 심하게 손상되었습니다.