이것이다. 대패질, 손으로 꿰맨 가죽, 거대한 V8의 웅웅거리는 소리로 유명한 Bentley가 마침내 음악을 마주해야 하는 순간이 왔습니다. 그 순간에는 Torcal이라는 이름도 있습니다. 이는 Bentley 포트폴리오의 네 번째 모델 라인이자 최초의 생산 전기 자동차입니다.
Bentley 팬들은 Crewe가 8기통 럼블을 조용한 배터리 전원으로 교체할 날을 두려워하면서 지난 10년의 대부분을 보냈지만 현실은 실제로 훨씬 더 사과할 수 없습니다. Bentley는 실제 심장 박동을 숨기려고 하기보다는 자신이 잘하는 일, 즉 Earl Grey 한 방울도 흘리지 않고 대륙을 횡단할 준비가 되어 있는 엄청나게 빠르고 화려한 바퀴 달린 도서관을 만드는 일에 집중했습니다.
최신 Bentley는 Porsche Cayenne에 사용된 것과 동일한 PPE(Premium Platform Electric) 하드웨어를 사용합니다. 그러나 Torcal은 배지 엔지니어링 운동이 아닙니다. 전기 카이엔은 독일의 정밀함과 날카로운 랩 타임을 장점으로 삼았지만 Crewe는 슈투트가르트의 초강력 섀시를 한 번 살펴보고 이 모든 공격성이 Bentley에게는 완전히 잘못된 브리핑이라고 판단했습니다.
Martin Page와 그의 섀시 엔지니어링 팀은 듀얼 밸브 액티브 서스펜션을 완화하여 의도적으로 제어된 차체 롤링과 피치를 다시 도입하여 운전자와 승객이 진보적이고 뚜렷한 인간의 움직임을 느낄 수 있도록 했습니다. 각 코너에서 독립적으로 상승 및 하강하는 완전 활성 댐퍼를 사용하여 기계적 안티롤 바를 제거하고 깨진 활주로 위로 시그니처 마법의 카펫 글라이딩을 제공합니다.
그러나 두 개의 영구 자석 동기 모터를 모두 작동시키면 이것이 온화한 순양함이라는 환상이 즉시 증발합니다. "기본" 모델은 821PS 및 1,194Nmof의 지구 이동 트위스트로 시작하여 3.3초 만에 0~97km/h를 달성합니다. 조금 더 날카로운 Torcal S로 올라가면 발사 제어 중에 최대 출력이 888PS 및 1,350Nmof 토크까지 올라갑니다.
이 2,795kg의 영국식 별장은 정지 상태에서 97km/h까지 눈부신 2.8초 만에 도달한 후 전자 제어 최고 속도인 261km/h에 도달합니다. 어젯밤 공개에서 Crewe 팀은 Torcal이 훨씬 더 빠르게 조정될 수 있었음을 인정했지만 엔지니어들은 망막을 벗겨낼 만큼 폭력적인 것은 고객에게 너무 저속한 것으로 간주되었기 때문에 선을 그었습니다.
전체 길이가 정확히 5,000mm에 달하는 Torcal은 현대 그랜드 투어링 표준에 비해 놀라울 정도로 컴팩트합니다. 끝에서 끝까지 5,125mm에 달하는 Bentayga보다 약 135mm 더 짧습니다. 이는 약 4,930mm의 스포티한 포르쉐 카이엔 일렉트릭과 표준 길이 5,050mm(및 최대 5,252mm의 긴 휠베이스 트림)로 두 모델 모두 위에 우뚝 솟아 있는 거대한 레인지 로버 일렉트릭 사이의 매력적인 중간 지점에 위치합니다.
이렇게 비교적 다듬어진 자세에도 불구하고 Bentley는 편리한 90lfrunk와 함께 괜찮은 460lof 트렁크 볼륨을 제공합니다. 더 좋은 점은 표준 4륜 스티어링이 리어 액슬 각도를 최대 5도까지 추가해 놀라울 정도로 빡빡한 11.1m 회전 반경을 제공함으로써 이 럭셔리 특급이 핫해치처럼 좁은 도시 거리를 비집고 들어갈 수 있다는 것입니다.
TheTorcalis는 Bentley를 처음 보는 사람이라면 누구라도 즉시 알아볼 수 있습니다. 디자인 디렉터 로빈 페이지(Robin Page)는 작년의 EXP 15 컨셉에서 스타일링 단서를 뽑아 Torcal에 전설적인 Turbo R에 경의를 표하는 직립 노즈를 부여했습니다. 두 개의 수직 LED 요소가 매끈한 수평 주행 램프를 프레임하고 조명 그릴 서라운드와 함께 백미러를 볼 때 왕족이 뒤따르고 있다는 것을 알 수 있습니다.
전기 아키텍처는 초기 냉각이 훨씬 적게 필요하기 때문에 시그니처 메시 그릴은 조명이 들어오는 크리스털 다이아몬드 매트릭스로 진화했습니다. 이는 휘발유를 사용하든 전자를 사용하든 관계없이 미래의 모든 Bentley에서 공유되는 시각적 정체성이 될 기능입니다. 캐빈은 디자이너들이 다정하게 "쉬고 있는 짐승"이라고 부르는 모양으로 근육질의 후면 아치로 뒤로 가늘어지며, Woolf Barnato의 유명한 1930 Speed Six의 근육질 자세를 모방합니다. 그것은 정말로 인상 깊고, 틀림없이 영국적이며, 놀랍게도 직접 해결되었습니다.
조명이 켜진 발판을 밟으면 모든 평평한 표면에 일반적인 지문 자석 터치스크린을 두드리는 우울한 현대 추세를 거부하는 실내로 들어갑니다. 물론, 운전자 바로 앞에는 곡선형 OLED 화면이 있지만 Bentley 인테리어 팀은 자동차가 레벨 4 자율주행을 할 수 있을 때까지 앞좌석 부조종사 모니터가 아무런 가치도 추가하지 않는다고 주장하면서 조수석 디스플레이 설치를 거부했습니다. 공정한 지적입니다.
대신 손가락은 차가운 널링 금속 손잡이, 전통적인 기계식 불스아이 통풍구 및 물리적 토글 스위치를 만납니다. 촉각 경험은 놀랍고 아마도 그 자체만으로도 가격 대비 가치가 있을 것입니다. 지속 가능성은 여기에서 영리하게 처리됩니다. Bentley는 15가지 색상의 올리브 태닝 가죽 및 Dinamica 극세사와 함께 역사적인 Somerset 공장 Fox Brothers와 협력하여 세계 최초의 자동차 인증 100% 메리노 울 원단을 제작했습니다.
Bentley의 사내 코치빌딩 부서인 Mulliner는 또한 짙은 연기가 자욱한 검정색에서 따뜻한 천연 목재까지 매끄러운 그라데이션을 만들기 위해 두께가 1mm 미만으로 얇게 썬 스크랩 호두와 재활용 공예 종이를 최대 1,000겹으로 압축하여 절묘한 Ombre Walnut 베니어를 제작했습니다. 세부 사항에 대한 관심과 인테리어를 만드는 데 들어간 작업량은 정말 말도 안됩니다.
이 롤링 팰리스에 전력을 공급하는 것은 113kWh 배터리 팩(108kWh 사용 가능)과 함께 Cayenne Turbo에 있는 것과 동일한 800V 전기 시스템입니다. 이는 유럽 WLTP 테스트 주기에서 최대 604km의 범위에 적합합니다. 일부 장거리 순양함의 이론적 수치는 500마일에 가깝지만 Bentley는 자동차의 역동성을 망칠 수 있는 대형 배터리 설치를 거부했습니다.
400kW DC 충전 속도 덕분에 도로 여행에 대한 불안감은 집(또는 맨션)에 남겨두어야 합니다. 충분한 전력을 갖춘 초고속 충전 공간을 찾을 수 있다면 약 16분 만에 배터리를 10%에서 80% SoC까지 충전할 수 있습니다. 이는 약 7분 만에 약 161km의 주행 자유를 의미합니다.
나는 다음 부분에 대해 약간 회의적입니다. 왜냐하면 현대 EV의 합성 사운드는 일반적으로 우주선의 쉭쉭 소리와 스피커를 통해 전달되는 디지털 엔진 샘플과 함께 굉장한 문제이기 때문입니다. 이 규칙에는 예외가 있습니다(예: newHonda Super-N). 여기서 Crewe는 특이한 경로를 택한 것 같습니다.
운전자에게 음향 피드백을 제공하기 위해 사운드 엔지니어는 베이스 기타, 비올라 및 드럼을 사용하여 실제 음악가를 스튜디오로 데려왔고 역사적인 6.75 lpushrod V8의 깊은 리듬 리듬을 기본 템포로 사용했습니다. 그 결과가 Bentley Dynamic Symphony입니다. 속도와 스로틀 수요에 따라 증가하는 유기적 저주파 기계적 펄스입니다.
비디오 게임처럼 들리지 않으면서 감각을 고정시키는 것 같지만, 순수한 핀드롭 침묵을 선호한다면 탭으로 침묵시킬 수 있습니다. 아니면 물론 28개 스피커, 1,780W Naim 오디오 설정을 좌석에 장착된 "운동 감각 셰이커"(좌석을 진동시키는 모터, 실제로 그렇습니다)와 Dolby Atmos 7.1을 실행하는 전면 머리받침 스피커로 강화할 수도 있습니다.
매우 중요한 시장 포지셔닝과 관련하여 Torcal은 외과적 정확성으로 럭셔리 현장을 강타합니다. 표준 차량의 경우 €203,200부터 시작하고 S 모델의 경우 €233,700까지 올라가며, 고사양 Bentayga V8S와 가격이 동일합니다. 이는 €410,000의 Rolls-Royce Spectre와 비교하면 매우 저렴한 가격입니다.
분명히 Torcal은 Mercedes-Maybach EQS SUV 또는 BMW iX M70의 최고급 버전보다 더 많은 명성, 독점성 및 인테리어 장인 혈통을 제공합니다. 또한 포르쉐 배지가 너무 냉정하다고 생각하지만 대중 시장의 독일 통근자를 진입로에 주차하는 것을 꿈도 꾸지 않는 고액 순자산 구매자와 유명인에 초점을 맞춘 전기 Range Rover에 대한 디자인 중심의 대안이 됩니다.
Torcal은 Bentley의 매혹적인 코스 수정 제품입니다. Bentley는 2030년까지 내연기관을 버리겠다는 야심찬 약속을 철회한 후 Crewe 본사를 업그레이드하는 데 410유로를 쏟아부었습니다. 이러한 결정 덕분에 제조 라인에서는 같은 층에서 가솔린 및 하이브리드 모델과 함께 완전 전기 파워트레인을 조립할 수 있게 되었습니다.
Torcal은 남은 10년 동안 회사의 유일한 순수 EV가 될 것이며, 부유한 채택자들에게 전기 플래그십을 제공할 것이며, 휘발유광들은 계속해서 V8 플러그인 하이브리드 옵션을 즐길 수 있습니다. 맞춤 제작된 Savile Row 울로 감싼 슈퍼카를 죽이는 전기 Bentley는 화석 연료에서 벗어나는 것이 반드시 영혼을 포기하는 것을 의미하지 않는다는 것을 증명하고 싶어합니다. 맞나요?
