مواجهة السرعة: ما هي السيارة الكهربائية الأسرع؟

تتميز السيارات الكهربائية بالكفاءة والهدوء والراحة والمتقدمة تقنيًا، ولكن هناك أيضًا جاذبية لا يمكن إنكارها لمجموعة نقل الحركة ذات عزم الدوران الفوري وكمية هائلة من القوة. انطلق فريق من الصين للعثور على أي منها هو الأسرع بين السيارات الكهربائية الحالية ذات السوق الشامل، حيث قام بتثبيت أفضل 10 موديلات ضد بعضها البعض لمعرفة أي منها سيصل إلى سرعة 100 كم / ساعة أولاً. وأعقبوا ذلك باختبار الكبح للتأكد من عدم قطع أي زوايا.

نظرًا لأن الاختبار تم إجراؤه في الصين، فإن بعض السيارات المعروضة ليست معروفة جيدًا للجمهور الأوسع. اصطفت السيارات الكهربائية العشر في سباق السحب: Neo ET7، وXPeng P7 (المعروف في الصين باسم P7i)، وArcfox Alpha S، وTesla Model 3 Performance، وPorsche Taycan Turbo، وAudi RS e-tron GT، وTesla Model S Plaid، وZeekr 001 FR، وLotus Eletre R+، وأحدث Zeekr 007. قبل الاختبار، تم شحن جميع السيارات بنسبة 80٪ والإطارات. تم تضخيمها وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة.

كانت درجة حرارة الهواء تحوم حول 0 درجة مئوية، وهو أمر لا يهم كثيرًا بالنسبة للمقارنة الحالية نظرًا لأنه هو نفسه بالنسبة لجميع السيارات. وقد تم تجهيز كل سيارة بجهاز قياس لضمان الحصول على نتائج دقيقة.

سنبدأ بنظرة عامة على المشاركين، بالإضافة إلى مخرجات الطاقة الخاصة بهم وسرعة 0-100 كم/ساعة كما نقلت الشركات المصنعة لها.

في الاختبارات الفعلية، حظي Zeekr 001 FR بميزة أكبر بكثير من Tesla Model S Plaid مما تشير إليه الأرقام الرسمية، على الرغم من أن أيًا منهما لم يتمكن من إدارة الأوقات المعلن عنها تمامًا.

احتلت Zeekr 007 المركز الثالث بفارق عُشرين خلف الطراز S وجاءت سيارة Lotus Eletre R + خلفها مباشرة.

كانت Audi RS e-tron GT واحدة من سيارتين فقط في الاختبار حققتا بالفعل وقت التسارع المطلوب على الرغم من الطقس البارد. وهذا يعني أنها تغلبت على بورشه تايكان توربو، التي تعتبر أسرع على الورق، وفتحت فجوة أربعة أعشار بين أداء الطراز 3، الذي يعد بتسارع مماثل.

كانت Nio ET7 هي السيارة الأخرى التي حققت وعدها من 0 إلى 100 كم / ساعة، مما ساعدها على الوصول إلى المركز الثامن، متغلبة على ArcFox Alfa S. كما حولت Nio الفجوة التي تبلغ عُشر الفارق مع XPeng P7 صاحب المركز العاشر إلى ستة أعشار على الطريق.

أثناء تقييم الكبح، حطمت سيارة Zeekr001FR الملعب، حيث أنهت السباق بفارق 2.5 متر عن سيارة الوصيف AudiRSe‑tronGT، وهي فجوة هائلة. تثبت FR أنها تمتلك براعة حقيقية في إيقاف السيارات الرياضية، متفوقة على كل المنافسين الآخرين في هذه المجموعة المتميزة.

وفي أعقاب e‑tronGT، كانت XpengP7 وLotusEletreR+ وZeekr007، تشكل معًا طبقة متوسطة محترمة. إن مسافات التوقف الخاصة بها جديرة بالثناء نظرًا لثقل المركبات ودرجة الحرارة المحيطة، إلا أنها لا تصل إلى معايير الجاهزية الحقيقية للحلبات.

احتاجت كل من TeslaModel3Performance وPorscheTaycanTurbo وArcFoxAlfaS إلى أكثر من 39 مترًا للتوقف، وهي نتيجة مخيبة للآمال إلى حد ما في ضوء ادعاءات الأداء العالي التي يقدمها كل طراز.

اتخذ اختبار الفرامل لسيارة TeslaModelSPlaid منعطفًا مفاجئًا، حيث تعطلت حزمة المسار المزودة بفرامل سيراميكية، مما أدى إلى قفل جميع العجلات الأربع. واضطر السائق إلى الابتعاد لتجنب وقوع حادث. ولحسن الحظ لم يحدث أي حادث، ولكن تعرضت الإطارات لأضرار جسيمة.