स्पीड शोडाउन: कौन सा इलेक्ट्रिक वाहन सबसे तेज़ है?

इलेक्ट्रिक कारें कुशल, शांत, आरामदायक और तकनीकी रूप से उन्नत हैं, लेकिन तत्काल टॉर्क और भारी मात्रा में पावर वाले पावरट्रेन की निर्विवाद अपील भी है। चीन की एक टीम मौजूदा मास-मार्केट ईवी में से सबसे तेज़ ईवी को खोजने के लिए निकली, जिसने शीर्ष 10 मॉडलों को एक-दूसरे के खिलाफ पिन किया, यह देखने के लिए कि कौन पहले 100 किमी/घंटा तक पहुंचेगा। और इसके बाद उन्होंने यह सुनिश्चित करने के लिए ब्रेकिंग परीक्षण किया कि कोई कोना न कटे।

चूंकि परीक्षण चीन में किया गया है, इसलिए प्रदर्शित कुछ कारें व्यापक दर्शकों के बीच उतनी प्रसिद्ध नहीं हैं। ड्रैग रेस के लिए दस ईवी लाइन में हैं: नियो ईटी7, एक्सपेंग पी7 (चीन में पी7आई के नाम से जाना जाता है), आर्कफॉक्स अल्फा एस, टेस्ला मॉडल 3 परफॉर्मेंस, पोर्शे टायकन टर्बो, ऑडी आरएस ई-ट्रॉन जीटी, टेस्ला मॉडल एस प्लेड, ज़ीकर 001 एफआर, लोटस एलेट्रे आर+ और नवीनतम ज़ीकर 007। परीक्षण से पहले, सभी कारों को 80% तक चार्ज किया गया था। और निर्माता की सिफारिशों के अनुसार टायरों में हवा भरी गई।

हवा का तापमान 0°C के आसपास रहा, जो मौजूदा तुलना के लिए ज्यादा मायने नहीं रखता क्योंकि यह सभी कारों के लिए समान था। सटीक परिणाम सुनिश्चित करने के लिए प्रत्येक कार एक मापने वाले उपकरण से सुसज्जित थी।

हम प्रतिभागियों के एक सिंहावलोकन के साथ-साथ उनके पावर आउटपुट और उनके निर्माताओं द्वारा उद्धृत 0-100 किमी/घंटा की गति के साथ शुरुआत करेंगे।

वास्तविक परीक्षणों में ज़ीकर 001 एफआर को आधिकारिक आंकड़ों की तुलना में टेस्ला मॉडल एस प्लेड से कहीं अधिक लाभ मिला, भले ही दोनों ने अपने विज्ञापित समय को पूरा नहीं किया।

ज़ीकर 007 तीसरे स्थान पर है, मॉडल एस से दो दसवां पीछे और लोटस एलेट्रे आर+ इसके ठीक पीछे आया।

ऑडी आरएस ई-ट्रॉन जीटी ठंड के मौसम के बावजूद वास्तव में अपने दावा किए गए त्वरण समय को प्राप्त करने के लिए परीक्षण में केवल दो कारों में से एक थी। इसका मतलब है कि इसने पोर्शे टेक्कन टर्बो को हराया, जो कागज पर तेज़ है और मॉडल 3 प्रदर्शन के लिए चार दसवें का अंतर खोल दिया, जो समान त्वरण का वादा करता है।

Nio ET7 अपने वादे के अनुसार 0-100 किमी/घंटा की गति देने वाली दूसरी कार थी, जिसने आर्कफॉक्स अल्फ़ा एस को पछाड़ते हुए इसे आठवें स्थान पर लाने में मदद की। Nio ने सड़क पर दसवें स्थान पर मौजूद XPeng P7 के दसवें अंतर को छह दसवें में बदल दिया।

ब्रेकिंग मूल्यांकन के दौरान, Zeekr001FR ने मैदान को कुचल दिया, और उपविजेता ऑडीआरएसई‑tronGT से 2.5 मीटर आगे रह गया - एक बड़ा अंतर। एफआर साबित करता है कि उसके पास वास्तविक स्पोर्ट्स-कार रोकने की क्षमता है, जो इस प्रीमियम लाइनअप में हर दूसरे दावेदार को पीछे छोड़ देती है।

E‑tronGT के शीर्ष पर XpengP7, LotusEletreR+ और Zeekr007 थे, जो मिलकर एक सम्मानजनक मध्य स्तर बनाते थे। वाहनों की ऊंचाई और परिवेश के तापमान को देखते हुए उनकी रुकने की दूरी सराहनीय है, फिर भी वे सही ट्रैक-तैयार मानकों तक नहीं पहुंचते हैं।

TeslaModel3Performance, PorscheTaycanTurbo और ArcFoxAlfaS प्रत्येक को रुकने के लिए 39m से अधिक की आवश्यकता थी, प्रत्येक मॉडल द्वारा किए गए उच्च-प्रदर्शन के दावों के आलोक में एक बहुत ही कम परिणाम।

TeslaModelSPlaid के ब्रेक परीक्षण में अचानक मोड़ आ गया - इसके सिरेमिक ब्रेक वाले ट्रैक पैकेज में खराबी आ गई, जिससे सभी चार पहिए लॉक हो गए। दुर्घटना से बचने के लिए ड्राइवर को गाड़ी चलाने के लिए मजबूर होना पड़ा; सौभाग्य से कोई दुर्घटना नहीं हुई, लेकिन टायरों को गंभीर क्षति हुई।