速度对决：哪款电动车最快？

电动汽车高效、安静、舒适且技术先进，但具有即时扭矩和巨大功率的动力系统也具有不可否认的吸引力。来自中国的一支团队出发寻找当前大众市场电动汽车中最快的一款，将前十名车型相互较量，看哪一款最先突破百公里大关。随后他们进行了制动测试，以确保不偷工减料。

由于测试是在中国进行的，因此其中的几辆车并不为广大观众所熟知。参加直线加速赛的十辆电动汽车分别是：Neo ET7、小鹏 P7（中国称为 P7i）、Arrcfox Alpha S、特斯拉 Model 3 Performance、保时捷 Taycan Turbo、奥迪 RS e-tron GT、特斯拉 Model S Plaid、Zeekr 001 FR、莲花 Eletre R+ 以及最新的 Zeekr 007。测试前，所有车辆均充电至 80%，轮胎充气根据制造商的建议。

气温徘徊在 0°C 左右，这对于当前的比较来说并不重要，因为所有汽车的气温都是相同的。每辆车都配备了测量装置，以确保结果准确。

我们将从参与者的概述开始，以及他们的制造商所引用的功率输出和 0-100 公里/小时的时间。

在实际测试中，Zeekr 001 FR 比特斯拉 Model S Plaid 的优势比官方数据显示的要大得多，尽管两者都没有达到其广告宣传的时间。

Zeekr 007 排名第三，落后 Model S 十分之二，莲花 Eletre R+ 紧随其后。

尽管天气寒冷，奥迪 RS e-tron GT 是测试中仅有的两辆真正达到其声称的加速时间的汽车之一。 这意味着它击败了保时捷 Taycan Turbo，后者在纸面上速度更快，并且与 Model 3 Performance 拉开了十分之四的差距，后者承诺具有相同的加速度。

蔚来ET7是另一款实现0-100公里/小时承诺的汽车，这帮助它击败了ArcFox Alfa S，获得第八名。蔚来还将与第十名小鹏P7的十分之一差距缩小到了十分之六。

在制动评估中，Zeekr001FR 碾压了整个赛道，领先亚军 AudiRSe‑tronGT 2.5m，差距巨大。 FR 证明了它拥有真正的跑车制动能力，令这一高端阵容中的所有其他竞争者黯然失色。

紧随 e-tronGT 之后的是 XpengP7、LotusEletreR+ 和 Zeekr007，共同构成了令人尊敬的中间层。考虑到车辆的重量和环境温度，它们的停车距离值得称赞，但它们还没有完全达到真正的赛道标准。

TeslaModel3Performance、PorscheTaycanTurbo 和 ArcFoxAlfaS 均需要超过 39m 才能停止，鉴于每个型号都声称具有高性能，这一结果相当平庸。

TeslaModelSPlaid 的制动测试发生了突然的转变——其带有陶瓷制动器的轨道套件发生故障，锁定了所有四个车轮。司机被迫转向，避免发生事故；所幸没有发生碰撞，但轮胎严重受损。