XPeng MotorsはDidi GlobalのEV事業の買収を発表した。約6億3,500万ユーロ相当のこの契約は、2024年に発売予定の「Mona」というコード名で知られる新しい手頃な価格のEVブランドへの道を開くことになる。 VW が XPeng のかなりの部分を所有していることを忘れないでください（最近の取引の提供による）。
XPeng は、G9 SUV や P7 電気セダンなどのハイエンドのスマート電気自動車で知られています。一方、Didi は中国の配車大手です。この買収により、XPengはDidiの広範なモビリティエコシステムを活用できるようになり、DidiはXPengの戦略的株主となる。
この動きにより、XPeng は同社にとってまったく新しい市場セグメントに参入したいと考えています。現在「Mona」というコードネームで呼ばれるこのプロジェクトは、大衆市場セグメントをターゲットに、価格約17,610ユーロのAクラススマートEVを生産することを目指している。これは、よりプレミアムな市場に対応する XPeng の現在のラインナップとは大きく異なります。 Mona は新しいブランドとなり、XPeng の既存製品とは異なり、同社の生産と販売の成長を加速するように設計されています。
Didi は全国的なシェアモビリティ市場からもサポートを提供します。これは、Didi の配車サービスの広大なネットワークが Mona 車両の促進と利用の促進に役立つことを派手に表現したものです。両社はモナの量産と滴滴の販売目標達成に応じた業績奨励金も設定している。 Monaが2年連続で年間18万台と飛ぶように売れれば、滴滴出行はXPengの株式の最大5％を受け取る可能性がある。
約 2 年前、XPeng の CEO、He Xiaopeng 氏は、競争力のある自動運転機能を 17,610 ユーロの価格帯で提供する実現可能性について懐疑的でした。今日に早送りすると、彼は別の曲を歌っています。技術革新とコスト削減のおかげで、賀氏は現在、この価格帯で完全自動運転車を提供するための「明確な道筋」を見出している。
この提携は有望に思えますが、まだ不明な点も多くあります。たとえば、XPeng が Mona プロジェクト用にまったく新しいチャネルを作成するかどうかは不明です。また、滴滴出行の最高経営責任者（CEO）チェン・ウェイ氏は自動車製造事業について著しく不透明であり、それがそもそも滴滴出行がEV事業を売却した理由を説明しているのかもしれない。
Didi は当初、コードネーム「Da Vinci」というプロジェクトで自動車を製造する計画を立てていたが、現在は放棄されている。このプロジェクトの研究開発スタッフと設備の一部はXPengに移管されます。 So, in a way, Mona is Da Vinci's more successful sibling, born from the union of two industry giants.
The XPeng-Didi partnership could be a game-changer in the EV market, especially in the affordable segment. But as with any ambitious venture, the road ahead is filled with challenges and uncertainties. For now, all eyes are on 2024, when the first Mona model is expected to hit the roads. Will it be the affordable, smart EV that many have been waiting for? Or will the direction change along the way and we’ll see yet another posh electric SUV?
