XPeng Motors hat die Übernahme des EV-Geschäfts von Didi Global bekannt gegeben. Der Deal hat einen Wert von rund 635 Millionen Euro und soll den Weg für eine neue, erschwingliche Elektrofahrzeugmarke mit dem Codenamen „Mona“ ebnen, die 2024 auf den Markt kommen soll. Vergessen wir nicht, dass VW dank eines kürzlich abgeschlossenen Deals einen beträchtlichen Teil von XPeng besitzt.
XPeng ist bekannt für seine hochwertigen, intelligenten Elektrofahrzeuge wie den SUV G9 und die Elektrolimousine P7. Didi hingegen ist in China ein Mitfahrdienst-Gigant. Durch die Übernahme kann XPeng auf das umfangreiche Mobilitätsökosystem von Didi zugreifen, während Didi ein strategischer Anteilseigner von XPeng wird.
Mit diesem Schritt möchte XPeng ein völlig neues Marktsegment für das Unternehmen erschließen. Das Projekt trägt derzeit den Codenamen „Mona“ und zielt darauf ab, intelligente Elektrofahrzeuge der A-Klasse zu einem Preis von etwa 17.610 Euro zu produzieren, die auf das Massenmarktsegment abzielen. Dies ist eine deutliche Abweichung von der aktuellen Produktpalette von XPeng, die sich an einen Premium-Markt richtet. Mona wird eine neue Marke sein, sie wird sich von den bestehenden Produkten von XPeng unterscheiden und soll das Produktions- und Umsatzwachstum des Unternehmens beschleunigen.
Didi wird auch Unterstützung durch seinen landesweiten Shared-Mobility-Markt leisten, was eine schicke Art zu sagen ist, dass Didis riesiges Netzwerk an Mitfahrdiensten dazu beitragen wird, Mona-Fahrzeuge zu bewerben und möglicherweise zu nutzen. Die Unternehmen haben sogar Leistungsanreize gesetzt, die auf dem Erreichen der Verkaufsziele durch die Massenproduktion von Mona und Didi basieren. Wenn Mona sich wie warme Semmeln verkauft – 180.000 Einheiten pro Jahr in zwei aufeinanderfolgenden Jahren –, könnte Didi bis zu 5 % des Eigenkapitals von XPeng erhalten.
Vor etwa zwei Jahren war der CEO von XPeng, He Xiaopeng, skeptisch, ob es möglich sei, wettbewerbsfähige Selbstfahrfunktionen in der Preisklasse von 17.610 Euro anzubieten. Spulen wir heute vor, und er singt eine andere Melodie. Dank technologischer Innovation und Kostensenkung sieht Herr He nun einen „freien Weg“, vollständig autonom fahrende Autos in diesem Preissegment anzubieten.
Obwohl die Partnerschaft vielversprechend klingt, gibt es noch viele Unbekannte. Es ist beispielsweise unklar, ob XPeng einen völlig neuen Kanal für das Mona-Projekt erstellen wird. Auch der CEO von Didi, Cheng Wei, zeigte sich in Bezug auf das Automobilgeschäft besonders unsicher, was erklären könnte, warum Didi sein Elektrofahrzeuggeschäft überhaupt verkauft hat.
Didi hatte ursprünglich geplant, Autos unter einem Projekt mit dem Codenamen „Da Vinci“ zu bauen, das nun aufgegeben wurde. Ein Teil des F&E-Personals und der Ausrüstung aus diesem Projekt wird an XPeng übertragen. In gewisser Weise ist Mona Da Vincis erfolgreichere Schwester, die aus der Vereinigung zweier Branchenriesen hervorgegangen ist.
Die XPeng-Didi-Partnerschaft könnte den Markt für Elektrofahrzeuge verändern, insbesondere im erschwinglichen Segment. Aber wie bei jedem ehrgeizigen Unterfangen ist der Weg, der vor uns liegt, voller Herausforderungen und Unsicherheiten. Derzeit sind alle Augen auf das Jahr 2024 gerichtet, wenn das erste Mona-Modell auf die Straße kommen soll. Wird es das erschwingliche, intelligente Elektrofahrzeug sein, auf das viele gewartet haben? Oder ändert sich unterwegs die Richtung und wir werden ein weiteres schickes Elektro-SUV sehen?
