XPeng Motors ogłosiło przejęcie działu pojazdów elektrycznych Didi Global. Transakcja o wartości około 635 milionów euro ma utorować drogę nowej, niedrogiej marce samochodów elektrycznych o kryptonimie „Mona”, której premiera planowana jest na 2024 rok. Nie zapominajmy, że VW jest właścicielem znacznej części XPeng dzięki niedawnej transakcji.
XPeng jest znane z wysokiej klasy inteligentnych pojazdów elektrycznych, takich jak SUV G9 i elektryczny sedan P7. Z kolei Didi to w Chinach kolosalny kolos. Przejęcie umożliwia XPeng wykorzystanie rozległego ekosystemu mobilności Didi, a Didi staje się strategicznym udziałowcem XPeng.
Tym posunięciem XPeng chce wejść w zupełnie nowy dla firmy segment rynku. Projekt, obecnie o kryptonimie „Mona”, ma na celu produkcję inteligentnych pojazdów elektrycznych klasy A w cenie około 17 610 euro i skierowanych do segmentu rynku masowego. Jest to znaczące odejście od aktualnej oferty XPeng, która jest przeznaczona dla rynku bardziej premium. Mona będzie nową marką, będzie odrębna od istniejących produktów XPeng i ma na celu przyspieszenie wzrostu produkcji i sprzedaży firmy.
Didi zapewni również wsparcie w ramach ogólnokrajowego rynku mobilności współdzielonej, co w fantazyjny sposób oznacza, że rozległa sieć usług transportu pasażerskiego Didi pomoże promować i prawdopodobnie wykorzystywać pojazdy Mona. Firmy ustanowiły nawet zachęty za wyniki w oparciu o masową produkcję Mony i osiągnięcia celów sprzedażowych przez Didi. Jeśli Mona będzie sprzedawać jak świeże bułeczki – 180 000 sztuk rocznie przez dwa kolejne lata – Didi może otrzymać do 5% kapitału XPeng.
Około dwa lata temu dyrektor generalny XPeng, He Xiaopeng, był sceptyczny co do wykonalności oferowania konkurencyjnych funkcji autonomicznej jazdy w przedziale cenowym 17 610 euro. Przejdźmy do dzisiejszego dnia, a on śpiewa inną melodię. Dzięki innowacjom technologicznym i redukcji kosztów widzi teraz „jasną ścieżkę” do oferowania w tym segmencie cenowym samochodów w pełni autonomicznych.
Choć partnerstwo brzmi obiecująco, wciąż pozostaje wiele niewiadomych. Na przykład nie jest jasne, czy XPeng utworzy zupełnie nowy kanał dla projektu Mona. Ponadto dyrektor generalny Didi, Cheng Wei, był szczególnie niepewny co do działalności związanej z produkcją samochodów, co może wyjaśniać, dlaczego Didi w ogóle sprzedała swoją działalność związaną z pojazdami elektrycznymi.
Didi początkowo planował budowę samochodów w ramach projektu o kryptonimie „Da Vinci”, który obecnie został porzucony. Część personelu badawczo-rozwojowego i sprzętu z tego projektu zostanie przeniesiona do XPeng. Zatem w pewnym sensie Mona jest bardziej utytułowaną siostrą Da Vinci, zrodzoną z połączenia dwóch gigantów branży.
Partnerstwo XPeng-Didi może zmienić zasady gry na rynku pojazdów elektrycznych, zwłaszcza w segmencie niedrogich pojazdów. Ale jak w przypadku każdego ambitnego przedsięwzięcia, droga przed nami jest pełna wyzwań i niepewności. Na razie oczy wszystkich zwrócone są na rok 2024, kiedy na drogi ma trafić pierwszy model Mona. Czy będzie to niedrogi, inteligentny pojazd elektryczny, na który wielu czekało? A może po drodze zmieni się kierunek i zobaczymy kolejnego eleganckiego elektrycznego SUV-a?
