韓国のソウルで開催された起亜EVデーにおいて、自動車メーカーは、世界中でEVの普及を促進するための将来の計画とともに、いくつかのコンセプトと実際の生産モデルを発表した。新しいモデルの中には、ミレニアル世代の家族向けに仕立てられたコンパクトSUVである起亜EV5も含まれる。
EV5 は同社の E-GMP プラットフォームに基づいており、兄弟である EV9 と同じ設計言語を採用しています。 Kia は EV5 を製造する際にも同じ「Opposites United」哲学を維持しました。
今のところ、起亜自動車は中国向けに 3 件、韓国向けに 4 件のトリムを計画しているが、EV5 が発売されるまでに後者にはさらに多くのオプションが追加される可能性がある。中国市場向けの 3 つの構成は、標準、長距離、長距離 AWD です。ベースモデルには64kWhのバッテリーと160kWのモーターが搭載され、CLTC基準によれば、1回の充電で最大530km走行できる。
長距離構成では、88 kWh バッテリーと同じ 160 kW モーターを使用して 720 km の自律性が約束されます。また、長距離用の AWD バージョンには、同じ 88 kWh のバッテリーが搭載されており、合計 230 kW の出力 (フロントで 160 kW、リアで 70 kW) のデュアルモーターセットアップを実現します。このモデルの目標航続距離は650kmです。興味深いことに、起亜自動車は、AWD バージョンのみの急速充電機能について言及しており、27 分で 30 ～ 80% の充電が達成されると述べています。
韓国のトリムは同じ名前ですが、パワートレインは実際には異なります。標準オプションは小型の 58 kWh バッテリーで動作しますが、同じ 160 kW モーターを搭載していますが、長距離用の EV5 には 81 kWh バッテリー パックが搭載されています。長距離 AWD には同じ 81 kWh バッテリーが搭載されていますが、最大出力は 225 kW です。残念ながら、韓国製トリムの範囲はまだ不明です。
上記のトリムに加えて、韓国の顧客は、EV9 GT-Line と同様に、パフォーマンスの向上やその他の独占的な機能を備えた GT-Line も入手できます。
インテリアに関しては、EV5 は EV9 からインスピレーションを得ており、同じアンビエント ライト オプションと、パノラミック ワイド ディスプレイ (12.3 インチ クラスター + 12.3 インチ インフォテインメント スクリーン) と 5 インチ HVAC パネルで構成されるコネクテッド カー ナビゲーション コックピット (ccNC) も備えています。
Kia はハードウェア制御を最小限に抑えることに特に誇りを持っており、AC などの基本的なものは画面上のタッチ ボタンで制御されます。ただし、ユーザーにとって物理的なボタンやノブが依然として最も便利なアプローチであるため、ほとんどのユーザーがそれを好むとは考えにくいです。
安全性と利便性の機能に関しては、EV5 は同社の先進運転支援システム (ADAS) を設定でき、安全性を高めるために新設計のシートベルトと 7 つのエアバッグを装備します。ハイウェイ・ドライビング・アシスト 2 (HDA2) も搭載されています。
EV5 には、Kia のデジタル キー 2 を使用してボタンを押すだけで車両が自動的に駐車できるリモート スマート パーキング アシスト 2 (RSPA 2) システムも注文できます。狭い駐車スペースから自力で出ることもできます。
Kia は、環境に優しいリサイクル PET 生地や Bio-PU レザーなど、さまざまなシートオプションを備えた EV5 を提供しています。最前列にはベンチタイプのシートも設定可能だが、これは中国市場限定となる。シート後部は折りたたむことができ、車両の3分の2を寝室に変えることができます。キャンプに最適です。
EV5は韓国と中国で生産されるが、同社は発売日や生産開始時期については明らかにしていない。
