Podczas dnia Kia EV w Seulu w Korei Południowej producent samochodów ogłosił kilka koncepcji i rzeczywistych modeli produkcyjnych, a także plany na przyszłość mające na celu zwiększenie popularności pojazdów elektrycznych na całym świecie. Wśród nowych modeli znajduje się Kia EV5 – kompaktowy SUV dostosowany do potrzeb rodzin z pokolenia milenialsów.
Model EV5 opiera się na platformie E-GMP firmy i wykorzystuje ten sam język projektowania, co jego większy brat EV9. Tworząc EV5, Kia zachowała tę samą filozofię „Zjednoczone Przeciwieństwa”.
Na razie Kia planuje trzy wersje wyposażenia dla Chin i cztery dla Korei Południowej, chociaż ta ostatnia może uzyskać więcej opcji do czasu premiery EV5. Trzy konfiguracje przeznaczone na rynek chiński to standardowa, dalekiego zasięgu i dalekiego zasięgu AWD. Bazowy wariant będzie wyposażony w akumulator o pojemności 64 kWh i silnik o mocy 160 kW, a zgodnie ze standardami CLTC pojazd będzie mógł przejechać na jednym ładowaniu nawet 530 km.
Konfiguracja dalekiego zasięgu zapewnia autonomię 720 km przy zastosowaniu akumulatora 88 kWh i tego samego silnika o mocy 160 kW. Wariant AWD dalekiego zasięgu jest wyposażony w ten sam akumulator 88 kWh, a jednocześnie jest wyposażony w konfigurację z dwoma silnikami o łącznej mocy 230 kW (160 kW z przodu i 70 kW z tyłu). Docelowy zasięg dla tego modelu wynosi 650 km. Co ciekawe, Kia wspomina o możliwościach szybkiego ładowania jedynie w przypadku wariantu AWD, gdzie doładowanie 30-80% osiągane jest w 27 minut.
Koreańskie wersje wyposażenia mają te same nazwy, ale układy napędowe są w rzeczywistości różne. Opcja standardowa zasilana jest mniejszym akumulatorem o pojemności 58 kWh, ale z tym samym silnikiem o mocy 160 kW, natomiast pojazd EV5 dalekiego zasięgu wyposażony jest w akumulator o pojemności 81 kWh. W przypadku napędu na wszystkie koła dalekiego zasięgu zastosowano ten sam akumulator o pojemności 81 kWh, ale o maksymalnej mocy 225 kW. Niestety, zakresy koreańskich wykończeń nie są jeszcze znane.
Oprócz wspomnianych wersji wyposażenia, koreańscy klienci mogą otrzymać także GT-Line, podobnie jak EV9 GT-Line, ze zwiększoną wydajnością i innymi ekskluzywnymi funkcjami.
Jeśli chodzi o wnętrze, EV5 czerpie inspirację z EV9 i ma nawet te same opcje oświetlenia otoczenia oraz kokpit nawigacji samochodowej (ccNC), który składa się z panoramicznego szerokiego wyświetlacza (12,3-calowy zestaw wskaźników + 12,3-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy) wraz z 5-calowym panelem HVAC.
Kia jest szczególnie dumna z ograniczenia kontroli sprzętu do minimum, więc podstawowymi funkcjami, takimi jak klimatyzacja, można sterować za pomocą przycisków dotykowych na ekranie. Trudno jednak sobie wyobrazić, że większości użytkowników będzie się to podobało, gdyż fizyczne przyciski i pokrętła nadal są dla nich najwygodniejszym rozwiązaniem.
Jeśli chodzi o funkcje bezpieczeństwa i wygody, EV5 można skonfigurować z firmowym zaawansowanym systemem wspomagania kierowcy (ADAS), który współpracuje z nowo zaprojektowanymi pasami bezpieczeństwa zapewniającymi dodatkowe bezpieczeństwo oraz szeregiem siedmiu poduszek powietrznych. Na pokładzie znajduje się także system Highway Driving Assist 2 (HDA2).
EV5 można również zamówić z systemem Remote Smart Parking Assist 2 (RSPA 2), który umożliwia automatyczne zaparkowanie pojazdu za pomocą jednego naciśnięcia przycisku przy użyciu kluczyka Kia Digital Key 2. Samochód może również samodzielnie opuścić ciasne miejsce parkingowe.
Kia oferuje EV5 z różnymi opcjami siedzeń, w tym z ekologiczną tkaniną PET pochodzącą z recyklingu i skórą Bio-PU. Pierwszy rząd można skonfigurować z siedzeniem typu ławka, ale jest ono dostępne tylko na rynku chińskim. Tylne siedzenia są składane i mogą zamienić dwie trzecie pojazdu w sypialnię. Idealny na kemping.
EV5 będzie produkowany w Korei Południowej i Chinach, ale firma nie ujawniła żadnej daty premiery ani daty rozpoczęcia produkcji.
